Saab Klub Danmark

Hej allesammen.

Ville da lige skrive lidt om mit seneste projekt, at bygge en 16v motor i en SAAB 90 fra 1986.

Ideén opstod da min storebrors og900 fra1991, var på vej til at bukke under for rust og der ved denne lejlighed ville blive en motor i overskud, da jeg var blevet lovet bilen til ophug.

90eren købte jeg af et ældre ægtepar i Århus, først og fremmest fordi bilen stod for at skulle synes, dels fordi konens far bor i Hobro og har en bil magen til og kommer af og til på besøg hos os og på den måde kunne formidle kontakten. Bilen er bortset fra lidt kosmetisk rust, i meget fin stand og har kørt 267.000 km.

Motoren i 90eren gik mærkeligt, ligesom om den gik på 3 cylindre, når den gik tomgang. Ved adskildelse af denne viste det sig at udtødningsventilen på cylinder 2 ikke lukkede tæt, den var fejljusteret, med en udglødet udstødningsmanifold som resultat. Den havde simpelthen fået en blå bule med revner i, der med en hammer let kunne knuses.

Da jeg overtog 90eren inden jeg fik 900eren til ophug, havde jeg masser af tid til at friske karossen op.
Det første der blev gjort, var at afmontere dørhængsler og få dem til at dreje i naglen, istedet for med naglen, det hjalp rigtig meget på sluppet i døren og dermed i knirken fra dørene under kørsel.
Dernæst justering af dørene og ved samme lejlighed blev der trukket ledninger til centrallåse-motorer.
Dernæst stod instrument.bordet for tur, det blev totalt adskildt og torpedovægen lydisoleret. Ved samme lejlighed blev varme og luft-fordelings reguleringen modificeret, da rør holderne til kabeltrækket var knækket. Bag handskerummet blev alarmen monteret, så er den let at komme til og "valet" knappen sat bag glasset til handskerums-belysning.
Samtidig var det let at koble startspærren på, da alle ledninger fra kabinen og ud er ført i højre side af instrument-brættet.

Fortsættelse følger...

Nysynet, uden bemærkninger og indregistreret:-)

Hej Søren, og tillykke med synet
Fortalte du synsmanden at den var droslet ned til 120 hk, eller er der betalt afgift at den, eller opdagede han ikke den større motor
Et par billeder af vidunderet ville da være på sin plads.
MVH Mads

Hej Mads, det er et gammelt LH 2.2 anlæg der er bygget i, med 133 hk. Det er jo en forøgelse på over 20%, så da han brokkede sig over det, blev der bare nævnt at turbo-modellerne med 175 hk kører med samme type bremser.

Skal nok få taget nogle billeder, kan bare ikke selv oploade.

Hej trip - du er velkommen til at maile evt. billeder til mig, så skal jeg nok hoste' dem, og smide dem op.

Hvad med servo? Har du smidt den over fra 900 også?

M.v.h.

Takker, Henrik.

Har lige mailet til dig.

Servoen er ikke kommet over, det passer ikke sammen, der er heller ikke plads til flere remme pga. torpedovægen.

Da den gamle motor blev taget ud, afmonteredes toppen og en 16v top blev midlertidigt monteret for at få konstrueret et motorophæng i højre side. Da dette var lavet, blev motoren lagt i igen og den halve banan-manifold fra Kim på Fyn tilpasset, denne stammer oprindeligt fra en gammel 9000I USA model.

I den søde ventetid blev den gamle benzin-tank afmonteret og "ørene" til stab-stængerne blev udskiftet, stålet bag stænklapperne var også væk, så der skulle lige syes noget plade i. Begge kardantunneller for var blevet skiftet.
Alle 4 bremseslanger blev skiftet, da de var tæret i kappen og møre i gummiet. Gummibælgene over bagakselen blev også bedre fastgjort med en længere bolt og en stor skive indvendigt.
I kabinen blev ledning til bagagerum(alarm), benzinpumpe og højttalere bag, trukket.
Hjulkasserne for blev afrenset med fortynder og selvklæbende lyddæmpning monteret.

Fortsættelse følger...

Som lovet er hér billederne af Turbotrip's 90 16V:






































M.v.h.

Det ser godt ud Søren. kan godt lide at du har lavet en hel konvertering med EZK tænding kanister boks og en meget pæn løsning på motor ophænget. generelt godt udført og bortset fra det korte metal rør på slangen til varme apperatet ligner det noget der kunne været rullet af båndet i trollhättan

Suverent flot arbejde. 10 point med pil op for udførelse
De tændkabler sidder da lidt udsat, det ser ud som om at elblæseren barberer dem hvis den går igang. Kan man ikke evt. bruge strømfordelerdækslet fra en ng900, jeg mener at det er vinklet
MVH Mads

Tak for ros

Casper, metal-røret er skam rullet af fabrikken, dog ikke til dette formål, det er en 8V tændrørs-nøgle

Jensen, blæseren har kørt uden dakke-dak, der er omtrent 1-2 cm frigang, synes ikke jeg ville købe et dæksel da jeg har dyngevis af dem på lager.

Sikke noget L..., bilen drypper olie fra bag ved remhjulet = motor ud og reppe.

En ny blev pakdåse blev ellers monteret ved renoveringen, og smurt ved montering af remhjul

Bilen er solgt til et par i Skive.

Skriv hvis der er nogle spørgsmål.

Super flot bygge og montering.
Bilen er også virkelig flot at se til

Takker for ros

Ja, bilen er sku i fin stand, den var også syltet godt til overalt med pava

Havde en bil i forvejen så havde ikke råd til have 2 indreg.

Kunne bare ikke lade være med at købe den og lave lidt ved den

De nye ejere er også rigtigt glade for den