Saab Klub Danmark

Nu vil jeg prøve at udnytte dette Tunings forum.

Jeg har min dejlige nyindkøbte Saab 900s Turbo fra 1997. Jeg kunne godt tænke mig at få en dejlig lyd og nogle flere heste til den dejlige racerbil.
Er der nogle der har erfaring med at tune sådan en og evt. priser på ting der er blevet brug til det.
Også hvilken rækkefølge man skal gøre det i.
Håber at høre nogle ider fra jer.

Mvh Karlsson

start med en 3" jt udstødning med racer kat der er gød lyd og god efekt i dem. event. åben filtet kit også er det bare at vælge hvilken boks. Kontakt Jacob Jensen han kan skaffe det meste

Jamen Niclas da, det er rigtigt hvad min storebror skriver herover, lidt mere lyd og effekt fåes ud af en 3" jt, jeg venter i øvrigt på min netop nu...
Derefter trimmer jeg selv min boks, det tilbud har du vist også fået, så er der de første 40hk hentet...
Derefter skal der ses efter ny turbo og bedre IC for at hive mere effekt ud af den...
Mvh,
Daniel

Hej Karlsson.

Nu ved jeg ikke, hvordan det er på en NG900, med 3" JT, men på en 9-5'er larmer det. Nej, ikke på den go'e måde. Så prøv evt. at find en bil som har det i forvejen, og hør hvordan det lyder på den, for du kan nemt ende op med en bil, som du ikke kan holde ud af køre i, blot ved at skifte udstødning. Sæt dig evt. også på bagsædet, under en prøvetur, da der kan være kæmpe forskel på støjniveau, for og bag.

Det væsentlige i den sammenhæng er nu også en 3" forrør. Har du først det, kan du sagtens "nøjes" med 2,5" resten af vejen. Og det er en løsning, som siger noget, når det får noget bedal, men siger stort set intet med jævn hastighed. Og her snakker vi altså i kabinen.

M.v.h.

IC´en bør opgraderes til en "Cross-flow", f.eks. fra en 9-3 Viggen

Holder du dig til max. et "steg 3", skulle en sport-kat være tilstrækkeligt. Jeg har dog på min egen valgt en fremtidssikker løsning med en racer-kat, der er en del af forrøret, som er et 3" rør. Prisen er høj, nemlig +5.000,-. Pt. kører min på dette "steg3" fra "Speedparts". Desuden er dobbelt-stemplet BOV, åbent JR filter-kit og for nylig en frontmonteret alu-IC på 10 liter monteret. Det er altsammen med til virkeligt at give noget flow i systemet. Effekten bør ligge på ca. 240-250 hp med 98 oktan i tanken. Den kører forbasket godt - hverken mere eller mindre. Som krølle på halen får den engang glæde af en opgraderingsturbo, formentlig en Garrett GT 2860BB, Mitsu TD04 15G el. tilsvarende. Den nuværende standard T25´er er ved at nå sin maks.grænse med et ladetryk på 1,2-1,3 bar, men det er dog ikke tvingende nødvendigt her og nu i al den stund, bilen er så velkørende i det daglige, som tilfældet er! Brændstoføkonomisk kører den absolut ikke færre km/l end med den´s std. 150 HP...snarere tværtimod!

/Henrik

Jeg har lige været inde på Speedparts.se og se på komplet udst. sytem. Det billige er uden kat, skal jeg så have fundet mig en 3" kat ved siden af eller kan man bare sætte et rør imellem? hvad har i gjort?

Det kan godt passe den 900s jeg har, har 185hk ikke?

Jo, din 900S har 185 Hk, hvis det er en fuldtrykker.

Når vi snakker 3", så er det forrøret vi snakker om - fra turbo'en og ned til KAT'en. KAT'en kan man vælge at skifte, til en sports- eller race-kat. Vær dog opmærksom på at du kan få problemer til syn, hvis det ikke er en godkendt KAT.

Du kan også tjekke BSR hér: http://sv.bsr.se/products/t59/

Som du kan se, er der 3 forskellige trim (Steg) til din:

Steg 1: Kun ny boks, som vil gi' dig - 227 Hk / 346 Nm - Dkr: 3.150,-
Steg 2: Ny boks og rustfri sportsudstødning (Én som ikke larmer for meget ) - 227 Hk / 346 Nm - Dkr: 5.140,-
Steg 3: Ny boks, rudtfri sportsudstødning og 3" forrør med godkendt sportsKAT - 245 Hk / 358 Nm - Dkr: 10.300,-

M.v.h.

Boxen kan man bare montere den og så køre det?

Jep.

Den du piller ud, har du så 2 uger til at returnere til BSR.

M.v.h.

9-5Aero skrev:Jep.

Den du piller ud, har du så 2 uger til at returnere til BSR.

M.v.h.

Korrekt, men er din bil udstyret med orig., fjernbetj. C-lås/startspærre, har den også VSS, og så kræver det pludseligt en Tech2 tester for at få den nye boks til at kommunikere med elektronikken. Min egen 9000 fra ´96 skulle igennem denne procedure!. Blot lige til info

/Henrik

fedt

Det er nu ikke det store problem, Karlsson...

M.v.h.

Tja, Karlsson, det kan så også løses med en boks fra Casper A og undertegnede...
Tunes let til steg1, og med en 3" udstødning også til en slat mere... Tror godt vi kan matche prisen på det ovenstående, hehe
Daniel.

En komplet 3" UDEN kat kan jeg godt anbefale hvis man kan lide "lidt" vræl når der åbnes for ladetrykket og så selvfølgelig lidt software opdatering og andet grej som de andre nævner.

