Saab Klub Danmark

Jeg undres tit over lastbiler, der kører 110 km/h + på motorvejen. Har de ikke fartskriver der revideres regelmæssigt???

Det er ikke alle der ligger under for fartskriver og køre/hviletidsregler. Men ham på billedet skulle gerne være under begge sæt regler.

Danske lastbiler kan ikke køre 110 km/t!! Med mindre de ruller med last ned ad bakker.
De er begrænset til maks. 90 km/t (+/- et par km/t.).

Hilsen

Steffen2352 skrev:Danske lastbiler kan ikke køre 110 km/t!! Med mindre de ruller med last ned ad bakker.
De er begrænset til maks. 90 km/t (+/- et par km/t.).

Hilsen

Det har jeg hørt før, men har svært ved at tro på det...

Et lille sidespring, om lastbiler:

Selvom det er en Scania, er den umanérligt røvkedelig. Næhh, tag til Amerika, der skal I fandengalemig se lastbiler, hvor man gider at lave lidt lir ud af udseendet:

Her en Kenworth Special:



Undskyld chromen. Det er jo en øjebæ i danske øjne, hvor majoriteten foretrækker matsort plastic.

Bemærk skorstenene, som bortleder affaldsprodukterne fra Djævelens brændstof. (Fedt udtryk, skabt af Jeremy Clarkson fra Top Gear, som hader ækelmotorer lisså meget som jeg.. ) Hvis jeg var miljøminister i Danmark fik lastbilerne ½ år til at få skorstene. Også busserne. 3 dages overskridelse af terminen ville medføre skrotpresning uden appelmulighed. På en europæisk lastbil er der ingeniører som nøjagtigt har beregnet udstødsrørets vinkel og lysning, således at deres ækelmotorers brugte brændstof med stor nøjagtighed ledes direkte til personbilernes kabineluftindtag..

De som køre lovligt er plomberet til 90 +/- 2 km/t dog er der nogle chauffører fra andre lande som "snyder" med en kontakt som jammer køreskive og plombering, derved ser det ud til at køretøjet står stille, men den dygtige Jens betjent kan godt se det på skiven hvis han er opmærksom, men dette er en EU regel, vi har jo nogen broderfolk som ikke har stemt sig ind i "familien"

Jeg har ihvertfald med GPS'en på thebordet konstateret at der er turistbusser som kører 110 km/t. her i landet.

For nu at blande appelsiner og æbler, som i virkeligheden er æbler og æbler:

Man må ikke ryge under uret på Københavns Hovedbanegård, med den enooorme luftvolumen denne hal indeholder, hvor dieselstanken vælter op ad trapperne fra perronerne. Man må kun ryge udendørs på allokerede steder i Disneyland, Calif., Disneyland Florida og Disneyland Paris. Jeg har været alle 3 steder. Man fjerner rygekabiner i Kastrup Lufthavn, så man tvinges til at gå på handicaptoilettet for at få en ciggis.

Men dette accepteres stiltiende allevegne:



Vorherrebevares for en flok skinhellige farisæere man omgiver sig med..

Billedet af diesellastbilen er er slet ikke dieselrøg, som set dagligt. Det er en truckfuld pibe-og cigarrygere på vej til symposium om tobaksrøgens farer.

En lørdag morgen kørte jeg bagefter en tysk registreret lastvogn hvor der stod NETTO på siden af sættevognens gule sider, han kørte 108 GPS Km /t på Vestre ringvej ved Viborg

hej

så vidt jeg husker er det max 70 km/t for lastbiler. Mens Busser må følge skiltning til om med 80 km/t ( gælder også hvis det står 70 km/t inde i en by, så må bussen også kører 70 km/t), og på motorvej må de kører 80 km/t. Men turist busser kan være godkendt til at må kører hurtigere, eksempelvis 100 km/t i tyskland. dette bevirker så også at de dermed kan kører mere end det.

mvh Ham sjælv.

Steffen2352 skrev:Danske lastbiler kan ikke køre 110 km/t!! Med mindre de ruller med last ned ad bakker.
De er begrænset til maks. 90 km/t (+/- et par km/t.).

Hilsen

Der skal nu ikke den store raketforsker til at omgås den såkaldte plombering der begrændser til 93 km/t. På mange nyere er det blot en "godt" gemt sikring der skal tages ud før der er "fri hastighed".

Alt det her med begrænset til 90 km/t, minder mig om et rullefelt træf i klubben for nogle år siden.

Bilerne der stillede op fik godt nok sin sag for, da de nåede 90 km/t.

Træffet foregik på et lastbil værksted i Randers....

I onsdags havde jeg den udsøgte fornøjelse at køre fra Kbh til sønderjylland i et langsomt kørende totaktsspruttende blårøgs-spyende fartøj. Jeg holdt en konstant march hastighed på 80-90 og var adskillige gange udsat for at blive overhalet af lastbiler. På trods af at jeg til tider kortvarigt var oppe på næsten 100 km/t ville de alligevel udenom. Værst var dog alligevel, når disse tonstunge elefantbiler ville før mig på vej ud på motorvejen og ligge skulle glemme røven ind foran..... Jeg kunne blinke lige så tosset jeg ønskede med mine 2 stearinlys ude foran, de var revnede ligeglade

Gundestrup skrev:Der skal nu ikke den store raketforsker til at omgås den såkaldte plombering der begrændser til 93 km/t. På mange nyere er det blot en "godt" gemt sikring der skal tages ud før der er "fri hastighed".

Hej Gundestrup.

