Saab Klub Danmark

Gad vide om det er muligt og evt lovligt at ombygge en sonett III om til en aero X

Kurverne på aero x er jo rigtigt flotte.

DVS af med glasfiber overdelen og igang med at fabrikerer en aero x lignende overdel.

Motoren kunne jo tunes og lettes lidt.

DOG er aero x åbning af dørerne lidt for meget pjank, så en alm åbning ville være ok.

Er der nogle ombyggere i SV evt ???
Ved at lave en helt ny overdel kan bilen jo evt. komme tilbage til orginal igen....


Så kan det blive en ægte Sonett IV

Alt er jo muligt for den som kan og mht. lovligheden, så må man vel så længe alle bilens konstruktionsmæssige forhold beholdes og der ikke ændres på konstruktionen men kun på body kittet.

Spændende projekt, go for it....

/A

Den skal da ha koenigsegg døre.
lyder som et fedt projekt, det er da bare at komme igang med glasfiber og spartel masse.

Det bedste er vel at købe en model af AERO X , få den skannet og igang med med computer modelering.

Ud fra det kan der genereres/fræses en CNC model til div dele.

http://www.partsforsaabs.com/product_in ... ts_id=3510

Der er som sådan ikke noget direkte ulovligt i det, men en lidt emsig synsmand ville nok kalde det en "konstruktiv ændring", men de har generelt løsnet op for den regel efter at have set de første 10.000 saxoer og golfer med kæmpemæssige bodykits.

Men lad os se resultatet når du er færdig... Regner med du bliver færdig henover weekenden?

Jeg tror nu ikke at det er synsmanden man skal frygte hvis det "kun" er glasfiber "hatten " man bygger om , nej det er nok mere hvad Told og skat ( SKAT ) siger til den for hvor meget afgift tror de vil ha for sådan en bil ????

Man har jo hørt eksempler på at de ikke aner hvad de har med at gøre og ikke har sat afgiften specielt højt...

man må ikke lave det trik på en wv bobbel.
det går som en kit car så.
men det er underligt nok lovligt at korte den op og smide en anden glasfiber på og kalde det en wv beach buggy, fordi den type bil er blevet godkendt.

Du må ikke selv afkorte rammen på en VW typ 1. Det kræver et specielt svejse certifikat der er pisse dyrt at erhverve og derudover kræver det at du generhverver det med jævne mellemrum, hver 2. år eller sådan noget.
Hvad der til gængæld er dybt godnat i Danmark er at man gerne må bygge et eksperimentelt fly og flyve i det bare man har flycertifikat, men en eksperimentel bil må man ikke bygge til brug på offentlig vej. Hvis reglerne var ligesådan i Sverige var der sikkert ikke noget der hed Königsegg.
En Sonett tror jeg da godt at du må bygge din egen glasfiber skal til, bare du ikke ændrer på bremser og undervogn og bærende elementer. Til gengæld bliver det sikkert dyrt som bare pokker...

MVH Mads

Det er ikke et billigt projekt, det skal vis nappes over i flere bidder.
Men det kunne blive rigtigt flot.
Aero X og Sonett III har mange fælles designe elementer.

Lang snude, sort bagende, smalle baglygter, sort langs vangen, flad glas bagrude, flad bund og coupe stil.

Turbine fælge bliver nok ikke nemme at drive op.

MEN det kræver nok en års/ en vintres design og form arbejde før der kan startes på arbejdet.

Min Sonett III skal først på danske plader, dernæst kan der trylles. Ellers bliver afgiften ekstra grum....

Det lyder som et helt igennem fedt projekt! Husk at tage billeder, masser af billeder!