Saab Klub Danmark

hey alle sammen.
min kammi fra Deutschland har lidt spørgsmål angående turboen...
måske kan i hjælpe, da jeg ikke er mega stiv inden for emnet. jeg har lige kopieret noget fra mailen fra Michael.
kannst du mir mal einen tip geben was ich für einen turbolader nehmen soll. ich wollte eigentlich etwas kleines kugelgelagertes. aber da ist mir gesagt worden das die primärketten im getriebe da gerne mal reißen. deswegen bin ich auf der suche nach etwas größerem aber ich weiß nicht was. was wird bei euch den bevorzugt verbaut? wäre gut wenn du mir ein paar tipps geben kannst... o.s.v.
jeg er ret sikker på at i gerne må besvare på tysk, da han har fået linket her. forresten har han fået mange gode ideer fra os, som han jo selv siger,,,, i tyskland tuner man ikke en saab.
M.V.H. Sven & Michael

Så har jeg oversat teksten i Google translate... hehe synes ikke i skulle snydes for denne oversættelse.

Du kan tage et tip, jeg giver, hvad jeg for en turbolader tage. Jeg ønskede noget lille bold. men da jeg har fået at vide, at det primære kæder i den lykkelige gange så getriebe tåre. så jeg er på udkig efter noget mere, men jeg ved ikke hvad. hvad vil du have installeret den præference? ville være godt, hvis du har sendt mig et par tip kan give

hehe. han ønsker at vide hvilken lader der skal vælges... han er bange for at tage en med kugle lejer, da han har hørt at Primærkæden kan springe hvis han sætter en sådan en i. hmm ikke noget jeg nogensinde har hørt om....
jeg har hørt en del snakke om Trim60 ??? ved dog ikke om den har kugle lejer??

ok så prøver vi igen....
Er der nogen som helst begrundelse for at folk i tyskland ikke tør sætte en turbo med kugle lejer i deres og900 fordi de mener at primær kæden vil springe, eller er det en and???
Har nogen af jeg før hørt om at primær kæder kunne springe?? jeg har ikke.
mvh. Sven

Solgaard har vist splittet et sæt kæder ad men ellers har jeg ikke hørt om det.

hvor lidt eller meget "guten tag" skal det ende op med 220Hk eller 500Hk ? det er jo ikke helt lige gyldigt for valget.

Det lyder lidt gak, men mitsu turboen er jo en med kuglelejer så vidt jeg ved. Den blev monteret ab fabrik.

Den giver hurtigere spool up og dermed måske lidt mere bundtræk/moment. Det måske kan stresse primærgearet (kæden) lidt mere i det daglige. Måske er det det han tænker på.

Med min begrænsede viden, så vil jeg betragte det som en AND, endda en meget stor en af slagsen..

ja det var jo også min vurdering. men man ved jo aldrig.
han snakker om en lille en af slagsen....???
er det ikke noget pis, hvis man gerne vil have lidt hypper??? hvad ville et kompromis være hvis man både vil have en der kommer rimelig tjep, men ikke dør ud ved 4500 omd/min. ???

Der er ikke kugle lejer i mitzu turboerne. de er bare designede til at give mere luft ved lave rpm. men uden viden om hvad målet er er det svært at komme med et brugbart bud på hvad han kunne kaste sig over

Det med om den dør ud ved 4500 rpm er vel bare et spørgsmål om at vælge en med rette A/R? Personligt ville jeg hellere have en der dør ud ved 4500 rpm end jeg vil have en som ikke laver en skid før 5000 rpm hvor helvede så bryder løs, men det er jo bare en smagssag!

Jeg har nu også smadret en kæde, men det er en anden historie! Det gjorde at der kom et stort hul i fronthuset og slavecylinderen sad skæv!

Vedr trim60 turboen, så er den skam fin til en almindelig aero op til omkring 280 hk vil jeg tro! Det er en almindelig garret hvor der er en større mølle hjul på! Jeg har selv én men den er for lille til mig!

ok jeg takker mange gange så har har da lidt at gå ud fra.
men vi kan konkludere, at det at smadre primær kæden ikke nødvendigvis har noget at gøre med at der er lejer i turboen.
mhv. Sven

der har intet med lejerne at gøre.det er noget momentet at gøre ved lave rpm- har de 400 nm ved 3000 rpm så er det hårdere ved det hele end hvis de kom ved 4000 rpm