Saab Klub Danmark

Hvor holdbar er tomatgearkasser i en 9Ker 2,3 turbo for jeg mindes dem som lå i 99ern i halfjerseren de var ifølge min erfaring ikke for gode om det så var min fod der var noget galt med vides ikke.

Min Borg Warner model 37 i hverdagsbilen, '83 900T, med 180 på bagen skifter så kammerat Pede med sin Merser er grøn af misundelse.

Ca. 7.5 km/literen i Amagers konstante start/stop kørsel. Jeg har aldrig gidet rigtigt at pylre-måle hvor langt den kører på literen, men har gjort den én gang fra Kjøbenhavn til Fanø, med et æg mellem speeder og fod, med 115-120 km/t: 9.1 på literen.

Bilen kører så suverænt fedt at jeg ikke gider at vride hjernen med fuelforbruget, den er det værd. Den fejler aldrig noget, så jeg bruger i fuel hvad andre øser ud på deres nyere biler i reparationer. Ingen CHECK ENGINE, ANTI-LOCK, TCS og SRS lamper at pøse penge ud på..

Et aberdabei er så at motoren, 145 HK + nogle eftermonterede intercooler-HK, ikke spænder gearkassen så hårdt for som i en 2.3 liters 9000.

Kollegerne gloede vantro på mig med min gamle bil, da jeg proklamerede at der ikke stod noget af deres lort ude på P-pladsen som jeg ville bytte lige over med.

- Men der er nok nogle herinde som kan øse ud af erfaringer med just en auto-2.3 9000. Jeg går ud fra at den også har Borg Warner gærkasse på.

9k har ikke borg-warner.

Den har ZF og ingen der kører 9k vil bytte over med en borg-warner kasse

Borg Warner kassen er håbløst forældet med sine 3 gear og manglende lock-up på det også manglende 4.gear.

Men bortset fra det er 9k aut.kassen rimelig stærk, hvis bare ikke bilen er voldtunet.

Borg Warner kassen er håbløst forældet med sine 3 gear og manglende lock-up på det også manglende 4.gear.

Se, det er ingen løgn, og forklarer også det svimlende brændstofforbrug.

ih514 skrev:Hvor holdbar er tomatgearkasser i en 9Ker 2,3 turbo for jeg mindes dem som lå i 99ern i halfjerseren de var ifølge min erfaring ikke for gode om det så var min fod der var noget galt med vides ikke.

hej Prebber.
en 9 k med tomat gear er fra tyske ZF (zahn fabrik)
det er en ok kasse. den er ikke vildt øko agtig, men jeg har dog flere gange målt min 9k med km/l over 14. det skal siges at det er opnået med fartpilot. i bykørsel, er den ikke vildt øko agtig, ca 8-9 km/l. for en aero fra 96. men hva gør det den er jo dejlig vognen. hvis du skal købe en så skal den skifte blødt, dog kan den godt gi et lille ryk når den skifter fra 3-4 gear, da den der skifter direkte ind på krumtappen.
holdbarheden ??? alt efter hvordan den er kørt. husk at tjekke olien, den skal være lys og ikke mørk. er den det så find en anden.

Jeg har haft en Volvo 760 GLE MY 83 , 156 HK V6 med Borg W kassen. 3 speed + overdrive. 350kkm uden en eneste fejl !!!! Jeg kunne ikke slide bil eller gearkasse op så jeg gav den vidre til familie der gumlede mange km igennem. Motor og gearkasse er pillet ud og sat i en anden Volvo 760 og ruller igen dagligt !!!
ALT kan ødelægges hvis det maltrakteres.

Min tidl 9k 2,3 T har rullet lige under 300kkm på samme kasse en 4 speed ZF kasse og skifter stadigt fint.

9k kassen er rigtig solid med mindre de pines ud over evne. Der må godt tunes MEN der skal specielt autogear tun til. Bla. Nordic sælger det noget med 245 HK 320 Nm

Nye gearkasse kan købes ( verninge saab) http://www.verningeauto.dk/default.asp?ID=141&img=1
Hvis kassen er defekt : Lad vær med at reppe en død kasse. Så er 20kkr væk i et ruf !!!!!!! og det er stadig en gammel kasse med slidte tandhjul , sæt en ny i og der kan rulles 300-400kkm igen

Så hvis autokassen er træt : træk 20kkr fra prisen på stedet ! hvis du kikke på en "ny" vogn

Jammen det er fordi min gamle 99LE automatic fra 73 havde Borg W kasse og min erfaring med disse var ca. 60.000km plus minus et par tusinde og nu skal denne have 1400kg på krogen 3 til 4000km pr år men det er rigtigt at det er ZF og de må jo have forstan på at lave automatgearkasser da de jo sidder i busser og lastbiler så vi satser og tak.