Saab Klub Danmark

Hej SKD

Jeg har lige et lille spørgsmål. Fra OG900 og frem er det jo næsten umuligt at finde en Saab på under 2 liter (undtagen den nye 1,8 sugemotor, men så skal man da anstrenge sig for at falde over sådan en), men hvad var egentlig slagvolumenen på de gamle V4/2-taktere osv?

Jeg skal være ærlig og indrømme at jeg ikke har googlet det ret grundigt, for jeg ved egentlig ikke helt hvor jeg skal starte og slutte, der er jo ikke lige nogle nøgleord man kan taste ind i søgemaskinen som giver data på de gamle maskiner.

Jeg taler her kun om de mest gængse biler, altså ikke prototyper og specielle motorsportsudgaver etc.

Grunden er at jeg er på udkig efter en bil til et lidt specielt formål, men der er et maksimum for hvad slagvolumen må være.

2-takterne startede pænt under 1.000 kubik. V4'eren er en 1,5-liters (1.498 cc) Ford motor...
http://en.wikipedia.org/wiki/Saab_96_V4

Hilsen

Hej

SAAB 92 har en cylinder volume på 764 ccm og en kompressino på 6,6:1 max effekt den gang i 1949 25 HK Max vridmoment var 5,6 Kpm. ved 3800 Omdr./m

SAAB 96 V4 var på 1500 ccm ell. 1700 ccm

Lars

Mange tak! Så vil jeg kigge mig omkring på blocket efter en 92, selvom det nok bliver lidt dyrt hvis man skal finde en i forsvarlig mekanisk stand.

0,8 er nemlig perfekt til formålet!

Hej
Der et par stykker her. http://www.blocket.se/hela_sverige?q=sa ... a=11&md=li

Ved nærmere eftertanke tror jeg at 92'eren desværre bliver for gammel, for sjælden og for dyr til projektet.

Jeg har altid set den som lidt sideløbende med 96'eren, men det er jo langt fra tilfældet. Sådan går det når man slet ikke kan sin veteranhistorie

Hej
Så har jeg da en saab 96 tt fra 1962 der vil passe fint til dig.

Hej

Jeg kender ikke så meget til dem fra før V4 som før nævnt er på 1500 og 1700 ccm, men de første 99 fra 69 var med en 1709 ccm. triumph motor, denne motor bliver i 70- 71 boret op til 1854 ccm. i 1972 kommer man så med sin egen motor på 1985 ccm. det er den man kender som 2 liters motoren.
Den borer man så op til 2100 ccm. men det går man rimelig hurtigt fra og tilbage til de 2 liters motorer.

Søren

Hej Anders. Hvis det er en 2-takter vil jeg meget gerne høre nærmere!!

Hej
Nej det er en rigtig 96 . Det er 850 ccm.

Saab 93 = 748 ccm

Det er også HELT perfekt. Send mig gerne en mail eller pm med billeder og pris og lidt info.

ydegaard@gmail.com

Skal bruge en bil med under 1,2 liter, og helst under 1. Skal egentlig først bruge den om et år, men hvis man er i god tid kan man jo gå og nusse lidt om den.

Hej
Du kan sende mig en mail, så skal jeg finde lidt frem om den. slettet grundet GDPR....@mail.dk

Hej

Må man spørge hvad du skal bruge den til?

Hvis ikke der havde været en 10års grænse udover de 1200ccm på Mongol rally, så var jeg tilmeldt i en Saab 96, det kunne da være for fedt

Den 10'års grænse gælder som jeg læser det kun for biler som skal auktioneres væk. Bortset fra det synes jeg det var et udemærket gæt

Nu har jeg lige nærlæst reglerne, og det ser ud til at jeg har læst dem forkert. Bilen skal være under 10 år, men de arbejder på at lave det om til næste år. Hvor skaffer man en billig bil på under 1,2 liter som er under 10 år gammel? Det er jo upersonlige og tarvelige biler

Og desuden er de fornuftige. Der røg mit gode humør lige for denne aften.

Hvad med at gå efter samme bil stadigvæk og så overveje DASU Classic: http://www.dasu.dk/regado.jsp?type=page&id=375&menuid=6

mvh
Troels

Ja, det er en noget mystisk regel. Det danske hold i år kører en Suzuki Wagon, hvor fedt er det lige. Men jeg kan huske at Jack Osbourne kørte i en 1991 Fiat Panda, og det var i 2007, så mon ikke det er muligt.

Det ser helt bestemt fedt ud, men det var desværre mere turen end bilen der var målet.

