Saab Klub Danmark

http://scootergalleri.dk/html/mar_vis.asp?MarID=642228

Det der lige springer i øjnene på mig, er (ud over geden) deres sprog. Det er en smulle deprimerende læsning, dog er den med "skeletnummert er tjekker hos politiet" et guldkorn.

Var jævnligt derinde i gamle dage, men en sådan børnehave er ikke ulejligheden værd.

Desuden får jeg knopper og udslet af plasticscootere, så den site er passé.

Totaktstuning er et uddøende fag, på linie med skomagere, bødkere og gørtlere.

Her ligger et vred Granlund-bor til præcisionsboring af karburatorer, men det er vel lettere at købe en større karburator:



Portningsværktøj. Specielt de vinklede til skylleportsarbejde er svære at få tag i:



-Man griner lidt indeni, når knægten kommer op til rødt lys, på en afpillet plasticscooter, uden lys på, uden hat på og med ledninger slæbende efter hans køretøj og arrigt spørger "Hvad fanden har du gjort ved den?"

Her en typisk plasticscooter"opsætning":

Hiper 2 Pro med:
Yasuni Z.
Polini Speedcontrole.
Malossi Filter indlæg.
resten Std.

::Kommer Sommeren 2008.
Hebo Manston Replica Special.
Yasuni c16
21mm Dellorto black edition
Malossi delta clutch
Polini studs
stage 6 choker.
Hebo racing membran
hebo 50% trykfjeder
doppler krumtap med c3 lejre

Jeg har fortalt dem, at sådan som de kører, kan deres "Opsætning" hurtigt blive til en "Nedtagning".

Det er muligt at der findes et par raketforskere derinde, jeg har blot aldrig stødt på dem.

Mvh. Edwins, totaktstuner af æt og byrd, ej montør af færdige tuningsdele i papkasser.

Sætningen Den skrappeste håndværker kører stærkest gælder ej mere. Erstattet af Han, hvis forældre har flest penge, kører stærkest.

edwins ahr... Sætningen Den skrappeste håndværker kører stærkest gælder ej mere. Erstattet af Han, hvis forældre har flest penge, kører stærkest... det passer ikke helt der er stadig meget med at indstille en scooter perfekt. en scooter som er "dårlig" indstillet kan godt have 16 hk, men så hvis den bliver indstillet rigtig kan den godt smide 22 hk...

Ja, de fleste af folkene der inde skulle man ikke tro var 16-18 år
Men andre er også flinke nok.

Der findes da også stadig "knallerter", dog med lidt plastik
Har selv denne Gilera SMT: http://www.scootergalleri.dk/html/gal_v ... ipc=376761
Den er med 4 gear

// Andreas

skovsted skrev:edwins ahr... Sætningen Den skrappeste håndværker kører stærkest gælder ej mere. Erstattet af Han, hvis forældre har flest penge, kører stærkest... det passer ikke helt der er stadig meget med at indstille en scooter perfekt. en scooter som er "dårlig" indstillet kan godt have 16 hk, men så hvis den bliver indstillet rigtig kan den godt smide 22 hk...

Jeg giver der dig helt ret!

At pille tun op ad en kasse er bestemt ikke lige til! Hvis man ikke kan finde ud af tænding og rigtig benzin blander yder et tunsæt ingen ting i forhold til hvad det kunne.
Jeg har selv roddet med en masse med veteran knallert og scooter da jeg var yngre og det var en kæmbe opgave at få sin motor til at spille 100% på alle takter At ramme den rigtige opsætning er ikke lige til, men jeg må giver Edwins ret i at der er mange på denne side som slet ikke ved hvad de taler om osv. Men samtidigt er der ligeså en lang række mennesker derinde som virkelig ved hvordan man smider HK fra de små motorer. Dem der hiver 25+ hk ud af deres totakter ved godt hvordan man porter en cylinder og det gør de også tit.

Min opsætning var der sjældent en bil der kunne slå op til en 70-80stykker - Det var nu sjovt dengang. Hvad angår folks kørsel er en helt anden snak.

