Saab Klub Danmark

Var i lørdags på genbrugspladsen. Så ved den lejlighed Preben Mejer. For dem som ikke ved, hvem manden er, så er det direktøren for Innovation Lab, som forsker i fremtidige trends indenfor al ny teknik. Han ses også i "Godmorgen Danmark", hvor han fortæller en masse om kommende teknik: http://www.innovationlab.dk/
Preben Mejer ses hér: http://ilab.dk/preben


Det korte af det lange er, at en mand, som er så stor en teknik-nørd, selvfølgelig kører Saab (9-5 Estate).

En anden lille sjov ting: Saab har de seneste 30 år sagt, at turbo er fremtidens teknik. Idag ser vi, at alle diesella'er, tøffer rundt med turbo. Og indenfor en ganske kort årrække, vil også stort set alle benzinmotorer have turbo.
En anden ting, er nøglen mellem sæderne, som betjeningsmæssigt, og frem for alt sikkerhedsmæssigt er at foretrække, er der nu også andre producenter, som har fået øjneneop for. Således har den nye Fiat Croma nøgle placeret - rigtigt - mellem forsæderne:

(Jo, den sidder dér, i bunden af billedet, mellem sæderne)


M.v.h.

Jeg kan huske at Preben Mejer for år tilbage var med i en udsendelse, hvor han fortalte at han havde forskellige "programmer" til sin bil - også dengang en Saab. F.eks et til ham selv, hvor alle hestene var i stalden, og et til konen/børnene med lidt mindre bid i.

Jeg mener faktisk også at han kunne skifte program via telefonen eller på en anden fiks måde - men jeg er ikke sikker.

Nøglen mellem sæderne er fand#¤ noget shit. Godt de er gået væk fra det pladder. Nøglemekanismen bliver fyldt med gams og sodavand og andet snask.
Selv i min sonett er jeg forskånet for det trix. Det er kun i cab-en jeg bliver plaget med SAAB nøgle helvede....

Desuden ideen med at bilen skal i baggear for at nøglen kan fjernes (manner det er en mega om-er). Hvormang OG 900 er der gaflet det sidst år. Ja i kbh mange.


Turbo er fint. Lækre cab modeller er fint. Ethanol er rigtigt super fint..... (Vi skal bare hjernevaske connie!!!).

OK kendte i Saab : Buckingham/Klaus bondam 9-5 bio power.
http://blog.tv2.dk/thomas.rimmer/entry112809.html


Ja og Villads min turbo ven

Nøglen mellem sæderne er fand#¤ noget shit. Godt de er gået væk fra det pladder. Nøglemekanismen bliver fyldt med gams og sodavand og andet snask.
Selv i min sonett er jeg forskånet for det trix. Det er kun i cab-en jeg bliver plaget med SAAB nøgle helvede....

Desuden ideen med at bilen skal i baggear for at nøglen kan fjernes (manner det er en mega om-er). Hvormang OG 900 er der gaflet det sidst år. Ja i kbh mange.

Det er jo på linie med Muhammedtegningerne at sige sådan noget der herinde!!!
Nøglen mellem sæderne er jo genialt - tænk hvor mange knæ der er blevet reddet i kollisionsuheld på den måde. Og bakgearslåsen er jo også en rigtig Saab-finde som bare har fungeret på alle de 900 jeg har haft. Du må lade være med at placere kaffekoppen mellem sæderne og i stedet sætte den på handskerumslågen som er tiltænkt netop dette

viking skrev:Nøglen mellem sæderne er fand#¤ noget shit. Godt de er gået væk fra det pladder. Nøglemekanismen bliver fyldt med gams og sodavand og andet snask.
Selv i min sonett er jeg forskånet for det trix. Det er kun i cab-en jeg bliver plaget med SAAB nøgle helvede....

Gået væk fra? Hvad snakker du om? Alle ny(ere) Saab har (selvfølgelig) igen fået tænding mellem sæderne.
Og nøgle er måske en tilsnigelse, da det jo er noget ganske antikvart - som kun findes på ældre Saab'er. Idag er det jo blot en plastik-dims, som sættes ned i et plastikhul - ligeså på den viste Fiat. Så den med drikkevarer i nøglehullet er ikke længere et issue. Desuden, kan man ikke styre sine væsker´, bør man holde dem væk fra bilen.

viking skrev: Desuden ideen med at bilen skal i baggear for at nøglen kan fjernes (manner det er en mega om-er). Hvormang OG 900 er der gaflet det sidst år. Ja i kbh mange.