Vi har i teamet besluttet at gå udenom 1200cc reglen i stedet, da vi ikke tør regne med at de får afskaffet 10-års-reglen inden næste år. Den kan omgåes ved at køre i et tilpas usandsynligt og uegnet køretøj. (Dvs kampvogn, isbil, golfvogn, brandbil, rustvogn etc..)

Så hvis nogen har noget godt til salg :help!!

Hej
Så bliver det ikke i min 96 tt, for det skal den ikke bruges til :sunglasses

Jake skrev:Ja, det er en noget mystisk regel. Det danske hold i år kører en Suzuki Wagon, hvor fedt er det lige. Men jeg kan huske at Jack Osbourne kørte i en 1991 Fiat Panda, og det var i 2007, så mon ikke det er muligt.

Reglen er blevet lavet i 2009 så vidt jeg ved. Har også set billeder fra 2008 hvor de kører i panda, bobbel, mm.

Men vi gider ikke køre i WagonR/Alto/Swift. Så er det ikke et eventyr, så er det bare en meget lang køretur i en meget tarvelig bil.

Hvis du er klar på et lidt vildere rally eventyr, så ville jeg kigge på:
Paris - Peking 2010!

Jeg er intresseret i at deltage og det er vores "gamle" mekaniker fra Vrag Rally til Afrika i vinters. Her er der frit slag i biler blot at de er fra før 1968.

Drop mig en mail, hvis vi skal tage det til næste skridt.

Ellers kan du kigge på "Plymouth Dakar" - SIlk road:
http://www.plymouth-banjul.co.uk/
Hvor du kan tage en god gammel Saab 99 eller c900 eller hvad som helst

/// Lanng

Hej

Min søn køre mongol rally nu, her fra Århus i en Kia Pride 1,3(skrammel) som de har fået af diverse sponsere (de har en mini crosser med som rednings båd). De har fået dispensation fra 1,2 reglen. Han kunne ikke drømme om af køre i hans SAAB, bilen blive helt sikkert ødelagt og den skal jo foræres væk, det gør man ikke med en SAAB.
Men ellers en farlig og spændende tur, bare det går godt, de er nået til Rumænien nu.

Mvh Palle

Hej Palle

Du skulle da ha´tage med sønnike! - det er et eventyr uden lige

Anyway, det er jo et "Banger Challange" eller "Vrag Rally (som vi kalder det)", hvor det oftest er biler som næppe overlever et syn til. Derfor ville jeg nu godt sætte min lid til en Saab - hvis den alligevil ikke var til at redde. Selvf. er der 1.2 liter reglen, men da der er omkring 20 forskellige "VragRally" fra England, 5 fra Spanien osv. er det sjældent et problem at finde et der passer.

Da vi kørtei vinters (KOTS.dk) gik 5 af bilerne i stykker INDEN de nåede til start linien. ... Ideen med Vrag Rally er sammenhold, velgørenhed og eventyr - hvis man tager en alt-for-god bil med, bryder den ikke sammen og intet eventyr

Bedste tanker til din knægt! Kunne du måske lave en seperat tråd med fremskridt på deres eventyr?

/// Lanng

Jeg kan godt se at alle husarerne mm. synes det er forfærdeligt at behandle en Saab sådan, men jeg synes altså det er bedre at presse den til det yderste og virkelige bruge bilen (ikke mishandle, ligesom diverse videoer på bg mm.) til noget end at lade den stå i en garage i 10 gange så lang tid. En bil er til for at blive brugt.

Lanng:

Dine forslag skal da helt bestemt undersøges. Det er altså lidt tamt at deltage i en splinterny bil, men vi har samtidig ikke lyst til at køre uden nogen organisation der står bag osv.

Undskyld min fejl....

At deltage i et VragRally er ikke at komme først - men at komme frem. At køre et gammelt vrag, om det være sig en Saab eller en Kia, over 10000km langs vej, gennem ørken, forbi klipper, på æselspor eller ikke eksisterende veje er RENT selvmord (og røv kedeligt) at gøre alene. Det er at have eventyret med andre og få hjælp fra fremmede i den samme situation.

Da vi kørte (ÅRRRHHH, nej nu begynder han igen) "Plymouth-TImbuktu" fik vi to kort og tre guide bøger samt et klistermærke. Så de 3000kr. i løbsdeltagelse gik stortset i en vis Hr. eventyrs lomme. Egentlig giver de blot råd til hvordan du overlever turen på mest underholdende vis, men de egentlige guider ellerarrangører er faktisk jer og jeres holdkammerater.

Jeg stiller gerne op i en c900 eller 99 alene, men kører selvfølgelig i en gruppe på 3-4 andre biler. Andet ville være ... tæt på selvmord - et eventyrligt selvmord...

