Saab Klub Danmark

Endnu en ting i støbeskeen fra enden af 2 verdenskrig, godt det endte med biler selvom denne lille sag er et bolche

det er vel også en slags cabriolet... Er nu glad nok for at det blev bilerne de kastede sig over.

SAAB fremstillede også nogle Alu joller, der i dag er meget eftertragtet - men søster VOLVO er stadig i dag meget godt "kørende" inden for bådmotorer - har selv "kørt" en B 23 i en Cranchi

Ja, drev kunne Volvo sgu da ikke lave, de var årtier efter f. eks. Mercruiser, som dog i '74 havde elektrohydraulisk trim, som jeg nyder godt af i min båd.

En stor del af SAABs alubådsproduktion er at finde på bunden af Vänern, desværre..

... tja Duoprop er hvis ikke sortmalet - og sejlbådsdrev (S drev) er ej heller en sort paradediciplin

sorry Poul

Jeg har læst i en brochure at da de søsatte en båd, så sank den!

I samme brochure stod også at man kunne få bilen i lige den farve man ville have, bare den var grøn!

Den med synkede både har jeg aldrig hørt om, de skulle tværtom være ganske velsejlende.

http://www.saabhistory.com/category/boat/

Scroll ned.

Theis Borch, marinemekaniker i Dragør: Hold snitterne fra Duoprop, uanset hvem som har lavet dem.

Her er et drev som mit, et Mercruiser Pre-Alpha, som har skubbet min 1225 kg. tunge båd med 40 knob i 35 år. Båden er Amerikansk, så må man også forvente at drevet er det.



Umiddelbart over kavitationspladen ses hullet for akslen til de to hydrauliske cylindre som ændrer drevets trimvinkel, mens båden er i fart, opereret med en kontakt på instrumentbordet. Det kunne denne sorte paradedisciplin, mens man med et samtidigt Volvo-drev kunne sætte en fast trimvinkel inden man sejlede ud af havnen, ved at flytte på en tværbolt i en række huller. Ren Cro-Magnon teknologi.

ja i siger nok volvo ikke kan det med både men de har altid brugt de samme motore så lagde i bilerne bare et andet køler system i mange år, men når det så kom til lidt støre motore måtte de til usa for at hente motor, har selv en Volvo Penta Aq 260 v8, og da jeg skulle have stumper og de kostede en brækket arm, tænkte jeg som gammel Volvo mand at volvo ikke havde lavet v8 til person biler og fandt så ud af at det var en chevy motor så blev prisen en helt anden, toppakning volvo 2000.- stk . chevy 1500.- sæt med 2.

nej nej SKOV - jeg sier VOLVO er ok og mht sejlbåde er der ikke noget alternativ - EDWINS har ikke de store tanker ang. VOLVO

Ikke korrekt.

Jeg skrev blot at deres motorbådsdrev ikke har min interesse, det er for fnidret. Det er alt for svinedyrt at reparere på, skulle det blive nødvendigt.

Amerikanerne kan altså et eller andet med mekanik som mange andre ikke mestrer. Tag et understel på et fly. Let, simpelt og elefant. Et britisk understel har vinkelarme, sektorer og kamme, teleskopled og sekvensmekanismer.

Jeg roder kun med gammelt lort, jeg har ikke råd til andet. Således kan jeg kun sammenligne mit paradedisciplinerede Mercruiser-drev med et samtidssvarende Volvo-drev. Det står helt klart for mig at Volvo-drevet har den Britiske side, og at Mercruiser har klaret det på en anderledes, simplere, dog mere elegant facon.

Sejlbådsdrev kender jeg ikke noget til. Mit kick kommer først når baljen planer. Når den så planer, skal drevets vinkel kunne justeres under drift, under hensyntagen til sø, hastighed, vægtfordeling og belastning. Det kan man ikke med et Volvo-drev af samme alder som mit.

Jahh Edwins man kan da se du holder af gamle ting

Det er nu ikke så moderne det drev der

Mvh Slyngborg

Tjaee, det er mit lod her i livet: I der har knasterne køber nyt, hvorefter jeg aftager Jeres gamle skrammel. Skrammel er det dog ikke altid, da min og andres erfaring da har vist at det nye ikke altid er bedre end det gamle.

Mercruiser Pre-Alpha stern drives blev fremstillet mellem 1968-1983, og den første model har da også elektrohydraulisk trim, det skal man have som seriøs powerboater. Jeg har intet at udsætte på Volvos produkter, men just på dette punkt var de håbløst bagud for sin tid. At de så også var så længe om at komme bort fra baghjulstrækket er en anden sag.

En sådan SAAB jolle ville være blæret at have, specielt når den så bliver udstyret med en svensk Crescent påhængsmotor. Jeg har just hentet 2 stk. 4 HK totakts-Crescents i Hundested fra en gang midt i tresserne. 70 cc.

