Saab Klub Danmark

Ja der er præcis den tiden der er gået siden jeg erhvergede min første SAAB 99 LE automatic det er blevet til 3 stk 99er 1stk og 900 turbo 1 stk 9Ker turbo 2.0 og nu en 9Ker 2.3 turbo automatic og hvilken køre maskine. Ja jeg har idag fået synet min nyerhvergelse det eneste synsmanden kunne skrive på blanketten var følgende " køretøjet er godkendt" ja det var jo ikke meget men jeg bestod eksamen. Han startede med at kører en tur i bilen, da han kom tilbage for at kører på bremsestanden rullede han sidevinduet ned og sagde følgende og jeg siterer" der bliver du dælmene godt kørende" (han må jo have forstand på biler) og ja det er sku ikke noget særlig det er barer en årgang 91 med 267k på tælleren en indvestering på 6900kr. offeret 3k. kroner + nummerplader summera sumarerum 11000kr. og jeg forventer at den holder i mindst 4 år sikkert længere okay jeg har brugt 15 dage af min fritid på at få den klar til syn, den skal også have lavet nogle dørbunde eller have skiftet nogle døre hvad der nu er nemmest og billigst men til alle Jer der aldrig har prøvet at være fører af sådan et køretøj, I har sku spildt Jeres ungdom for det kan ikke beskrives det skal opleves og fordtå mig nu korrekt inde midt i min overkrop står der SAAB på pumpeværket.

En nysynet, kørbar og fungerende M91 9000 2,3T, det er godt klaret til den pris. Kompliment herfra.

Godmorgen Preben

èn ting er økonomisk statistik og om bilerne har den ene eller anden type ophæng, motor osv. Noget andet og svært definerbart er denne glade smilende fornemmelse, man får indeni, når man som du har denne type oplevelse. Det er jo netop dérfor, man synes saab er fedt.... men den glade fornemmelse er umulig at måle og derfor en svær størrelse i et samfund hvor succeser skal måles eller fremstilles på tv i finaler med tilskuere og sms afstemning for at være noget specielt.

Sidste fede smile oplevelse jeg havde mht. syn var da min 96 stod for sit første veteransyn sidste år. Manden var dybt benovet over at skulle syne den, omend han intet kunne og anede om bilen. Han kunne ik finde stelnummeret, han kunne ik sætte den i gear, han ville derfor ikke prøvekøre den men han ville meget gerne en tur rundt på pladsen hvis jeg gav en tur

Nu holder den 8 år til næste syn....

Humor er det man ikke har når man prøver at forklare hvad det er.......

Prøv at forklare en journalist fra DR hvorfor man synes saab er sjov Du har netop gjort det i din historie..... Fedt!

God lørdag herfra

/A

Må jeg lige have lov at slå et par rekorder?

Jeg har nu kørt SAAB i 31 år. Jeg er 48, og har aldrig haft andre bilmærker, og tvivler på at jeg får det.
Og det med den langsliggende motor mener jeg sgu!

Jeg købte min SAAB 99 ´69 for 1000 kr i 1992. (min avatar) Efter at have brugt 3 måneder af al min disponible fritid på intenst rustarbejde og at have monteret en ´75 "B" motor i den, selvom SAAB siger at det ikke lader sig gøre, lød den samlede regning på dengang 4650 kr, da jeg med nummerplader på satte mig ind i bilen, drejede på rattet og trådte på pedalerne.

Bilen er gang på gang blevet synet u. bemærkninger, udover én, nemlig at synsmanden ikke ville se de campinggummiklodser jeg har indsat i forfjedrene, da de er trætte og vognen hænger med næsen uden gummiklodser. Så klodserne kommer ud ved hvert syn og indsættes igen bagefter. Hun skal til sit 40 års syn i denne måned, hvorefter jeg får fred i de næste 8 år. Bilen har stelnummer *2943* og var iflg. sælger den ALLERførste 99 som fik danske nummerplader på. Den blev købt af en bankdirektør i Silkeborg.

(Bankdirektørens datter som solgte mig bilen var aldeles tilfreds med de 1000 kr. hun fik for bilen..)

Rekorden er slået
Jeg har kørt saab uafbrudt siden 1.maj 1965 altså 44 år
med venlig hilsen
Svend35

Det er dejligt at se svend 35 at der er nogle som har været trofast i så lang tid men de første år jeg kørte bil troede jeg jo at den bedste plads i verden var bag rattet i en ford men jeg er løglig for at jeg blev klogere men det var en svær tid der fulgte efter for jeg skulle på nedtrapning jeg var jo vandt til at mindst hveranden aften at skulle stå på hovedet i min bil (det er muligt at jeg var uheldig og havde en mandagsbil) men en SAAB den kørte den skulle ikke repareres det kunne slet ikke hænge sammen inde i mit hoved så det var nødvendigt i den første tid at indkøbe nogle reservedele for der måtte være noget der ikke var som det skulle skiftes, jeg gik så vidt at jeg bestilte en test hos det lokale bosch center fik hele bilens elektronik tjekket. Fejlfindingsmandem brugte mindst en hel time på bilen med diverse testerer da han var færdig sagde han følgende "der er ikke nogen fejl jeg kan påvise i den bil" ak ja jeg betalte regningen og kørte hjem havde følelsen af at jeg havde smidt nogle penge ud af vinduet og opgav at skifte mere ud som jeg troede fejlede noget. Til dig Edwins jeg har ingen verdensrekordt i at kører SAAB jeg er ejheller professer i SAAB det er derfor det også for mig en gang imellem er nødvendigt at søge hjælp på denne side men man får let følelsen af at du nægter at se frem i tiden, men forhåbentligt forventer du da at skulle kører bil i mange år endnu så det kan jo godt ske at du en dag skal have en bil hvor motoren ligger forkert så luk dog øjnene op og se lidt lysere på det nye selvom at du skal have kuglelejer og vinkel drev på alle lemmer når det skal repareres men i sidste ende er vi nok bare et par gammel tosker der kunne diskuterer til evighed men en rekord har jeg da over for dig jeg er 5 år ældre. Til dig Speedy indimellen er jeg lidt misundelig på Jeres ældre SAABer særligt sår det er dem med de runde former det kunne nu være sjovt at have sådan en stående i garagen kunne tage den frem når solen skinnede , sætte den tilbage om efteråret for at tale til den og pudse på den om vinteren og så kan du nu skære tingene ud så vi kan beholde armene oppe. Nu har vi jo siden for at dele vores oplevelser og erfaring med SAAB de bedste er selvfølgelige de positive men der da også rart at få løst de negative når de opstår og mange gange kan vi da heldigvis gøre det uden at få de store kroner op af lommen ved hjælp af andres erfaringer.