Mvh Slyngborg

Det har Edwins og jeg diskuteret tidligere.
Du er nød til at "komme med på beatet", og lade være med at generaliserer. Du er satme slem til det!
Ja, størstedelen derinde er en flok ponghoveder der battler deres IQ størrelser med deres sko-størrelser, men når man kommer lidt ind i verdenen, og man finder den kerne med en gruppe die-hard fans af alle aldre, der porter, laver portmaps, diskuterer, hæver og sænker cylinderen, drejer af toppen af cylinderen osv osv, og svejser deres dyrt indkøbte udstødninger om fordi de arbejder i det lidt forkerte område, først da kan du udtale dig om det.
Du har bare skummet fløden Edwins, og jeg skal hilse at sige at det øverste lag var surt.

slyngborg - selv har jeg en SR50 ( http://www.scootergalleri.dk/html/gal_v ... ipc=498273 ), og mine kammerater har nogle racing-maskiner der udelukkende bruges på bane;

http://www.scootergalleri.dk/html/gal_v ... ipc=332079
Denne her har lige fået en ny udstødning, og så skal der bruges tid på indstilling igen nu. Den kørte ellers for alvor godt, men åbenbart ikke godt nok til hans smag

http://www.scootergalleri.dk/html/gal_v ... ipc=505341
Denne her blev bygget udelukkende til show egentlig, men motoren er et stort emne denne sæson.
Min ven og jeg har været sådan nogenlunde tilfreds med hvad cylinderen smed, på en uportet PGO blok, men ikke trækområdet.
I år er der blevet lavet en ny 25mm studs, indkøbt en 25mm karburator, og så skal vi se om vi skal gå tilbage til original remskive bagpå, da den gearer en smule forkert og taber trækket ved de 70.

Min egen SR50 var selv Robert (Robert's MC) imponeret over da jeg fik den rullet for første gang for snart 3 år siden, hvor den lagde hele 7,12 hk, udelukkende på en 70cc Athena cylinder, der har en meget mild portning så den kan bruges til hverdag - og så var det endda med den udstødning der sidder på billederne.
Efter den rulning blev der brugt tid på justering af rullevægt, hvor der blev skiftet 0,5 gram op, der kom ny rem på - en tand strammere koblingsfjeder, og en 15% stærkere koblingstrykfjeder.
Så kunne den pludselig køre knap 90 km/t, jeg havde fundet en fladere effektkurve, og 0,33 hk oven i hatten, stadig på samme 70cc cylinder - der løber på den billigste olie jeg overhovedet kan hælde på den, og altid har gjort.

Det siger mig bare så lidt Det er tydeligvis en verden jeg bare ikk forstår. Og ikk vil forstå.
Men sjov ged der til salg. Måske man skulle smide et bud..

ja man kunne jo høre ham om han er interesseret i at bytte med en gummi ged

Hmmm.. nu er der noget jeg ikke helt forstår.
Jeg har godt nok selv engang i forrige årtusinde leget en hel del på knallerter, og portet, poleret, bygget udstødninger, bygget banemotorer på gadestel etc. osv., men jeg skal gerne indrømme at efter jeg erhvervede mig et kørekort har min interesse bestemt ikke ligget der.
Mit første køb som 18 årig var den største V8 4-takts BIL jeg kunne finde.

Og skal jeg bevæge mig på 2 hjul bliver det på en så stor som mulig en-banker 4-takter. Helst engelsk, men man ka da klare sig med mindre, så nu er det en antik Suzuki DR500 (for øvrigt en sjældenhed, findes kun i Østrig og Danmark)

Og skal jeg høre historier om 2-takts to-hjulere så er det i MZ-klubben. Der er nogle der laver nogle spændende ting, såsom at bygge 2 motorer sammen.
Og så er de så følsomme de kære to-taktere at forskellen på at køre 110 og 150 på to identiske MuZ'er er et spørgsmål om hvorvidt motorolien er go eller ej.

Kendte en der havde 2 Yamaha RD350 YPVS'ere. Han kørte den ene mens han renoverede motoren på den anden. Så ku' han ind imellem køre en hel sæson.

For øvrigt så jeg en Monark herovre i flot stand på "store" plader. Han larmede mere end den flok Harley'er der også var på pladsen. Fik desværre ikke taget et billede til Edwins

Hej igen

Den her skulle lige genoplives:

Fandt nemlig lige et par video'er af den eneste fornuftige to-hjulede 2-takter der findes:

Suzuki GT750 Vandbøffel

3 cylindre, vandkølet, 750 ccm, årgang midt 70'erne.
Se den vil jeg gerne ha'

http://www.youtube.com/watch?v=XfHmJA9aQas

http://www.youtube.com/watch?v=Kq-_VMNQe_8

http://www.youtube.com/watch?v=vD_B8IWZ ... re=related