Når man nu er forgabt i gamle svenske Monark-Crescent knallerter skal der vel også en Crescent påhænger til?

det du mener med at justere drevet er det man kalder pover trim og det har mit gamle volvo drev også så kom nu igen, er så svensk som jeg kan være som dansker, det er kun min kone der holder mig tilbage for ikke at flytte til Sverige ellers havde jeg boet der, men når jeg tænker mig om så kan man jo godt forstå sin kone efter kort tid ville hun jo komme til at bo alene der oppe, for det er jo ikke kun pæne biler de har styr på

Helt uden for trådens indhold så skriver skov, at volvo ikke har laver v8 dette er muligvis også rigtigt men kan erindre min farfar havde en hmm 242 - 245 eller lign. med V8 motor standart var denne motor også chevy ??

- Som jeg ved det, har Volvo ikke lavet bilmotorer på mere end række-6, i nogen modeller.
164 og 264 havde række-6.

Skov, du har ikke så gammelt grej som jeg, tænker jeg. Hvis Volvo ikke på nyere drev havde power trim, ville de slet ikke være i båd-business.

Her er et 1974 Volvo 250 outdrive, som størrelses- og effektmæssigt svarer til et Pre-Alpha drive:



Det er ikke svært at se hvem der er elegantieren i dette spil. Den har ikke power trim, den har udvendig, synlig styring og har ikke den særligt støjdæmpede udstødning gennem propelnavet, som Mercruiseren har.

Jeg har altid haft en særlig forkærlighed for svensk stålindustri, men her taber svenskeren sgu spillet.

Her er drevet monteret på baljen og man aner de to vandretliggende trimcylindre på drevet. Drevet er trimmet ud, nogenlunde som det står når man skøjter afsted for fuld rulle:



Her er broen. Panelet til at betjene power trimmet sidder til højre, med de 3 knapper ovenover hinanden i det elliptiske sorte panel. Den nederste kontakt trimmer drevet ind til båden, for langsom sejlads og acceleration. Den midterste knap trimmer drevet ud til en vis grænse, for hurtig sejlads. Den øverste knap trimmer drevet næsten ud af vandet, for transport af båden og langsom sejlads på kritisk vanddybde. Indikationen for drevets stilling er uret umiddelbart til højre for ratnavet:



Spirit of ´74. Og med Mercruiser, tak.

Edwins

Hvad er det for en båd du har der (synes det ligner min Crestliner)

Sea Ray SRV 190 Closed Bow.

JAmen så er de jo ikke ens

Fint skib jeg kan godt lide, at de ikke er 100% fiber.

Hvad er det for en maskine (nu fik jeg ikke lige set om dette er nævnt før), og hvor sejler du ??.

Morten, jeg brøds mig jo ikke så meget om moderne bilers design. De er blevet for glatte og homogene og der er for lidt pynt på.

Ligeså med både. Jeg mener selv at min er generationen før Tupperware-baljerne.

Chevrolet 250 Straight Six, 4.2 liter, 165 HK. Samme motor som i de gamle New Yorker "Yellow Cab" fra Checker Cab Corp. Taxierne havde dog kun 145 HK.

Sejler ud af Dragør, hvor jeg har rodet med speedbåde siden jeg var 14, for 34 år siden.

Jaja en båd skal være af træ, men det har jeg sgu ikke tid til at rode med..

Et stykke af vejen helt enig.

Mercruiser 4,2 4-cyl ligeledes på 165 hk. (Tænker lidt i en opgradering).

Jeg selv sejler i det sydfynske øhav så vi mådes ikke nødvendigvis på "havet".

Morten

Opgradering?? er det ikke nok? hvad skyder den i knob??
min 14 fods har kun en 30 Hk Mercury påhængsmotor og den skyder lige 38 knob...

EDWINS, jeg har lidt original rep noget med eksplo tegninger mm - da min barndoms sommehus jolle (Ejvins Plastjolle) var motoriseret med en luftkølet svensker som dine - samme mærke som dine knallerter !

lige et svar til mortenaa, den med volvo og v8 har Edwins rat i de lavede kun en rekke 6 motor der var deres egen, og i de nyere som 760 kom de med en v6 motor og der gik det galt den var leveret af Renult, og var noget på dansk lort, og deres v8 var Chevy, men der var nogle der lagde en rover 3,5 v8 i men det gør de i mange modeller da den kan typegodkendes med den motor i Danmark men det er ikke Volvo der gør det.
og til dig Edwins så får du litd rat men pover trimmet sider inde i båden til det ben du viser der fra 74 og sidder godt beskyttet

Kan godt se vi skal op i 90 XC og V70 for, at se dem med v8, mener bare helt bestemt den gamle kørten V8 der i slut 70`erne og efter, at have tjekket modellerne lidt nøjere tror jeg det var en 164 han havde.

Hastigheden i min kender jeg ikke knobmåler kaput og har først lige fået GPS så næste sesson prøver vi, men det er vel det samme som Edwins vil jeg tro.

Opgradering er på tale da den med den tidligere ejer har været på bunden og der er tegn efter skader fra det besøg. (bliver dog først til noget når min står af).

en Volvo 164 er født med en række 6 motor

interessant udvikling af tråden

Er det ved at være tiden hvor vi også skal have et båd forum

båd forum måske... det er jo saab`erne der trækker dem alligevel...