Hold nu op, din lyder også bare ALT for godt, Gundestrup, det har vi jo tidligere fået syn for sagen for...!

Daniel.

Og hvem fik blod på tanden af det Daniel?

Saab-daniel skrev:Hold nu op, din lyder også bare ALT for godt, Gundestrup, det har vi jo tidligere fået syn for sagen for...!

Daniel.

Ja den lyder helt hæderlig når jeg selv skal sige det

Karlsson, du skal være velkommen til at kigge forbi Fyn og prøve min på et tidspunkt, hvis du gerne vil prøve en med lidt ekstra krudt i røven inden du går igang med din egen.

Ja hvis man kan finde manden... her forvildede jeg mig ind blandt en flok mennesker hvor flertallet var mindst 10 år yngre, for lige at se karlssons vogn og hilse på ( Street race træf i Silkeborg ). Tror jeg fandt bilen, men ikke manden. Kørte dog hurtigt igen da køteren sad pustende og tørstig i bagagerummet.

Nå Vels, så var der vel nogle, der kiggede en ekstra gang, da du gjorde entré i Viggen... Så kunne Johnny og Brian jo se, at en bil godt kan være fed uden at være pyntet op med thansens det bedste lir fra tilbudskataloget...

Høh, nej Saabine - jeg tror ikke der blev vendt ret mange hoveder. Opmærksomheden hos publikum var mest vendt til udspartlede små pugger med en udstødning i samme størrelse som bilen. Dog var der også en skrigende gul Covette - den lød nu halvsprød *mums*.
Nu skal det så også siges at jeg holdt i yderkanten så det var til at komme derfra igen

PS: Jeg tror ikke Johnny og Brian aner hvad en Viggen er, lige så lidt som de aner noget om en Aero i biler fra før 93.

ØØh Vels.
Hvornår var det lige du var til Træf? Hvis det var i onsdags d. 4 så kunne du ikke finde mig der? Jeg var et smut i Århus Tog lige motorvejen fra Låsby til Århus. Danm den kan godnok rykke når den får lov til at køre stærkt sådan en 900

Ahh så var det nok bare en anden Saab der holdt der

Uuh hvad var det for en?
Iiih!! Nu er jeg jo mega træt af at jeg ikke var til træf i onsdags så...

Jammen det er da ikke forbudt at kigge forbi "mi casa" om du har lyst...

pm'er dig lige

Nå men konklusionen er så : Jeg skal starte med at have 3" uds. kit incl forrør og så skal den have box, større mølle, intercooler med bedre flow og så måske andre indsprøjtnings dysser.

Er jeg forkert på den så?

og 3,5 bars benzintryk regulator

i'll wright that down

Så har champen snart fri fra dette sted af en sauna det bliver dejligt...

Men alternativt så tag da en snak med Daniel om Mega Squirt - knejterne har da efterhånden super gode resultater og erfarring med selv at stå for fuelmappet osv.

Vels skrev:Høh, nej Saabine - jeg tror ikke der blev vendt ret mange hoveder. Opmærksomheden hos publikum var mest vendt til udspartlede små pugger med en udstødning i samme størrelse som bilen. Dog var der også en skrigende gul Covette - den lød nu halvsprød *mums*.
Nu skal det så også siges at jeg holdt i yderkanten så det var til at komme derfra igen

PS: Jeg tror ikke Johnny og Brian aner hvad en Viggen er, lige så lidt som de aner noget om en Aero i biler fra før 93.

Nå nej, det burde jeg have regnet ud... Små hjerner, små fornøjelser, som man siger

Vels skrev:Men alternativt så tag da en snak med Daniel om Mega Squirt - knejterne har da efterhånden super gode resultater og erfarring med selv at stå for fuelmappet osv.

Vels MS er ikke nødvendigt når den har Trionic 5. det piller Daniel og jeg allerede i

Nåå ja, men som jeg sagde - knejterne er gode til den slag

Karlsson, du kan jo komme og få en "TEST"-boks hvis du har lyst til at vide lidt om de ting du kan få ud af den... Har lige mappet Creed's bil om igår, den skal et smut til Frankrig, og vi må jo hellere sikre han kan holde en ordenltlig march-hastighed ned igennem Tyskland, hehe

Vi kan nok godt klare at du lige får en smags-prøve, hvis det er...
Daniel.

Haha. Først fix er gratis Husker det tydeligt.
Når jeg vender hjem igen fra Le Mans, skal jeg med glæde køre til Engesvang og gi en tur. Er fra Ikast.
Godt nok en anden bil. Men det burde gi et billede af hvad der er muligt.

Min egen Aero drøner jo også rundt med en boks, men må hellere skrue lidt ned for trykket i sådan en du kan forsøge dig med...
Men lad os se på det, Karlsson...
Daniel.

iiih det kunne være fedt at prøve at se hvordan den bliver... Men tror nu man bliver afhængelig af det.... Men vi må jo finde en dag hvor vi lige kan pille lidt?
Skal ha sat racer bremser på i dag så den også kan bremse...

hvilke bremser bliver det

Det må nok kunne lade sig gøre, Karlsson...
Håber det gik godt med dine bremser!
Daniel

Jo det gik vist fint nok. jeg havde fået 2 sæt... jeg fik sat den venste på og da jeg skulle sætte højer på var det en venste :S så åbnede jeg sæt nr2 det var 2 højere i ??? What tænkte jeg. Så målede jeg ferm og tilbage. så fandt jeg ud af de var byttet om og sådan noget.... Men nu er det en venste og højer der sidder på raceren og det er samme størrelse som standart skiver. Det løb op i 1380kr incl moms. Det er Omni skiver.