Nu er det jo så også et 40 år gammelt låsesystem, som idag er vældig forældet. Idag er bakgearslåsen dels stærkere, og dels lavet, så noget knækker, hvis man forsøger sig med narrestreger. Og så får man den da slet ikke ud af bakgear...

M.v.h.

Nøglen mellem sæderne er lige så svensk som Surstrømning og Ludfisk. Fint for svensken, ikke så fix for ikke svenskerer.

Hvorfor benytter Volvo ikke nøgle trixet : Fordi det er for sært og malplaceret. Desuden kan man ikke ligge ting der hvor nøglen sidder i en OG 900, så pladsen er stjålet til nøglen samt den store mulighed for snask, sand og støv i låsen. Med armlæn bliver problemet kun forstærket.

Det bedste ville naturligvis være. Nøgle i lommen med elektronik der låser bilen op ved nærhed af vognen og en startknap.

Jeg har haft flere der har prøvet cab-en : Fin bil, lækkert med kluden nede. "kult" MEN : hård kobling og væmmelig gearkasse, grumt turbo lack samt uheldig nøgleløsning er de generelle kommentarer.....

Jamen, det er jo netop alle disse særpræg der gør at vi elsker Saab!
Kan da godt være at nøglen er sært placeret, men ideen med at skåne folks knæskaller imod at ramme op i nøglestammen ved kollision og at bilen ikke kan rokkes når nøglen er taget ud er da ubetinget genial.
Desuden er sammenligningen med Volvo ikke fair. Volvo er familiens bil, Saab er for entusiasten. Hvorfor tror du at der ikke findes en Volvoklub i DK med tilnærmelsevis samme entusiasme som vores gode Saab klub?
Det er liebhaveriet..........

Der er nok ikke så meget bøvl med en Volvo
(og jo det er der. Jeg har haft en næsten ny 760GLE med B28E motoren. Mand! det tager timer at skifte tændrør og tandkabler på den motor). Men eller er den Mega solidt bygget. Dog med rust problemer og en lidt slap V6 motor.

Volvo liebhaveri : Det er der mega meget af !!!!
Volvo 262 C Bertoni :
http://www.carpoint.com.au/used-car/VOL ... 39420.aspx

Volvo 780
http://www.452-engines.com/uploaded_ima ... 709508.jpg

Volvo 860 T5R
http://www.hueging.com/t5r/images/volvo16.jpg

Volvo C70
http://www.ssip.net/upload/volvo-c70-top-1_164.jpg

og naturligvis : P1800 mf.

Saab OG900 liebhaveri : (kobling som en 70-er Ferrari ) kræver Arnold ben for at bruge den.

Prøv en eftermiddagstur ned af motorring 3 fra Lyngby til lufthavnen (Kastrup) og du vil humpe rundt i lufthavnen med krampe til lægmusklen.
Hvis ikke du bliver så træt at gearskiftet at du har hivet gearstangen ud og kastet den i havet langt inden lufthavnen er nået.

viking skrev:
Det bedste ville naturligvis være. Nøgle i lommen med elektronik der låser bilen op ved nærhed af vognen og en startknap.

Ja det tror jeg da vi alle er enige i, men ind til det bliver rentabelt for en bilproducent skal du nok ikke regne med det andet end i biler der ligger i en noget højere klasse!

Er du blevet bidt af en gal Volvo, eller har din saab bakkede hen over dig eller hvad? Det lyder da som om du nærmest ikke kunne drømme om at sætte dig ind i en saab for tiden

Mvh Slyngborg

Jeg er super glad for min OG900 CAB Saab. Det er en af de "snyggeste" biler der kan købes for rimelige kr. Solidt bygget super kult , selv om den har sine fejl.....
Sonetten er også speciel og super unik.. Med en perle af en motor.


Jeg har absolut ingen planer om at købe en fabriksny saab da jeg ikke syntes af der er sammenhæng mellem pris og kvalitet på 9-5.

9-3 er for meget opel.

Hvis det skal være en stations car er Volvo V70 og eller V50 svære at slå.

Jeg glæder mig dog til at se den nye 9-5... Hvis den rykker en klasse op bliver den interessant. (så der er håb endnu)

Super synd at 9k aldrig kom i wagon typen.

viking skrev:Jeg har absolut ingen planer om at købe en fabriksny saab da jeg ikke syntes af der er sammenhæng mellem pris og kvalitet på 9-5.

