Saab Klub Danmark

Hvorfor lige netop et par oldies-SAAB'er ?

http://ekstrabladet.dk/kup/forbrug/article1114146.ece

Læser man lidt i artiklen har man lige tid til at sidde og blive lidt harm over den sædvanelige håbløse billedblads journalistik. Flere fejl på gamle blier bør medføre flere syn

Jeg har ikke haft en fejl på min 40 årige saab 96 de gange jeg har måtte til syn. Betyder det dermed at den bliver fritaget? Nu skal den først til syn igen i 2015 så problemet er ikke overvældende men til tider kan den slags argumentationer i dagspressen være håbløse....

Kunne det tænkes at folk erhverver sig gamle biler, uden tanke for den nogengange øgede vedligeholdelse som sådanne køretøjer kræver?

Jeg slæber 4 egne biler til syn, gang på gang, og får ingen bemærkninger på '69, '83, '92 og '93 årgangene.

Men de er sgu da ikke blevet kørt til syn, uden at blive hevet ind i shoppen først, for at finde ting før synsmanden gør det..

Nej,det har jeg ikke. Jeg har en 99´er 9-3 og en 87´ er 900 CAB, der er i topstand; men jeg er ikke imponeret af en ´´ idialist`` som direktør Arne Willerslev- Legrand. Han vil bare have flere kunder i butikken. Der er blevet for mange synssteder, og så er man nødt til at øge omsætningen på anden måde. Derudover fatter jeg ikke, at SF og socialdemokraterne støtter hans forslag, da et sådan forslag vil gå ud over de borgere, der ikke har råd til at skifte bil hvert tredie år, og hvem siger, at det er bilernes stand, der er skyld i ulykkerne.
Kurt.

mon ikke den stigning i dårligdom/alder i en stor del af tilfældene hænger meget godt sammen med at biler under 5 år ofte er til regel messig service for at overholde diverse garenti bestemmelser og derfor tit er i tip top stan syns messigt hvor imod 15år eller ældre biler kommer til syns hallen inden mekanikkeren og det kun er lige netop det der er dumpet til syn der skal laves

Casper_Ankersen skrev:mon ikke den stigning i dårligdom/alder i en stor del af tilfældene hænger meget godt sammen med at biler under 5 år ofte er til regel messig service for at overholde diverse garenti bestemmelser og derfor tit er i tip top stan syns messigt hvor imod 15år eller ældre biler kommer til syns hallen inden mekanikkeren og det kun er lige netop det der er dumpet til syn der skal laves

Den har jeg også hørt før, at bilen køres til syn uden så meget som at have kørt den igennem vaskehallen og man får udskrift med fejl og kører herefter til mekanikeren og får rep. fejlene, hvis bilerne så faktisk bliver rep. og omsynet, ja så har de jo stadigvæk talt med i statistikken end hvis man havde benyttet Edwins-metoden og rep. bilen før synet.

mvh
Troels

Hvorfor er de efter os med gamle biler ????

Min SAAB 96 er nu synet 7 gange uden anmærkninger i syns rapporten , og den fylder da 33 år iår !
Min SAAB 99 er nu synet 3 gange uden anmærkninger i syns rapporten , og den fylder da 29 år iår !

Skulle de ikke hellre rette blikket mod de synshaller der tager lidt let på tingene !

Og så kalde de biler ind til et årligt syn , som var til omsyn året før , hvis der så denne gang ikke er noget galt, kunne man jo gå op på 2 års syn igen .

Lars

Det ville da også være spild af tid , at først køre til Mekaniker , så til syn , og måske igen tilbage til mekaniker igen.

Jeg har kørt min 1 gang til mekaniker før syn , til et gartis syns check hos sds.
Aldrig mere ...Det var ikke den ting der skulle skiftet , enda viskeblade til 150 + moms.
CO måling til 500,- og den var bare iorden... Warow.
Bremseskiver hele vejen rundt ( holdt 3 måneder så var de skæve , blev lavet på garanti men igen skæve efter 3 måneder ).

Den eneste grund til at jeg køret til synstjekket var en klonk lyd , fra forenden , dette var narturligvis det eneste som ikke blev lavet ( Senere udskiftet gummibøsning ).
Bilen fik desuden en anmærkning og dårlig overgang mellem kort og langlys ( ikke fundet af sds , jeg skiftede senere parabolet )
Næste gang bliver det igen efter Edwins metoden

Så ja der kan være en god grund til af få synsmanden til at finde fejlene først , selv om de ikke vil være mekanikere...

For en mekaniker som selv passer sine biler er et syn jo en slags "eksamen". Det er da sket at synsmanden har set ting jeg ikke selv har, men jeg ville ikke køre en bil til syn, vel vidende at den dumper, bare for at få en "spiseseddel", som specificerer hvad der skal laves ved bilen før den består et syn.

Dette var en af årsagerne til at prisen for syn blev hævet, nemlig at slippe for folk, som ville have fagfolk til at fejlfinde på en ikke-synsduelig bil for småpenge.

Jeg synes, at de skal feje foran deres egen dør inden at de fyrer sådan noget af.

Jeg har efterhånden set nysynede biler inden for et halvt år med så store fejl, at numrene ville blive revet af, hvis de blev stoppet af politiet.

Store gennemtæringer i bærende del, bærekugler og styrekugler totalt opslidte, alt for slidte og tynde bremseskiver, møre bremseslanger, rustne rør osv. Simpelthen livsfarlige biler.

Så er det da klart, at når bilen kommer til syn et par år efter måske med en anden bilinspektør, at der vil være en masse fejl

Synsfolkene skulle kunne stilles til ansvar for det arbejde, som de udfører. Det er ikke 5 potter pis værd. Det er nemlig en pengemaskine.

Hilsen Dennis