Saab Klub Danmark

Fin side med info om flow-mængde, modstand og bosch.nummer.

http://www.polog40.co.uk/article_injector_table.php

hvornår er det nu det er lav og høj ohms.

er værdien X,X er det lav ohm er den XX,X er det høj ohm

Casper, det vil sige at 16 (15,9) ohms dyser kan udskiftes med f.eks. 14,5 ohms dyser?

Har set mig lun på de nye bosch design 3 dyser, der forstøver meget bedre end de gamle ..712ere.

Søren det skulle jeg mene men det er selvfølgelig svært at give en 100% garanti. der er ca 9% mindre modstand i de dyser du gerne vil lege med i modsætning til eksempelvis en 4,5ohm dyse der er helt nede på 28% af værdien for en 15,9 ohms dyse. med mindre disse design 3 dyser kræver en helt speciel måde at blive styret på så ken jeg ikke se der skulle være noget problem i at bruge den slags

Ok, som jeg har forstået det er lav-ohms dyser lettere at styre og skulle lukke tidligere op og være mere præcise. Jeg vil umiddelbart heller ikke tro at det skulle være et problem at køre med dem. Har i mine og900 dage køre med ...431 dyser på 12 ohm uden problemer. Boksen brændte ikke af

Her er et link med nye vs. gamle design dyser. http://www.youtube.com/watch?v=NIz5c9MLCls

Og design 3. http://www.youtube.com/watch?v=VfynoxL2 ... re=related

Spændende, når man overvejer snart at skifte dyser.

Det virker utroligt at de gamle modeller skulle være så dårlige i forhold til de ny. De forstøver jo ikke meget bedre end en "garden hose". som han selv siger

Skal da lige love for der er meget stor forskel på dyserne i det første klip.

dyserne i det andet ser ud til at give en rigtig forstøvning af benzinen

Jeps, har også lige bestilt et sæt dyser i USA, design 3 vel at mærke, de kunne kun købes i sæt med 8 stks. så jeg får 4 i overskud hvis nogle skulle være int.
De erstatter alle bosch turbo dyser på og900 og på 9k 2,0 turbo op til omkring 93?

Som sagt kan ikke forstøvet benzin ikke brænde og ryger lige ud af udstødningen. Som han nævner giver benzin der løber ind i cylinderen også et stort slid på motoren. Samt at benzin i væske-form faktisk hæmmer motorens præstation.

Så er der monteret bosch type 3 dyser, istedet for de gamle type 1 dyser ...712. Har ikke været ude at køre endnu, men motoren virker til at gå mere roligt i tomgang og op igennem hele omdr. registret.
Det føles også som om bilen har lettere ved at sætte igang fra stilstand. Men det skyldes nok at den ikke kløjs i benzin.
Fatter fik også et sæt i hans 9k ier, istedet for ...711 og der er kommet positiv tilbagemelding, om at den var hurtig til at komme ud af rundkørslerne.

Imponerende videoklip. Jeg er overrasket over at en bil overhovedet vil køre med så ringe dyser. Det må gøre en kæmpe forskel i forhold til de nye! Måske man snart skulle ud og finde sig nogle nye dyser!

det lader til at vi skal til at køre med den nye type dyser.Kan ikke se hvordan jeg kan se om det er den nye type dyser og er der nogen over 650 ml

Casper, den nye type er stort set kun lavet af plastik og så er selve huset tyndere.

Det skulle nok kunne lade sig gøre at finde nogle der leverer over 650 ml, men de koster også derefter.

Vil tillade mig at være en smule skeptisk overfor forskellen, hvis jeg skal være helt ærlig...
Så længe man køber nye dyser, såsom siemens deka 630ml, så tror jeg ikke man vil løbe i problemer og ej heller at man vil opleve den store forskel...
Men ville da være sjovt at prøve en sammenligning, specielt på et rullefelt...
Daniel.

Unægteligt at der er en forskel! Om det så betyder noget for motoren, er en anden sag.

Det vil tiden og nogle km vise.....