9-3 er for meget opel.

Hvis det skal være en stations car er Volvo V70 og eller V50 svære at slå.

Jeg vil ikke afvise at volvo laver lækre biler og personligt har jeg da forelsket mig i flere af slagsen. Men skal man have en Volvo med lidt skub i må man sandeligt også betale - det kan godt være at kabinefinishen er bedre generelt, men altså en V50 med en 1,6L benziner? Det holder ikke, og for den sags skyld heller ikke 1,6D (fra peugeot). Næste pristrin, 1,8L benz... nej vel? Lige så vel hvis man skal sammenligne årgange, har de ældre volvo'er også ofte et trægt gearskifte, eller også er de langsomme som bar fanden. Selv i en 850 2,5 er en overhaling noget hvor man skal have madpakke med - det er da først i 2,5 GLT det blev over skoda rapid niveau.

Man skal vel bare købe det man kan lide og hvor man syntes pris og kvalitet hænger godt sammen med den komfort der passer en. Men lad nu være med at hakke mere i det, uanset hvad der nævnes har andre biler også haft deres mærkeligheder

PS : en 9-3 SC er slet ikke tosset af en opel at være Og Opel er slet ikke så skidt som det har været heller - hvad det er for en Opel du ser i 9-3 i sidste version ved jeg ikke, men jeg havde svært ved at finde den.

En V50 1,6 er som en SAAB 9k 1,2 uden turban !!!!!

V50 er smart men har det samme problem som 9-3 MF. V50 er en ford !!!
9-3 er en opel!
Det har jeg "sku" et problem med...


Hvis jeg ville have en opel købte jeg nok en direkte (så som en opel astma OPC)
http://www.opel.dk/content_data/GME/019 ... pc2/?flv=9

viking skrev: 9-3 er for meget opel.

Hvis det skal være en stations car er Volvo V70 og eller V50 svære at slå.

Jeg er enig: 9-3 har arvet en hel del Opel-gods: F.eks. er koblingen nu både let at træde og nem at dosere. Og Saab har fået part i et antal dieselmoterer, som indtil dieselprisernes himmelflugt gjorde det særdeles økonomisk at eje en svensk muskelbil.

Men der er skam stadig meget som Trollhättan-gutterne selv har stået for: Tænk på en stram undervogn, med medstyrende baghjul. Eller på sæder man kan holde ud at køre langtur i. Eller på en formgivning der er både klasisk og moderne på samme tid. Eller på en instrumentering som man enten må elske eller hade (gæt hvad jeg gør)

Om Volvoerne: Dejlige biler, og bestemt en overvejelse værd. Men... Man betaler godt nok mange penge for dem, og i f.eks. en Volvo S60 er der klart mindre bagsædeplads end i en Saab 9-3 SS.

9-5Aero skrev: Nu er det jo så også et 40 år gammelt låsesystem, som idag er vældig forældet. Idag er bakgearslåsen dels stærkere, og dels lavet, så noget knækker, hvis man forsøger sig med narrestreger. Og så får man den da slet ikke ud af bakgear...
M.v.h.

Bakgearlås? Hvilken bakgearlås? På en ny 9-3 er nøgleplaceringen nærmest at henregne til markedføringsafdelingen, og efter 3 måneder sidder jeg stadig og famler instinktivt ved ratstammen når jeg skal hurtigt ud af bilen

Så jeg er enig i, at placeringen mellem forsæderne er problematisk. Desuden kan man i dag få masser af biler (jeg kender: VW og Renault) der benytter en kortsprække og en startknap, hvor såvel sprække som knap sidder langt fra knæerne.

Og nu vi er ved de smarte løsninger: Så er den elektriske håndbremse på både VW og Renault noget af et kup. Aldrig mere problemer med at skulle fire på bremsen, samtidig med at man kobler ind, når man starter op ad en bakke.


Alligevel vandt Saab, da jeg skulle smække den ½ friværdi på bordet for en ny bil. Sådan en Saab har sgu noget særligt over sig. Den taler til både hjerne og hjerte

Alt andet lige,hvor var Saab i dag ,hvis ikke GM/Opel havde købt deres aktier.Sagde manden,der har kørt Saab i ca 30år og nu også kører Opel Corsa årgang 2008.Taladega