Saab Klub Danmark

http://www.jv.dk/artikel/654609

Nr: 52. Saab 99 årgang 68-87 213

Alligevel klarer den da sig bedre end mange langt nyrer biler.
Hvilke sikkerheds mæssige ændringer er der mellem 99 og 900 ?

900 blev skabt på basis af 99, og Gud ske tak og lov for det.

99 fik kritik af bla. Amerikanerne for at have for lidt "Overhang", altså distance fra hjulene og ud til bilens ender. Man savnede deformationslængde til at reducere G-kræfterne ved sammenstød. 900 er tillige modulopbygget, det er 99 ikke.

Deja-wuzzz skrev:http://www.jv.dk/artikel/654609

Nr: 52. Saab 99 årgang 68-87 213

Alligevel klarer den da sig bedre end mange langt nyrer biler.
Hvilke sikkerheds mæssige ændringer er der mellem 99 og 900 ?

Ændringerne kender jeg ikke, men hvis man kigger på årgangene på listen, så er saab en af de ældste på listen. Ergo: skulle man køre galt frem til starten af 80'erne, ville jeg til en hver tid vælge en saab. Og sådan er det bare......

Anders T.

Jeg var i øvrigt ikke klar over at saab 99 blev lavet helt frem til 1987!!!!!

'84 var sidste produktionsår.

Fra Wikipedia:

1984 was the final year for the 99. It was replaced by the Saab 90 and the Saab 900.

A total of 588,643 were made.

Jo 99èr til 1984 men 90 til 1986.
www.folksam.se
Tjek deres side efter
En 99 fra 1978 er mere sikker end Mondeo fra 1994

Hilsen Kim

Hvis en 99'er er farlig så er de andre på listen da regulære dødsfælder, og en SAAB 96 uha uha...

MVH Mads

Jeg selv skrev

Alligevel klarer den da sig bedre end mange langt nyrer biler.

Jeg har desværre ikke læst teksten korrekt , listen oplyser kun om hvilke biler der er farlige.
...Og rækkefølgen er hvor mange der er indregistret i Danmark.

hvis man skal tænke tankerne igennem vil jeg aldrig turde køre i Moffe igen....tilmed den gamle model med ikke-sammenklappelig ratstamme.....gad vide hvor det stålrør bevæger sig hen hvis man kører på en mur der hopper ud foran bilen....sådan helt lige pludselig og uden at advare først

Efter lidt research kan jeg konkuldere:
Listen kan stortset intet bruges til , hvis der ikke forlægger en chrashtest er bilen listet som farlig !
Derfor er en peugoet 206 årgang 2007 bla. på listen.

Fed artiken at bringe på forsiden , men avisen blev sikkert solgt pænt idag
Undskyld at have spildt jeres tid

Folksam ser ikke på crashtest.
De ser på VIRKLIGE uheld
Husk på baby merser, Volvo 740, den delte på midten ved side påkørsel.
Jeg tror mere på folksam end alle eurotest
Man kan nemt lave en bil efter deres test!!!!!!!
Men hvad sker der ude på vejen?
Det kan man ikke efterligne

Speedy skrev:hvis man skal tænke tankerne igennem vil jeg aldrig turde køre i Moffe igen....tilmed den gamle model med ikke-sammenklappelig ratstamme.....gad vide hvor det stålrør bevæger sig hen hvis man kører på en mur der hopper ud foran bilen....sådan helt lige pludselig og uden at advare først

Mener faktisk at Fiat Cinquenta (staveplade ønskes) havde det problem til crashtest at ved frontalt sammenstød så var føreren garanteret dødsdom pga. ratstammen ville ramme personen. Årgang på Fiat'en må have været midt 1990'erne.

mvh
Troels

Jensen skrev:Hvis en 99'er er farlig så er de andre på listen da regulære dødsfælder, og en SAAB 96 uha uha...

MVH Mads

Så er det godt man kører 95 og ikke 96

Fiat cixxxx kaldes jo også for benknuseren

Skal man dø i et uheld kan det lige så godt være med stil.

Lad mig dø ved min maskine, skreg mand der manglede arme og ben.... men bed sig fast i saab lædret


Jeg er meget svær at overbevise når det kommer til et sammenstød mellem en tung stor bil og en lille letvægter. Alt logik siger det er den lille der får prygl....

Der er test der viser det ene og det andet.

Drøn lige ind i en "elefant" med fuld fart. Så er airbag-en nok ikke den store hjælp......

Så os med en CAB skal nok have en oppustelig Michelin dragt på hvis vi skal overleve.....

Man kunne også tage bussen og tog på arbejde og dø af kedsomhed...

Jeg er aldrig kørt galt i en 99. Men jeg er kørt grueligt galt i en 900 i 8v 5d årg. 90. Og Jeg er glad for at det var sådan en. For vel ca 5 år siden, kom vi kørerene, en kammerat og jeg (kammeraten kørte), halv sen nat, ved en halv to tiden fredag, Det var let støvregn, så vejen var fugtig, og vi kørte nok lige rigeligt stærkt 125-130 km/t.
Ud på vejen foran os, hop hop hop, en sød lille kanin. Uden at tænke, reagere min kammreat, ved at førsøge at undvige, og bremse. Bilen skrider, 180, grader rundt på vejen, rammer vejgrøften, i modsatte side af vejen, med passagersiden, først, ryger op på siden, drejer videre 90 grader rundt, og ligger sig til ro, på taget 5 meter inden på marken. Passagerside, Smadret, bagklap, revet helt af, forrude, smadret, taget vedd forrude, trykket med, så det var 15 cm, fra instrumenteringen. Da vi lå stille, tog vi selerne af, og "faldt" ned i taget, sparkede en dør op, og kravlede ud, begge to uskatte. Det var sku ikke gået i en fiat skoæske (cien-et eller andet).
Tænk sig, saaben kom ud at køre igen. Nye dører i den ene side, ny bagklap. Taget trykket på igen, spartlet og malet, og ny forrude. Det enenste kronstruktive, der blev beskadiet, var højre a-stolpe, der var skæv, men den blev trukket ud på plads igen. Bilen var ikke pæn, men den kørte. Og ikke mindst vi klarede turen uden skrammer. Det fortæller meget om kvaliteten i bilen.