Saab Klub Danmark

Hej jeg har eet par hurtige spoergsmaal.

Jeg har een SAAB 93 150kh, fra 00 el. 01 (skal lige checke). Den er blevet tunet med Hirsch fra SAAB's side med de 20hk, men jeg overvejer om den skulle have lidt mere.

Jeg har vaeret paa Hirsch hjemmeside (hvilket ikke er let siden de naesten er blevet SAAB!) og har fundet een tuning til 220hk. Er der nogle der ved om det nu er den nye standard? og har een mening om hvorvidt man skulle goere det eller gaa efter f.eks. BSR?

Jeg har tjekket baade BSR, SpeedParts, Maptun der har steg 2 og 3 der kunne vaere interessante. Nogle synspunkter?

Ydermere skal jeg i alle timfaelde have nogle nye bremser og har kikket paa BSR og SpeedParts, nogle erfaringer? andre interessante maerker?

Glaeder mig til at hoere fra jer.

1) den udvidede motor garenti på 8 år er stortset udløbet for din vogn så du kan gøre hvad du vil

2) vælger du en opgradering fra et andet tunings firma end det du har nu (Hirsch) så skal du ud og have fat i enten en boks der ikke før er blevet tunet eller en boks der allerede er tunet af det firma du ønsker tun fra, grunden til det er at det er forskelligt hvad firmaerne ændrer på og det kan nogen gange slet ikke lade sig gøre at få et tun til at virke hvis der er 2 firmaer der har pillet i boksen

3) vælger du løsning 2 så skal du ud til et værksted eller lignende der har en Tech2 tester for at bilen til at accepterer den nye boks

jeg kender ikke så meget til bremserne på 9-3 men ved at Black Diamond skiver og klodser virker rigtig godt på og900 og 9000

Hej. Der er jo også NordicUhr i sverige : http://www.nordictuning.com/

Og jeg har deres steg 2 på min 9-3 fra ´01, og det spiller fint, dog tror jeg, at min BOV er træt.... men det har jo ikk noget med sagen at gøre.. http://www.nordictuning.com/main.php?tu ... sub_page=4

Men du skal lige være sikker på om det er en ´00 eller en ´01, da det så enten er en T5 eller T7 motor du har, men det kan du se ved at kigge på toppen af din motor.. Er tændingskassetten rød er det en T5, på en T7 er den sort...
Håber det var en hjælp...

mange tak for indput. Hvis jeg skifter til andet maerke jeg vill under alle omstaendigheder bede dem om at lave arbejdet.

Ved du tilfaeldigvis om det er muligt at saette eet 220hk Hirsch paa eller har jeg set forkert? og i saa tilfaelde kan jeg beholde den nuvaerende box?

Hej

Jeg skal ikke gøre mig klog på om du vil kunne bruge den nuværende boks. Det kender jeg ikke nok til Hirsch til.

Men har du dit stelnummer(VIN) ved hånden kan du søge her:

http://extranet.hirsch-performance.ch/data/?

Ellers vil jeg tro det er en B205E motor der sidder i, og dermed et 210 Hk trim.

Mvh

Hej
vedr: 9,3t - 00 - 154
På min ferietur til sverige for 14. dage siden,havde jeg aftalt med Rolf Uhr (nordic i Norrköping) at komme forbi og få stig 1. monteret (200hk). Det virker bare perfekt - bilen er ingen raket,... men er blevet betydelig bedre afstemt i forhold til før. Det er et utroligt bundtræk, og der er fint gó i den ved overhaling. Jeg kunne havde valgt stig 1.+ til samme pris,(3.500sv kr) men valgte alligevel det lille p.g.a. dels mit behov, og bilens alder. Det kan ikke undgås et større slid på diverse dele, og jeg ønsker at beholde bilen lidt endnu. Herudover er benzinøkonomien forbedret mærkbart . Ved en økonomisk testkørsel, har jeg kørt 17,24 km/l på landevej (80 km) og 13,33 på motorvej (110-130)
Det er jeg meget imponeret over. Jeg kan kun anbefale Nordic - aftale pr. mail / ca 1. times arb. / fin betjening. Jeg var tryg da jeg kørte derfra.

Endnu engang tak - virkelig fedt med all den hjaelp fra folk med den samme interesse. Jeg er ret sikker paa at den er paa 170hk nu, men ogsaa ret sikker paa at den er fra 01. Det skulle efter sigende vaere een af de allersidste der rullede af baandet, foer den blev endelig udfaset. Jeg tror jeg ender med eet steg 2 tun, nu skal jeg bare vaelge hvilket, jeg er helt enig - at foele sig tryg er vigtigt.

