Saab Klub Danmark

Jeg var til syn med den unævnlige bil som også starter med S den anden dag.
Lambdatallet var for højt. CO tallet var ok. Hvad pokker kan det skyldes. Synsmanden var flink og forslog et omgang indvendig motorrens - noget til at hælde benzinen. Men hvad er det lambdatal egentlig for noget.

Bjarne

Lambdatallet er forholdet mellem luft og benzin der bliver afbrændt. 14,7 kilo luft til 1 kilo benzin giver lambda 1 ved afbrænding.

At CO-tallet var ok kan så betyde at din katalysator har virket alligevel.

Du skal også have noget Bell Add gennem indsugningen som kan rense motor og katalysator,men hvad var ilt tallet? bare dit udstødningssystem er lidt utæt kan det være nok til at ændre lambda tallet

Jeg hælder til at den trækker luft ind et eller andet sted. Ved forhøjet tomgang er der vel overtryk i forrør og katalysator, så evt falsk luft må vel komme fra udstødningsmanifolden. Eller kan den tage falsk luft ind før spjældet? Den har et såkaldt singel point fuel indsprøjtningssystem. Jeg kan ikke helt forstå hvordan den blander benzin og luft for der er ingen luftmassemåler. Jeg snakkede med en fra et Subaruværksted og han sagde, at man ikke kan stille blandingsforholdet. Men når CO tallet er ok, så skal det jo heller ikke stilles. Jeg er lidt på herrens mark med det, så ethvert input er velkomment.

Bjarne

var selv ud for de samme
på min var der et lille hul i udstøding lige før kat og der var derfor for meget luft i udstødning, en lille svejseklat og så gik den rent igemmen syn hehe

- Hvis Lambdatallet er udenfor af motorstyringen fastsatte grænser, vil CHECK ENGINE tænde.

Konens 2.1 fra '93 tabte sin sonde ind i udstødsrøret. Sådan skulle det være, så jeg kunne se Treenigheden, som forudset da jeg købte en så moderne bil.

Først SRS, så ANTI LOCK og slutteligt CHECK ENGINE.

Systemet der sidder i 2,1`eren er anderledes. Der er luftmassemåler osv. På Subaruen har jeg aldrig set en check engine lampe.
Lige for at vende tilbage til 2,1. Så gaflede jeg sådan en i foråret, hvor toppakningen var gået.Efter lidt ballade med tomgangsregulatoren, har den gået rigtig fint siden. Jeg har det også på den måde, at hver gang jeg starter i den bil, så er det altid spændende om alle lamper slukker. Især de der Anti-lock og SRS.
Bjarne

Subaruen har vel også en luftmassemåler?

Min gamle ædle ganger fra '83 har kun en olie- og en ladelampe. Det er faktisk ganske cool, når man er en doven skid med lim i lommerne..

Indtil den skal tankes jo

Angående luftmassemåler på Subaruen.
Det er lidt af et mysterium for mig, hvordan den laver det rigtige blandingsforhold. Men det må vel være noget med lambdasonden og så en reguleringsventil i spjældet.
Nu har jeg skiftet tændrør, luftfilter, oliefilter og nyt syntetisk olie. Der var en der fortalte mig at langsomme ventilløftere kan give for meget ilt i udstødningen. Så får jeg mekanikerPeter til at måle og lappe evt. huller i udstødningen.
Bjarne

Måler mekaniker Peter udstødslækager?

Wauww, man plejer at høre dem, føle efter dem og kigge efter sortsvedninger af samlinger og svejsefuger..

Hø,hø

Han skal lave en ny gasmåling. Men man kan faktisk sniffe lækager med målesonden.

Bjarne