Sådan var det engang! På moderne lastbiler er begrænseren integreret i motorstyringen, så det dels kræver et værksted at ændre på den begrænsede hastighed, og ligesom man ikke kører nogen steder, hvis man fjerner sikringen til motorstyringen...

Hilsen

Speedy skrev:Jeg holdt en konstant march hastighed på 80-90 og var adskillige gange udsat for at blive overhalet af lastbiler. På trods af at jeg til tider kortvarigt var oppe på næsten 100 km/t ville de alligevel udenom.

Du skal da vist have udmålt din fejlvisning - f.eks. med en GPS.

Speedy skrev: Værst var dog alligevel, når disse tonstunge elefantbiler ville før mig på vej ud på motorvejen og ligge skulle glemme røven ind foran..... Jeg kunne blinke lige så tosset jeg ønskede med mine 2 stearinlys ude foran, de var revnede ligeglade

Tjah, ved fletteregel plejer man vel at sige at den som har snuden forrest, er den som får lov at køre først, og den anden viser hensyn - enten ved at skifte vognbane, eller hvor dette ikke er muligt, ved at sænke hastigheden en smule.
Jeg har fuld forståelse for at lastbilerne giver fuld skrue på tilkørslerne, og holder på hele vejen. For det er trods alt den måde de er mindst til gene, når de rammer motorvejen...

Hilsen

Turbotrip skrev:Alt det her med begrænset til 90 km/t, minder mig om et rullefelt træf i klubben for nogle år siden.

Bilerne der stillede op fik godt nok sin sag for, da de nåede 90 km/t.

Træffet foregik på et lastbil værksted i Randers....

Ja husker godt dette træf, hvor Guldgåsen vist fik problemer som jeg husker det.

mvh
Troels

Der skal nu ikke den store raketforsker til at omgås den såkaldte plombering der begrændser til 93 km/t. På mange nyere er det blot en "godt" gemt sikring der skal tages ud før der er "fri hastighed".

Sådan var det engang! På moderne lastbiler er begrænseren integreret i motorstyringen, så det dels kræver et værksted at ændre på den begrænsede hastighed, og ligesom man ikke kører nogen steder, hvis man fjerner sikringen til motorstyringen...

Det er måske rigtig nok, men bortset fra at det stadig er ulovligt, så får chaufføren også et problem når han bliver stoppet af landsbetjenten, eller for den sags skyld bliver involveret i et ulykke, da hans fartskive enten ikke viser noget, eller viser hastigheden han HAR kørt.

Hej

Edwins.

Bussernes fartskriver og plombering er sat til 100 km/t det må de køre i tyskland bla. Så hvis blomberingen endda er laver med slidte dæk og der er kommet nye på plus din fejlvisning kan det sagten blive til 110...

Speedy.

Pas nu for gud skyld på adet med at blinke med lyset, det er Truckernes singnal til det overhalende køretøj at han er passeret og kan trække ind foran. Så køb dig en walkie hvis du skal skælde ud... ( Kanal 19 )

Generelt må det siges at de fleste der kører så stærk er fra udlandet hvor bøderne er mindre eller vognmanden for lov til at presse chaufførene til at overtræde loven på den måde. Dem der kører Netto er vognman Knud Pedersen der kun kører i danmark, med har tyske biler og polske chauffører...

Mvh Muncken

Min nye Scania R440 6x2 Topline er ved levering begrænset til 89 km/t..... Generelt er det mange tyske og hollandske lastbiler der kører stærkere + Enkelte danske....
Hvis man piller ved fartskriver eller fartbegrænser, er der tale om konstruktive ændringer, og det koster dyrt for både chauffør og vognmand.....

Jeg kører 80 km/t på landevej og 85-89 km/t på motorvej.. Aligevel bliver jeg dagligt overhalet af personbiler, der jo også kun må køre 80 km/t, på landevej....
Og det er både ved spærreflader, fuldt optrukne striber og uoverskuelige højresving.... Det er ikke altid sjovt at sidde højt, og se hvor mange chancer der bliver taget
i trafikken.. Heldigvis går det godt i de fleste tilfælde... Jeg har kørt 20 år uden at blive indblandet i uheld.. Indtil sidste uge, hvor en personbil trak over i min side.. Jeg
fik farten taget af lastbilen.. Men, på trods af at jeg kørte det ene hjulpar ud i rabatten, ramte den alligevel frontalt ind i mig, og føreren blev dræbt på stedet... Politiet konstaterer
at jeg har handlet rigtigt, og er uden skyld i ulykken... Men kære saabvenner, tænk jer om i trafikken og lad være med at ta for mange chancer.....
'' Farten dræber '' Nej, gør blot skaden større... Manglende opmærksomhed, og for mange chancer er den største synder, efter min mening...

Mvh Racermusen.............. HUSK Der skal være plads til os alle på vejene, så vis hensyn..............................

Puha John, sikke en oplevelse.
I sådan en situation er man jo fuldstændig magtesløs og kan kun lade stå til.

Men tænk og udsætte andre for sådan en modbydelig oplevelse, fordi man er fuld, på stoffer eller bare har for travt med at komme hjem og se hvad der er i fjerneren.

Bilen= hvermands kongerige og det ultimative friheds-symbol.

Det var en grimmer en John
Så er man chanceløs, ligsom lokoføreren der kan se personen der springer ud foran ham og bare kan se til at det uundgåelige sker.
Det var ikke længe du nåede at have den lastbil...
MVH Mads

Da der alligevel ikke er nogen mulighed for at lave undvige manøvre kan lokoføren lukke øjnene imens det sker. det er lidt sværre for os andre der per refleks forsøger at undvige hvilket vi ikke gør med lukkede øjne