Var ioevrigt i forbindelse med mit arbejde ovre hos Garett turbo chargers i England og snakkede lidt med designeren af "vores" turbo, ingen tvivl - han er ret tilfreds med denne turbo.

Nu skal jeg bare finde nogle gode brems.

Se mit indlæg længere oppe i denne tråd... nu virker det... Så kan du jo hurtigt se om det er en T5 eller T7....

Ja, åben motorrummet, check om det er en rød eller sort kassette du har ovenpå motoren. Er den rød = T5 (og så kan jeg rode i den for dig, hvis du har lyst - se signatur ), er den sort = T7.
Det er motorstyrings-versionen der skiller mellem de to, sammen med en lille smule mere...
Mvh,
Daniel.

Hej
Hvis den har 150 hk er det en med motorstyring T7. Alle 9-3 fra 2001 til 2003 har T7 på. Hvis den har 154 hk er den med T5 på.

Det er jo også det daniel og jeg har skrevet, ikk

Se evt teksten i venstre side på dette link, det giver svaret en gang for alle...

http://www.nordictuning.com/main.php?tuning=9-3og

Hvis den har Hirsch Performance monteret, er det en '01-model (T7), da Hirsch Performance ikke laver trimsæt til '00-modellen (T5), så det er ganske simpelt. Men kig på tændkassetten eller stelnummeret. Kan kun anbefale BSR, da de laver fremragende trimsæt til SAAB. Nordic Uhr, som der er blevet refereret til her i tråden, laver også udmærket trim, men vil nu hellere have BSR.... men det er nok en smagssag .

Ja
Jeg kører da også med Nordic og er mægtigt begejstret.
Så vidt jeg er orienteret er det ikke helt så "hårdt" i bunden, men det passer nu fint med det jeg skal bruge det til.

Den store fordel hos BSR frem for andre er deres PPC-system, der kan indlæse og udlæse trimmet efter behov.

Der er en del herinde der har gode erfaringer med det

Ja jeg har aldrig oplevet nogle tun der kører så godt som dem nordic laver...jeg vil til hver en tid fravælge at kunne skifte mellem programmer så længe jeg kan få den bedste software hos nordic...

Jeg tror meningerne er delte.
Alle syns vel at trimmet fra den fabrikant de kører med er det bedste.

Hvor mange der så har prøvet alle fabrikanterne og har et godt reelt sammenligningsgrundlag derfra ved jeg så ikke.?

Nemlig...

Nej det er svært at vide...men jeg har ikke indtryk af at det er meget få der har et reelt grundlag for sammenligning...

Sjovt nok er der ALDRIG nogen der kan oplyse hvorfor, og hvad det er, der gør deres bedst...

Saa blev det klart! min hukommelse tjaener mig ikke saa godt som for eet par aar siden. Det er een 02 fra Nystad med een 150hk B205E LPT motor. Tager een beslutning inden for eet par dage, kikker stadig efter bremser.

Klart at flere dele bliver slidt betydlig mere naar man koerer med tun, men hvilke er mest udsat? er der nogen ide i at koebe een ny kobling naar man nu er igang eller skal man vente til den gaar?

Hvis der ioevrigt er nogle der gaar og roder med een anden slags tun - radio! og oensker langt bedre lyd, uden at aendre paa looket med een ny radio, saa har jeg loest mysteriet. Det hedder fidusen hedder "High-low" (kraever lidt teknisk snilde), jeg koebte een mindre forstaerker (1400w) og nye hoejttalere/sub. Det lyder bare meget meget bedre ogsaa markant bedre end hvad SAAB's relative dyre opgradering kan byde paa. Hermed kan man faa god lyd for relativt faa penge uden at aendre paa design.

Lyder interessant med radio "tuning". Min 9-3 '01 er ellers født med AS3 med 6 højttalere, subwoofer og separat effektforstærker, men hvad hjælper det når dørene klaprer bare der er dyb bas i et nummer. Overvejer at aftage dørbeklædning og isolere med dæmpningsmåtte, men vil jo helst ikke have at mine døre pludselig vejer 200 kg stykket.

