Saab Klub Danmark

Nogen der har en ide om, hvor meget tryk en hirsch trimmet 9-5 2,0t `03 skal nå op på?
Den kan lige klemme sig op på 1 bar v. max gas. -er det for lidt eller lyder det ok?
Jeg har lige skiftet bow da den ikke kunne holde på trykket.
Mvh.

Hej.

Ladetryk er jo ikke alt , Hirsch køre med en meget aggresiv tændingskurve så de køre ikke med så højt tryk.

Køre du på 99 oktan ???

i hvilken gear har du målt det tryk . 3 gear ? prøv evt. 5 gear ca 120 km/t og pedal i bund ind til du ikke tør mere. ( læs: motorvej ca 160 Km/t )

Hej.
Jeg kører på alm. 95 oktan benzin. Trykket er målt i 3 og 4 gear. Så det tyder måske på at alt er som det skal være?!
Bilen kører fint, dog er det som om den er let tøvende/ikke helt rent trækkende, ved let-/mellem-gasgivning i 1+2 gear. Den laver ikke udsættere, men det er som om den ikke går 100% rent.(det var grunden til lidt målinger, for at se om det var et ustabilt tryk der var skyld i dette)

Smid en spand VPOWER 99 oktan på og evt. nogle friske tændrør så tror jeg resultatet er et andet.

På min Viggen T7 står der faktisk at der skal tankes minimum 98 oktan hvis den skal levere det der står i effekttabellen. Min oplevelse er også at tændrørerne gradvist bliver ringere og ringere efter et par tusinde km, så selvom jeg skifter dem for hvert 10.000 km er det som at få en ny bil igen hver gang

Husk i øvrigt på at når luften udenfor er kold som den er ved at være nu, behøves der ikke så højt tryk for samme ydelse. Massefylde..

sedan skrev:Hej.
Jeg kører på alm. 95 oktan benzin. Trykket er målt i 3 og 4 gear. Så det tyder måske på at alt er som det skal være?!
)

Ja det lyder rigtigt nok , men prøv som Vels skriver 99 oktan og friske NGK BCPR7ES II tændrør i .

Okay, tak for svarene.
Noget andet er om man vil kunne mærke en mere ujævn motorgang i takt med at knastkæden bliver slidt=længere=upræcis timing. Bilen har lige rundet 200000km.Når i skifter kæder, er det så komplette sæt eller kan man nøjes med bare at rulle en ny kæde på?

Nej, jeg vil ikke tro, at man vil kunne mærke nogen forskel i motorgangen, når en kæde over tid har strukket sig. Derimod vil den afgive en del støj, specielt når den er så slidt, at kædestrammeren er ude i fuld længde

En "løs" kæde kan i visse tilfælde være tilstrækkeligt at trække på, men ofte er det tilrådeligt at udskifte knasthjulene også, da de 2 ting jo slides sammen. Er tænderne derimod friske endnu - og altså ikke er spidse/gratede - kan de godt undlades. Har gjort dette på vores gamle 9000 fra M88 i sin tid med et ganske udmærket resultat til følge. Den havde da kørt godt og vel 250T km. Ved sin død ca. 200T km senere gik den stadigt forbløffende roligt

Så, tag et grundigt tjek på tingene...

/Henrik