- For lige at vende tilbage til mit afbrudte hastighedsforsøg, da jeg fandt det uhensigtsmæssigt at hvirvle motoren op i så sindssyge omdrejninger, forspændt en for kortbenet 3-trins autogearkasse:
Der kom et par bemærkninger tidligere i tråden, affødt af mit indlæg:
Hvis motoren ikke kan tåle at rulle helt ud til det røde område, skal den reppes under aller omstændigheder...
En turbo skal der ikke listes rund i. Den skal bestille noget. Når den er helt varm...
Der skal ikke femses rundt med motoren. Så bliver den bare kokset til.
Ud og brænd den igennem med noget oktan 99 og fuld turbo tryk på...
Og:
Og ja, en bil skal kunne tåle at blive kørt, det har alle dage været intentionen med en bil!
Vist kan den 26 år gamle bil tåle det, men det er at stresse den hårdt. Skulle der evt. være et eller andet der er lidt træt, ja så finder man ud af det.
Nu er det jo ikke sådan at en bilmotor bliver dobbelt så slidt ved 3000 RPM, som den gør ved 1500 RPM og 4 gange så slidt og belastet ved 6000 RPM. Nej, det er STORSLEMT meget værre, jeg kender ikke faktoren, men den er
meget høj.
Jeg har før fortalt at jeg ikke gider at ligge og skrue på mine gamle biler og jeg slipper sgu meget godt fra det, i betragtning af hvad det er for noget gammelt lort der bruges her på matriklen. Der er 4 biler i drift, som er hhv. 40, 26, 17 og 16 år gamle. Der baldres ikke toppakninger, turboer og gearkasser her. De 4 biler koster ikke mere i drift og brug, end en halvimpotent kontormand i 41. lønramme betaler for en røvsyg Ford Mondeo 1.6, bare fordi den er ny, eller tilnærmelsesvis ny.
Det må jo være klart at kørefaconen er en afgørende faktor for sådanne uheld. Jeg har før fortalt om min legekammerat som ikke kan køre bil, med et 26-27 år gammelt kørekort. Han barberede synchromesher 2 gange på sin firma-Alfa 156'er. Første gang den røg på værksted var efter 33.000 km. 2. og 3. gear var færdige. Det var de igen efter 70.000.
Gearstangen er i konstant bevægelse, hånden slipper den aldrig. Når han kan se at han med 100% sikkerhed kommer til fuldt stop om 300 m., sidder han og gearer ned og slider således både synchroringe og kobling i stykker, som om at bilen skal holdes i rette gear til at springe frem, som lå han i et F1-felt. Og han ender med at holde stille, helt stille. Bagved kommer jeg trillende, bilen i frigear og urørte pedaler. Jeg slider så bremserne, som er meget nemmere og billigere at rode med, end koblinger og gearkasser.
Han kan så sidde for rødt lys, med koblingen nedtrådt, bilen i 1. gear i 3 minutter, han skal jo være klar. Bagved holder min bil i frigear med urørte pedaler. Når lyset skifter til gult for den tværgående trafik, kommer min bil så i 1. gear. Han havde forlængst smadret carbon-udrykkerlerlejet i en gammel Folkevognsboble.
Hans autogearMercedes har fået byttet toppakning 1 gang og bagtøjet er også blevet byttet. Når han lægger fra, er det med fuld gas og det gør den meget godt. Når han så når den på stedet gældende hastighedsbegrænsning linder han af på gassen, ikke før.
Sådanne kørefaconer som jeg har nævnt tærer altså på mekanikken, som han også har måttet sande.
Dermed betyder det absolut ikke at jeg kører tantekørsel, jeg tager bare hensyn til det gamle lort jeg kører i, og er utvivlsomt også blevet belønnet for det.
Den anden dag så jeg herinde en Og900 gearkasse, som havde barberet kron-og spidshjul. Det har ikke været farfar som har ført den bil, ingen tvivl om det.
En bilmotor skal vride, ikke RPM'me, derfor afbrød jeg prøven på hvor stærkt min gamle bil kunne køre.
Men bare skrub til Jeres biler, det giver jo nogle spændende indlæg herinde om nød og elendighed, riven håret ud af hovedet og gråd og tænders gnidsel.
Jeg har altid lovpriset SAAB, men ZAZ, Zastawa, Moskvitch, Lada og Dacia laver altså bedre gearkasser end SAAB nogensinde har gjort..
Selv har jeg kun byttet én, nemlig på min gamle 99, efter at jeg ikke gad at have rødt kryds på gearstangen over 3. gearsymbolet mere, efter at have kørt sådan i et par år. Ups, jeg glemte da at nævne min mors 96, som det lykkedes storebror at barbere kron- og spidshjul på, efter at have lånt den i en uge, hvor min mor var på ferie. Den blev både accelerationstestet og tophastighedstestet, det kunne den ikke tåle, men den kunne godt tåle at mor og jeg kørte i den.
- Så bare hug til dem, gutter..
og 95 oktan i tanken ifølge GPS 258 km/t, i øvrigt stopper speedometeret ved 250 km/t men det er nålen åbenbart ikke orienteret om :bigsmile 
jeg synes sagtens at man kan slå sig ihjel ved hastigheder under, så det er rigeligt for mig. synes osse at optrækket og mellem acc. er meeget sjovere. og plus skulle noget gå galt med de gamle kasser jeg ræser rundt i, så er hastigheder over 200 rent selvmord, og jeg vil da gerne leve for at prøve/eje flere Saaber 
