Saab Klub Danmark

Jeg har hørt noget om at aut. gearkassen i (i hvert fald) 9-5 Aero ikke er specielt glad for div. tuning som MapTun, Hirsch og BSR. Dvs. der skulle ikke være så megen pointe i at tune biler med aut. gear som dem uden. Nogen der har en (tunet) aut. Aero der kan komme med lidt erfaringer?

Det har jeg ikke hørt noget om. Jeg ved dog, at alle Saab's nyere automatgearkasser, er momentbegrænset til 350 NM af sikkerhedshensyn. Så du vil altså ikke få nogen forøgelse af momentet, ved at chippe en Aero med automatgear, da den i forvejen yder 350 NM, men selvfølgelig vil du stadig få mere ydelse, i den anden ende af omdrejningstælleren.

Man kan jo splitte alt ad , men hvis man holder sig til et St.1 fra en kendt tunere bør der ikke være nogle problemer i det.

Momentbegrænsningen på de 350 NM på 4 trins aut. snyder man " bare " i programet så den kommer til at yde noget mere.
380 Nm på 5 trins aut. - " -

Okay, det var dét jeg mente - altså om man skulle "nøjes" med de standard 350nm og så tage de hk man fik med, eller om man kunne ophæve den begrænsning. Ville være lidt trist at betale for et Steg 3 f.eks. og så ikke få flere nm at lege med

Hej

Jeg har selv en 9-5 aero 2002 med 5- trins tomat og har tænkt på trimning. Når man læser på emnet, virker det som om der er en vis konsensus om, at de ældre 4-trins skal holdes med max 380 nm. Den nyere 5-trins kasse holder til lidt mere og tager man Hirsch som reference, hvilket virker relevant efter som man bevarer fabriksgaranri og at de er kendt for at tune så det holder,- sætter Hirsch momentet til 400 nm. Nordic Uhr vælger 420 nm, så jeg tror det er i det niveau. Der er nogle svenskere, der har haft mere mos i uden, at tingene er sprunget i luften. Den nyere 6-trins i ex. 2.8 V6éren skulle være meget stærkere.
Som jeg læser det, holder tomaterne fint når de først er i gear,- det vigtige er, at programmet er tilpasset gearkassen, så der ikke er et voldsomt moment på skiftetidspunktet.

Der er skrevet side op og ned om emnet på STCS hvis man ikke kan sove.

Jeg har lige købt et 2.5" udst og bestiller snart et Nordic steg 2 280 hk 420 nm, men har forespurgt om man kan reducere momentet til 400 nm. Så kan man altid købe 3" downpipe og sportskat senere hvis man absolut skal have de sidste 20 hk med.

Husk, at en automat altid vil geare ned, så momentet under 4000 omdr er ikke så interessant som i en manuel, hvor man kan ligge og sejtrække.

mvh SG

God pointe omkring nedgearingen, jeg havde selv forestillet mig at vælge en BSR, men er man i et rum med to Saabfolk er der tre meninger om hvad man skal vælge

BSR sørger for, at alle tuninger til biler med automatgearkasser, yder 20 NM mindre, end hvis det var en bil med manuelt gear.

Ingen der har en tunet aut. gears Aero der vil give deres besyv med?

Jo da, jeg har ganske fornuftige erfaringer med BSR til både 9-5 Aero (4 trins udgave) og 9-3 Aero. Jeg kan snildt anbefale et af deres trim. Automatgearkasserne i 9-5 er generelt særdeles holdbare og den 4 trins gearkasse (som jeg kender til) har intet problem med et BSR steg 1, ingen mislyde eller lign. nu mindst 1 år efter trim´et blev monteret. Så se at få købt sådan et, det bliver en helt anden bil .Min egen 9-3 har tillige et BSR steg 1, som bør yde rundt 480 nm. måske lidt mere på en god dag. Efter knap 20.000 km. med dette trim, kan jeg kun være tilfreds. Ingen mislyde fra gearkasse eller lign.

Johannesen skrev:Min egen 9-3 har tillige et BSR steg 1, som bør yde rundt 480 nm. måske lidt mere på en god dag.

Ifølge BSRs egen side giver den kombination kun 310-330 Nm. Hvor kommer dine 480 fra?

Rettelse: OK, du har en Aero - det forklarer det jo.

Har nu erfaret gennem Svend Wind i højer at Nordic er gået konkurs.
Efter at have læst en del på stcs synes jeg Maptun lyder som et godt valg til 9-5 aero. Har talt med Fredrik deroppe, som virkede meget fornuftig, og gjorde et stort nr ud af at fortælle, hvordan programmerne til aut. var lavet for at få det til at holde. De laver ofte 430 nm og har ikke haft problemer. Der er flere, der kører med væsentligt mere uden haveri -.... endnu.

Jeg har netop mailet Jensen Racing mhp at bestille et steg 3 men med moment på bare 400 nm, hvilket Maptun ifølge Fredrik sagtes kunne reducere tmomentet til.

Vender tilbage med mere info om service, kørbarhed, brændstoføkonomi, præstation mm

mvh SG

sg skrev:Vender tilbage med mere info om service, kørbarhed, brændstoføkonomi, præstation mm

Lyder godt... hælder nok mest til BSR pt., men vil mægtig gerne høre erfaringer.

BSR er fine til manuella ved jeg. Kan bare ikke lide det moment man får ved steg 3, når man trækker de 20 nm fra pga aut.

mvh sg

Har lige modtaget Maptun steg 3 fra Jensen Racing. Kom 1 uge efter bestilling til hoveddøren og ser NICE ud. Återkommer!

mvh

OK nu har konen ladet mig få en tur. Hun sagde "Hvad har du gjort ved bilen, jeg troede sport knappen var nede, men det var den ikke.., den føles meget frisk....
Ingen kommentar om, at den brummer lidt mere. Det er jo meget tilfredsstillende.
Er 100% glad for mit valg. Bilen kører som før mht gearskift. Ved fuld gas, kan man mærke at programmet nedsætter momentet lige i forbindelse med gearskiftet- det giver en meget blød fornemmelse lige når den skifter, men et splitsekund efter trækker den som h..... 1. og 2. gear er kun meget lidt begrænset. 0-100 på ca 6.3 sek. Traction control lampen blinker fint i 1. og den hviner lidt. Der er ingen spin i 2. gear med mine let reducerede 400nm. 100-150 på ca 5.5 sek. langsomst fra 100-110 igen pga momentreduktionen. Trækker betydeligt hårdere end før fra 160 og op. Bilen virker mere letkørt og demonstrerer kraftoverskud på alle tidspunkter. Lyder desuden fedt og slet ikke anstrengt ved høje omdr.
Torque styrer lidt i 2. gear fra 60 - det mærkede man aldrig fornemmelsen af originalt. Ville selvfølgelig have været lige lidt hurtigere og voldsommere at køre med430nm som de plejer at lave, men mavefornemmelsen er god ved at passe lidt på kassen, desuden ville det bare være 600-700 omdr momentet ville være højere ved fuldgas acc.

Kan således kun anbefale at bestille Maptun steg 3 til 9-5 aero hos Jensen Racing.

mvh