2,3turbo aut (200hk??)er ikke det værste at køre i, men pas på med at give for meget gas i svingene

hvis du har en frue som er nu misundelig på din nye investering, så kan det være hun kan nøjes med et år ældre model til små 1000kr

http://www.dba.dk/asp/soegning/detail.a ... d=59443994

Ha ha der vist smuttet et nul og så har den ingen turbo alser må man kører uden bar så er det jeg spørger hvordan skal man så få været.

IH514, jeg har aldrig haft hænderne i en tværsliggende SAABmotor, men jeg har søreme haft dem i mange andre tværsmotorbiler.

Der skal man nemlig have Thalidomidværktøjet frem og kardanled i fingre og håndled, og ligge og rage op under motoren for at f. eks. skifte et skide oliefilter. Men som sagt, jeg ved ikke hvordan det er på en tværsSAAB.

Flexrør på en udstødning er noget Fanden har skabt i vrede, og er en kilde til evige problemer. Det er også dominerende på en tværsliggende motor, dog uden at
vide hvordan det er på en tværsSAAB.

Jeg ser ingenlunde nogen grund til at se fremad, når jeg nu er så evigt lykkelig for at lade mig fremføre i det gamle lort jeg kører i, som udviser en forbløffende pålidelighed. Salige er de enfoldige. Det er ikke alle folks børn som har en 26 år gammel hverdagsbil, og om jeg blev bedt om at køre til Paris i den og tilbage igen, i ét stræk, ville jeg da gøre det, uden ét gran af ængstelse.

Lige om lidt skal jeg have hænderne i min ven Pers '96 Ng900. Der sidder en 356 km. lang rem, som omslutter 92 remhjul. Fra dette forløb kommer der lejelyde. Mit job er at finde ud af hvad der baldret og så skifte det. Så ser jeg hvad en tværsSAAB er for noget.

På min 99 sidder der en V-rem, som går fra krumtaphjulet og op om generatorhjulet. Den kan være noget så daldret uden at skride, da den omslutter de respektive hjul med 180 grader. Den slags konstruktioner har jeg altså svært ved at klage over. Derfor gemmer jeg mine 20 tønder land..

Jammen jeg forstår dig godt Edwins desuden havde de gode gamle 99er den unikke fordel at remmen kun trak generatoren så når remmen forlod bilen ude på vejen kunne mean roligt kører videre lige så længe der var strøm på batterriet og det leje som klager sig er for mentlig strammerhjulet og ja det er en grim rem som vist nok kræver et special værktøj at montere jeg har set et eller andet i en hayens bog. De tværsaaber er slet ikke så slemme man skal bare være klar over at det meget hurtigt kan blive nødvendig at afmontere et inderskærm og et forhjul men det tager heller ikke mange minutter.

Tak for råd, Preben. Jeg tager det som det kommer. Jeg forstår også at remforløbet er så snirklet at det kan være et problem at anbringe remmen rigtigt efter demontering.

Jeg har dog også en tegning af remforløbet på hjemmecomputeren.

Just nu render jeg rundt i Beograd i Serbien, ved en stor 737 overhalingsfacilitet. Jeg er nede for at hente Cimber Sterlings 4. 737, frisk fra check. Pers bil bliver angrebet når jeg kommer hjem om et par dage.

Edwins - da omtalte bil bør være forsynet med en automatisk/hydraulisk remstrammeranordning, kræves "kun" et værktøj, der er i stand til at "klemme" strammeren sammen, således remmen bliver så slap, at den uden videre blot kan vippes af remhjulene! Der skulle sidde et beslag øverst med 2 spor i til værktøjets tappe og tilsvarende på strammehjulet. Det orig. værktøj består af en over- og en underpart med hver 2 tappe. Disse føres ned i de respektive spor og efterfølgende spændes de sammen via en gevindstang med en 17mm møtrik i toppen. Værktøjet forbliver i denne stilling, ind til remmen er genmonteret! Vil man være sikker på remforløbet, bør der være en tegning over dette i bilens manual. Ellers tegn det op på et stykke papir

Støj kan meget vel stamme fra enten et strammerhjul eller det passive løbehjul. En anden og ikke helt fremmed støjkilde er fra vandpumpens leje. (Har lige været der selv )

Med lidt snilde kan arbejdet klares uden yderligere demontering af hjul, inderskærm etc.

Lykke til...!

/Henrik