Saab Klub Danmark

http://politiken.dk/tjek/bilerogmc/article503105.ece

Hvad gør disse frøæderbiler så salgspopulære, når de så ligger i bunden af tilfredshedslisterne?

Ja, det er jo unægteligt lidt af et mysterium, men mon ikke Pegot´s (og andres ) straf vil kunne aflæses et stykke ud i fremtiden, når nuværende ejere vender bilerne ryggen og ser sig om efter andre, masseproducerede stangvarer??? Jeg kan kun selv komme frem til, at bilerne via designet umiddelbart virker tiltrækkende på den brede skare af potentielle kunder, da man nok ikke kommer uden om, at "frøæderne" egentligt mestrer denne disciplin ganske godt. Det er først bagefter, at hverdagen og sandheden viser sit grimme fjæs! Jeg siger bare: Jeg hopper ikke på dén limpind"!

Til gengæld er det særdeles glædeligt at kunne konstatere, at SAAB stadig formår at blande sig i "Top 3"

/Henrik

Men se Toyota, de formår både at lave forholdsvis billige biler, sælge mange af dem, og have utrolig glade ejere. Det er da 112% i orden At Toyota så ikke scorer højt hvad angår køreglæde er en anden sag

Helt sikkert! Toyota er da så klart at foretrække i den sammenhæng. Japserne har jo i en menneskealder efterhånden formået at fremstille deres biler med en forbløffende grad af en høj, ensartet kvalitet. Det KAN kun give tilfredse kunder i det lange løb. Dog er der stadig ingen biler som SAAB, hvor man får så meget godt fra alle verdener...så at sige! Så det holder jeg mig til ligesom I andre vel forhåbentligt også gør?

/Henrik

Hvis jeg nogensinde får en grim ælling i SAAB flokken, bliver det en Jag. Men jeg skal lige vinde i Lotto først..

hehe jeg må nu sige at jeg er helt solgt til Porsche istedet Edwins.
nogen kan lide moderen og andre datteren.
og hvad angår Toyota er det helt sikkert et fint befordrings middel, dens største problem er bare at det får mig til at ligne en der ikke kan lide biler, med andre ord er de ligegyldige, kedelige, kønsløse, kastererede, slet og ret naboens bil og aldrig min.

Jeg er til både Jag og Porche
Toyota siger ikke mig noget, selvom det sikkert er en fantastisk bil. Det gør Subaru til gælgæld, da jeg er vild med deres teknologi. Deres nye dieselboxer har fået meget fine anmeldelser....

For mig må i have alle de Jag, Porche , Toyotaer og andre ikke Saab biler i har lyst til men efter 29 år i Saab stolene er jeg nok blevet Saab skadet for meget til at tænke i andre person bil baner end Saab og skulle jeg vinde i lotto en dag er det da muligt at min gamle 9Ker blev skiftet ud med en nyer Saab næste gang den skal til syn men det bliver ikke en ny dertil er jeg nok for sparsomlig og ja jeg ved godt hvad i tænker men jeg vil ikke beskyldes for at være nærig.

Dén tankegang kan jeg sagtens sætte mig ind - til punkt og prikke!!! Som jeg plejer at sige til folk, der viser en smule småborgerlig misundelse og gabende uvidenhed om dette underskønne bilmærke, SAAB: "Vist findes der da alternativer til en SAAB...jeg har bare ikke kunnet finde noget endnu"!!! Det er også hård kost for konkurrenterne at skulle op imod en 9000 CSE som min egen. En multibil af den anden verden

Nej, ih514, tror såmænd ikke du er nærig. Jeg ville uden tvivl gøre det samme, og jeg er heller ikke nærig... blot mådeholden

Pudsigt sammentræf, at også du har 29 års erfaring med SAAB. Vi havde vores SAAB-debut just tilbage i ´79...og har været tro mod mærket lige siden

/Henrik

- Så er I kun et par år efter mig, som købte sin første håbløst gennemtærede Långnos TT 1965 i 1977. Blev busted af Polisen med falske nummerplader, uden kørekort, 17 år gammel, efter kapkørsel med en Æske Kort.

I '78 blev det så til en '63 Trubbnos, med dertil hørende kørekort og hjemmehørende plader.

Den naturlige evolution gjorde jo så at det hed 96-99-900 gennem årene. Intet er uforgængeligt, så det kan blive et problem at vedblive at køre GM-fri SAAB til jeg ikke kan tygge smør længere, men det skal kunne lade sig gøre.

Han red på sine dobbelte triangler, med motoren på langs, til de klaskede ham i leret, kunne der stå på min gravsten.

Jeg er godt nok forholdsvis ny i SAAB-verdenen, men der er aldrig andre bilmærker, der har sagt mig noget... Kommer der en eller anden fancy japser-sportsvogn kørende forbi mig, vender jeg mig ikke en ekstra gang, men kommer der et gammelt hakkebræt af en SAAB forbi mig, er jeg straks opmærksom og må liiige kigge en gang til

Rover P6 3500 V8 og Citroën DS 21/23 serien var da noget som jeg kiggede efter da jeg ikke havde bil selv, og tænkte at sådan en fætter ville jeg gerne have.

Kørelæreren spurgte hvad jeg kunne tænke mig at køre i, efter kortet. Jeg var jo lærling og havde ingen penge: SAAB 96 ell. Amazon, svarede jeg.

5 dage efter kortet ringede han: Hans fætter havde en '63 Trubbnos til salg for 5.5, nysynet. Jeg kendte bilens egenskaber, da jeg jo havde ligget og fræset rundt i onkel Victors '65 model, uden kort, og med lånte plader fra en Cortina.