Jeg ved vores mekaniker og min gamle coDriver er klar på nye eventyr - Da mekanikeren hader Saab´er håber jeg vi kan lave et SKD hold blot for at irritere ham

/// Lanng

Kunne være sjovt med et SKD hold

Jeg har allerede mere eller mindre indlagt pause i mit kandidat studie til sådan en tur, til næste forår/ sommer. Mere er endnu ikke på plads.

Jeg har egentlig også afsat tid til et banger rally næste sommer, men har aftalt med 2 andre drenge at vi skal køre Mongol Rally. Lige nu ser det dog lidt blandet ud pga 10-års-reglen. Så med mindre den bliver afskaffet eller vi får fingrene i en brandbil eller pavemobil eller lignende, så er det muligt at det ikke bliver til noget. Alternativt kan vi da godt køre i 2 biler hvis nogen vil med.

Hvis turen slet ikke bliver til noget er jeg all-in på team SKD på eventyr!

Må jeg foreslå "Silk Road"?

http://www.plymouth-banjul.co.uk/ - se menu "Silk Road"... Her er ingen problem med 10år eller 1.2l liter. Saab ALL-the-WAY!

Vi kan evt. købe dem i england til små penge, forsikre dem for få penge og køre turen

Jeg tager orlov fra Oktober fra PhD studiet (og skal bruge et rigtigt job - ANYONE!!!!), så jeg skulle have PhD titlen i hus inden Oktober næste år SÅ jeg er klar....

Bliver SKD teamet til noget, kan vi jo invotere fra de engelske Saab klubber og Holland etc. så det bliver en Saab fest.

///
Lanng

Jeg har snuset lidt rundt og fundet følgende:

http://www.londontashkent.com/

Jeg har en gammel og900 Turbo S i overskud - som ville være ganske intressant til formålet, desværre kræver den:
- ombygning til kedelig motor (nul turbo)
- nyt topstykke
- kæde
- kobling
- støddæmpere
- høje fjedre (er pt. sænket).
- svejsning i kardantunnler
montering af div "rally" relevant udstyr Herunder dytbåthorn med min 3 toner, beskyttelses skjold til gearkasse og benzintank, lygter, køleskab (til øl) m. m.

Så hvis der er andre som er klar på et Saab Hold fra Århus til Tashket? Fra vores sidste tur har vi kontatk til et tøjforma, som vil donere mængder af børne tøj

///
Lanng

Er det ikke synd at bruge en OG900 Turbo S til dette formål, hvorfor ikke blot ombygge en alm. OG900 8i'er ???

mvh
Troels

Hej Troels

Det er en og900 LPT - som har diverse skavanker. Tja, det er en bil som jeg købte for knap et årsiden, som skal have lavet kardantunnlerne inden syn og lidt andet hygge rust. Men turboen ryger af, da vi kan ende på oktan 70 benzin. Men jeg er enig i at en 8v motor måske ville være et bedre valg.

Bil og mange af delene samt sponsorgaver BLIVER DONERET til velgørenhed, når vi kommer frem - så hvis vi er heldig er der måske nogle stykker som vil donere lidt svejse tid, et nyt topstykke, nogle fjedre osv - så skal det nok gå

/// Lanng

Hej Lanng

Ok jamen så er det jo også en helt anden bil du snakker om. En OG900 Turbo S er for mig en SPG/Aero model, hvorimod en OG900 S ganske rigtigt er en lavtryksudgave af T16 motoren, så den mere almindelig.

Ja kompressionen er jo nok også forskellig på turbo og ikke turbomodellerne og her hjælper det jo ikke at pille turboen af, så det skal i da lige være opmærksomme på.

mvh
Troels

Det med at det er synd for bilen, kan jeg ikke rigtig forholde mig til. Som Speedy har pointeret i et andet indlæg, så synes jeg da det er bedre at vise Saab-flaget overfor verden, end at lade bilen stå gemt væk i en garage som samler-objekt, og køre i den et par dage om året. Som Ydegaard også siger: En bil er til at for at blive kørt!

MacBaby skrev:Det med at det er synd for bilen, kan jeg ikke rigtig forholde mig til. Som Speedy har pointeret i et andet indlæg, så synes jeg da det er bedre at vise Saab-flaget overfor verden, end at lade bilen stå gemt væk i en garage som samler-objekt, og køre i den et par dage om året. Som Ydegaard også siger: En bil er til at for at blive kørt!

First of all, jeg er aldeles enig i at en bil ikke er en museumsgenstand og den er født som en brugsgenstand, ikke et podie objekt. Omvendt ville jeg have et super dobbelt moralsk forhold til problemet hvis jeg skulle sælge en bil, jeg var enormt glad for og som jeg som med alle mine biler ønsker får maaaange timer på vejene endnu. Skulle jeg sælge en bil ville jeg nok ik tilbyde den til et formål hvor jeg ved at den muligt ikke vender hjem igen og skal køres helt ud i hjørnerne på et rally. Dertil har jeg mine biler for kært at de skal anvendes til dette. Hvis jeg fandt en bil, der alligevel var udtjent var sagen en anden men jeg forstår så udemærket dem, der ikke ønsker at sælge deres flotte velholdte vogn til et rally formål !