Så fortæl...måske bedst i en anden (projekt-) tråd

Ok efter lidt evaluering er jeg kommet frem til at det enten bliver; NordicUhr stage2 eller MapTun stage2. Jeg er klar over at det er svaert at give konkret input vedr. erfaringer da de fleste jo nok er glade for hvad de har og derfor mest kan fremhaeve dette. Er der nogle derude der enten har konkrete objektive info eller har dannet en mening baseret paa hvad man hoerer?
Baseret paa hvad jeg har laest her i klubben er NordicUhr og BSR de to folk fremhaever, men jeg synes baseret paa min egen meget teknisk ringe vurdering at MapTun kunne vaere eet godt alternativ?

Hej
Så har du vurderet rigtigt . Jeg har kun gode erfaringer med Map Tun. Hos Bsr er der ikke meget hjælp at hente hvis man for et problem. Dette er min mening og erfaring.

Jeg kørte med Maptun på min 9000, og det kørte aldeles godt. Og generelt anbefales Maptun også af en stor del svenske Saab-kørere.

Jeg har BSR på 9-5'eren, og det spiller absolut lige så godt. Det er korrekt, at BSR kan være lidt svære at danse med, når det gælder support. Og hvis du skulle vælge at "modificere" dit Steg2, fra BSR, så er der ingen hjælp at hente, da de udelukkende supporterer deres færdige, skræddersyede opsætninger.

M.v.h.

Hej

Jeg kan ikke udtale mig on service-miveauet hos de forskellige. Har da heldigvis ikke endnu haft problemer.

Til gengæld har jeg da dannet mig min egen helt udokumenterede mening omkring MapTun og NordicUhr

Min opfattelse er at MapTun er lidt mere sports-orienteret end Nordic, altså der skal lidt flere omdrejninger til med Nordic før den "ta'r fat" og den gør det på en anden måde, mere glidende, hvor Maptun sparker til den.

Maptun: " Åh, hvad mand, den er godt nok hurtig den her"

Nordic: " Hov, det går sgu' stærkt det her"

Og hvad man foretrækker er vel en smags-sag

Jeg er glad for mit eget Nordic, og har da tænkt mig at fortsætte med dem når nu det bliver aktuelt ( mere vil jo ha mere, skal bare lige ha undervogn og bremser med først)

Men jeg er jo oss' Morfar

Og jeg vil da godt opfordre dem der er uenige til at rette mig, det er som sagt udokumenteret

mvh

Christian

Jeg har samme betragtning som khrisdk...
maptun trækker mere fra lave omdrejninger, og nordic yder mere og mere jo flere omdrejninger der kommer på motoren, uden at være sløv i bunden...derudover syns jeg det ser ud som om nordic generelt kører med et lavere ladetryk end de andre, men yder det samme..og det tyder på at nordic har gjort mere ud af at lave et godt map fremfor "bare" at lade turboen lade noget mere...

Jeg syns helt klart karateristikken på nordics boks er den fedeste, da det lugter mest af race, men om man ønsker effekt ved høje eller lave omdr er jo individuelt..

rene skrev:Jeg syns helt klart karateristikken på nordics boks er den fedeste, da det lugter mest af race, men om man ønsker effekt ved høje eller lave omdr er jo individuelt..

Netop derfor finder jeg BSR's mapning ganske fortrinlig. Jeg kører nemmerli' ikke ræs, men meget by kørsel og landevej. Og dér er det rigtig dejligt med noget moment fra "kælderen".

M.v.h.

Jeg kører også mest bykørsel...og jeg syns jo selvfølgelig nordics boks er bedst på alle punkter..(gæt hvad jeg har i min )...men det gør jeg fordi jeg syns jeg får en meget mere harmonisk bil ved bykørsel, da den ikke yder så voldsomt i bunden, men stadig har rigeligt kræfter til at komme først ned og holde for rødt hvis jeg får behov for det...

Ok den var svaer! een af grundene til at jeg skal "opgradere" er at jeg synes mine 20 extra hk fra Hirsch er lidt sloeve i starten. Saa igen maaske vil det at go fra 170hk til 235hk goere rigelig forskel.... Jeg tror jeg gaar til NordicUhr, selvom jeg hos Maptun ogsaa kan for nye bremser med det samme.

Kikker stadig efter bremser!

Jeg køre med speedparts stage 1 og det virker også rigtig fint. men det kommer også meget på en gang. 3300 Rpm og så køre vi. Men har også kun hørt Rigtig godt om maptun, så det vil jeg selv prøve næste gang"GGG"