Efter 500 m. på prøveturen handlede vi. Jeg kørte i den de næste 7 år og har den endnu, som stagneret restaurationsprojekt..

Tilbage til starten...

Det kan ganske rigtigt undre, at Peugeot ligger højt, når der er dårlige værkstedserfaringer. Men Saab's placering er da heller ikke helt forståelig

Dels er det et lille (eksklusivt?) mærke i Danmark, og dels har jeg på det seneste ikke hørt særlig meget godt om de store Saab-værksteder (særligt Saab Center i Søborg får nogen berettigede skud for boven i disse dage.)

Gad vide hvem de spørger for at få de svar? (eller sagt på dansk: Hvad er det statistiske underlag for den opgørelse?).

PS. Det kan vel ikke under at Edwins er tilfreds med sit værksted. Hvem ville han klage til, hvis reparationen ikke holdt

- Måske det ligger i at en SAAB-fantast er mere mærke-freak, end en Pegot-ejer som lisså godt kunne have købt en Polo eller en Fiat af en slags?

Jeg har før nævnt det: Køb SAAB's fremragende biler, men hold jer langt væk fra deres rædselsfulde serviceorganisation. Hvis begrebet åger stadigt fandtes havde SAAB ingen serviceorganisation her i landet. Jeg har klart indtryk af at en svensker får en helt anden behandling i hans hjemland, på et SAAB værksted. Det är ju lite konstigt, f.eks., att man får maila en svensk SAAB-organisation om ett problem. Maila SAAB Danmark, det kommer bara inte något svar.

Toyota har nærmest udraderet det uoriginale reservedelsmarked, da deres priser er så lave at det uoriginale marked ikke kan følge med. Mercedes har også ganske rimelige priser på stumper. SAAB Danmark derimod, fylder én med løgn. Når man skal bruge en pære til en kontakt, får man at vide at man kun kan købe hele kontakten osv.

Ret, Koldstart, jeg har forbløffende få reklamationer, når min bil har været på værksted. Husker dog at jeg fik f*cked et forhjulslejeskift op på morens Mitsubishi Colt for en del år siden. Det er noget med momentspænding mod et mellem lejerne liggende rør, som deformeres til ret lejespænding, når rette moment bruges. Når man arbejder uden dokumentation på et fremmed system går, eller kan det gå galt. Murphys lov.

Subaru boxer er en total benzin (og diesel) ædedolk Ja nærmest lige så slem som Edwins OG900 med auto gear. Min arbjeds kollega har en Subaru Leg. GT turbo 7-8 km/l

Hvis man er rigtig flink og tøffer 80 km/t landevej, kan den presses op pål 10 km/l, global warming the 4x4 way....

Hvis det er JAG du er efter Edwin så se :

http://www.greatescapecars.co.uk/cars-jaguaretype.asp

Kørte engang en tur i en JAG-E. (for ca. 20 år side, da den slags kunne købes relativt billigt).

Det var en sær, men også fascinerende oplevelse:

Speederen var på størrelse med noget fra en MAC truck.

Rattet var kolosalt . . . og tyndt.

Der var 3 viskere som, hvis de kørte, kunne formå at tvære alle insekter og al pollen ud til en totalt uigennemsigtig pasta.

Man sad så lavt, at man kiggede frem under de andre biler.

Når man i langsom fart vred på rattet, tøvede hele ekvipagen lidt. . . derefter begyndte bilenæsen (adskillige meter længere fremme) at drive til den ønskede side, og til sidst fulgte resten at automobilet efter.

Men den havde sjæl

Jeg tror det er en af den slags objekter, som man ender med at øse ½-delen af sin indkomst ned i, mens fruen og børnene må spise vandgrød.

Tak for fedt link, men jeg har hverken mønter eller plads til verdens smukkeste sportsvogn.

Men hvis jeg vinder en Audi TT i en pakke cornflakes, bliver den strax omvandlet til en E-type, overhovedet inden jeg får den hjem. Jeg vil heller ikke have den i min indkørsel, den er sgu for grim.

En XJ 6 Sovereign ville nu nok også klæde mig..

Koldstart skrev:

Speederen var på størrelse med noget fra en MAC truck.

Rattet var kolossalt . . . og tyndt.

- Det lyder da også som beskrivelsen af en gammel TT.

Jeg har en ven som er ved at sætte en Jaguar Type E i stand,han manglede hjælp til at starte V12 eren op, det lykkedes, det er en med klud,farven er rød

Ja, sådan er fætter kører ikke stort længere end en '83T Aut. på literen.

- Ahh, lyden er al benzinen værd.

koldstart skrev:Kørte engang en tur i en JAG-E. (for ca. 20 år side, da den slags kunne købes relativt billigt).

Det var en sær, men også fascinerende oplevelse:

Speederen var på størrelse med noget fra en MAC truck.

Rattet var kolosalt . . . og tyndt.

Der var 3 viskere som, hvis de kørte, kunne formå at tvære alle insekter og al pollen ud til en totalt uigennemsigtig pasta.

Man sad så lavt, at man kiggede frem under de andre biler.

Når man i langsom fart vred på rattet, tøvede hele ekvipagen lidt. . . derefter begyndte bilenæsen (adskillige meter længere fremme) at drive til den ønskede side, og til sidst fulgte resten at automobilet efter.

Men den havde sjæl

Jeg tror det er en af den slags objekter, som man ender med at øse ½-delen af sin indkomst ned i, mens fruen og børnene må spise vandgrød.

franskmænd er kun ude på at skade bilisten og medtrafikanter

http://www.youtube.com/watch?v=WDJr5HgOS-k