Mvh. Anders

Jeg er enig med begge...

Jeg har en c900 Turbo S (aka SPG, Aero, T16S) som jeg UNDER ingen omstændigheder vil trashe - bare tanken om salt, får mig til at krybe i fosterstilling. MEN jeg har også en brugt c900 LPT, som vil kræve for meget arbejde at få i ordentlig stand. Bagtanken er derfor:
- Sæt c900 LPT op til VragRally (lær bilen at kende mekanisk og opgrader den - på let og billig måde); kør bilen og lær den endnu bedre.
- Brug indsamlet viden til at holde T16S kørende og evt. sætte en 2dr T16S i stand.

Var det den eneste c900 i DK - så havde jeg nok valgt en anden, men jeg mener at indsamlingen af erfaring omkring c900, eventyret og velgørenheden er acceptable mål for, at bruge en udtjent c900 som vejen til "sejer".

helt enig Laannng, der er lavet nok og900 til resten af mit liv hvis det er det jeg ønsker. så det er da bare at klø på.

Hej Ydegaard - undskyld for at stjæle tråden.

Der er dog en alternativ løsning til dit problem. Da du få en straf på 100£ pr. 0.1L som du går over de maksimale 1.2L, så kan du jo bruge sponsorkroner til at "betale" straffen som alligevel går til velgørenhed. DU køber bilen i 1) England, 2) Tyskland
1) En GM900 eller 9000 koster mellem 300-600£, den koster 100£ pr. 6mdr i vejskat og du kan købe en midlertidigforsikring til ca. 20£ pr. dag. Jeg er sikker på at du alligevel skal købe midlertidig forsikring , når du kommer til Rusland (Det skal du i Vest Sahara, Marutanien osv).
2) Du køber bilen i Tyskland og få et års prøveplader på bilen, som vist nok inc. basis forsikring (tjek op på dette!).

Så skulle du kunne gøre det i en Saab, der er under 10år for menneskepenge og samtidig gøre en stor forskel i velgørenhed

Vi er nogle stykker som nu er ved at planlægge "London Ta.....something" aka Silk Road turen i oktober 2010 - hvor der INGEN slagvolumen krav er. Du er velkommen til at stille op med en Saab

///
Lanng

Jeg er også enig i at Saab på ingen måde skal være en museumsgenstand og lyder fedt med sådan en tur uanset hvor hen i verden den skal foregå, men for mig er der altså lidt forskel på om man tager en alm. OG900 8'ier som alligevel står hos brugtvognsforhandleren og ruster op eller om man tager (groft sagt) en OG900 T16S cabriolet i Monte Carlo Yellow og ovenikøbet kæmper for at tage turbo af og evt. ændre topstykke for at få kompressionen ned og kører i stykker.

Held og lykke med projektet.

Troels

Bare i orden at du stjæler tråden, det oprindelige emne er alligevel irrelevant nu, og det er fint med en vragrally-tråd - havde ikke forestillet mig at der var så meget interesse for det herinde.

For lige at afklare en ting, så kunne jeg naturligvis aldrig finde på at køre en sjælden Saab i flot stand igennem en ørken og give den væk bagefter, men det tror jeg vist at de fleste er med på, idet jeg til at starte med i denne tråd blot efterspurgte en bil i "forsvarlig mekanisk tilstand". Det var så underforstået et jeg ikke var på udkig efter et samlerobjekt, det har jeg dog Saab for kært til. Bare det at nogen for et par år tilbage kørte i en original Fiat 500 Abarth skar i mit hjerte at se.

Jeg har endnu ikke set eller hørt noget om slettet grundet GDPR....' bil, men hvis det er en der står ham kært forstår jeg godt at han ikke vil sælge den. Hvis det bare er en tilfældig vogn i middel/dårlig stand forstår jeg det ikke helt, men det vides jo ikke.

Bortset fra det skal vi altså ikke køre i en Saab - KUN hvis 10-årsreglen bliver afskaffet vil vi overveje det. Som det ser ud nu finder vi en lortespand (Alto, WagonR, OG-Swift etc) og bygger den om til et rock'n'roll-train og trækker i skoledrengs-uniformen og kører til mongoliet med en kirkeklokke på taget og en lolita på passagersædet ved navn Rosie (Hvis nogen fanger sådan en diskret hentydning...)