Saab Klub Danmark

Har kikket på denne her. der er ikke oplyst km/literen. er der nogen der kender det? Er den i øvrigt prisen værd?
http://www.dba.dk/saab-9-3-22-tid-se-1999/id-63731157/

Tja, jeg gør godt nok ikke selv synderligt meget i diesel, men de tørre tal kan du godt få, som jeg lige husker dem:

Benzinforbrug, ø: 16,xx km/l
Effekt: 115 hk
Moment: 263 Nm v/ 1.600 RPM
Topfart: 200 km/h

- ganske hæderlige tal...

Skønt denne 2,2 TiD af mange er blevet kritiseret på flere punkter - noget med ringe holdbarhed og forældet teknik, så vidt jeg husker - vil jeg blot holde mig til udsagnene i diverse tests, der bl.a. beskriver motorgangen efter koldstart som værende noget støjende. Ellers skulle den gå ganske fint og virke meget overbevisende i den måde, den afleverer kræfterne. Det med holdbarheden - eller mangel på samme (???) - er der andre med mere erfaring, der må svare på. Jeg har dog endnu til gode at se konkrete tilfælde på værkstederne. Mon ikk, den er OK, når alt kommer til alt?

Om bilen iøvrigt kan siges, at den umiddelbart bedømt minder om noget, som flere ville betegne som "et slikket bolche". Den ser ekstrem nydelig og velpasset ud. Veludstyret er den også. Alene "SE" mærkatet gør en mindre verden til forskel. Den har vist haft et godt liv, ser det ud til. Anh.træk er der ikke noget af, så det er ikke tjansen som slæbedyr af en 5,50 meter KABE vogn, den er blevet brugt til
Den er lidt af "en sjælden fugl" herhjemme, og det er med allerstørste sandsynlighed også en tysk-importeret. Man bemærker den lille, røde label på instr.brættet til højre for rattet. Det ligner en hastighedsmærkat ifm. brug af vinterdæk. Noget, som er obligatorisk i...ja, Tyskland
Prisen er (muligvis) lige i overkanten. Jeg ved det ikke. Blot en fornemmelse. Den er som sagt ikke et helt almindeligt syn på de danske veje. Andre må svare på dette. Bilen derimod kunne godt se ud til at være værdig til et nærmere bekendtskab. Er det sådan noget i den stil, du går efter, må denne være et oplagt emne!?

/Henrik

Prøv at snak med Ydegaard herinde fra, han har, så vidt jeg husker, en del erfaringer med 2,2 diesel motoren.

Er jeg den eneste der synes den der linkes til er lidt halvdyr egentlig?

Er det en Opel eller Isuzu motor??

Jsa skrev:Har kikket på denne her. der er ikke oplyst km/literen. er der nogen der kender det? Er den i øvrigt prisen værd?
http://www.dba.dk/saab-9-3-22-tid-se-1999/id-63731157/

Jeg så på den i sommers, bare overfladisk, og den ser pæn ud. Den har været til salg et stykke tid, så han burde være til at handle med. På den anden side hænger diesel udgaverne ikke på træerne men jeg synes også den er vel dyr.

/Jakob

fugmann skrev:Er det en Opel eller Isuzu motor??

Ja

Oprindelig Isuzu men også brugt af Opel i de årgange som deres primære (eneste) dieselmotor. Den har altså ikke så vidt vides noget som helst slægtskab med den gamle Opel Rekord eller Kadett diesel motorer.

Egentlig en ret teknisk avanceret motor med dobbelt overliggende kædetrukne knastaksler, samt en kædetrukket balanceaksel.
Holdbarheden er jo så det store men hvis den er så gammeldags som der beskrives, så må man gå ud fra at den er godt gennemprøvet.

Prisen synes jeg heller ikke rigtigt om, men det er måske også fordi jeg meget hellere vil have en turbo-benzin variant, der for øvrigt kan gå 12+ km/l uden diverse strafafgifter mm.

Mit råd er, hvis du kører under ~25.000 km om året, så glem alt om diesel, og hvis du kører over, så find noget nyere og bedre gennemprøvet, da der hurtigt kan løbe en masse omkostninger på en over 10 år gammel bil der skal pendle så langt.
Dette afhænger selvfølgelig af hvor meget du selv evner/gider at skrue på bilen

MVH Mads

Jensen skrev:

fugmann skrev:Er det en Opel eller Isuzu motor??

Ja
Oprindelig Isuzu men også brugt af Opel i de årgange som deres primære (eneste) dieselmotor. Den har altså ikke så vidt vides noget som helst slægtskab med den gamle Opel Rekord eller Kadett diesel motorer.
Egentlig en ret teknisk avanceret motor med dobbelt overliggende kædetrukne knastaksler, samt en kædetrukket balanceaksel.
Holdbarheden er jo så det store men hvis den er så gammeldags som der beskrives, så må man gå ud fra at den er godt gennemprøvet.
Prisen synes jeg heller ikke rigtigt om, men det er måske også fordi jeg meget hellere vil have en turbo-benzin variant, der for øvrigt kan gå 12+ km/l uden diverse strafafgifter mm.
Mit råd er, hvis du kører under ~25.000 km om året, så glem alt om diesel, og hvis du kører over, så find noget nyere og bedre gennemprøvet, da der hurtigt kan løbe en masse omkostninger på en over 10 år gammel bil der skal pendle så langt.
Dette afhænger selvfølgelig af hvor meget du selv evner/gider at skrue på bilen
MVH Mads

Vi har en 93 ss 2,2 TiD årgang 03. 16 km. L. service for hver 30 K. Fruen min køre ca. 45 K om året. (Vi købte bilen med ca. 70 K på klokken oktober 2008) Nu 136 K. vi har fået installeret timer på fyret som gør, at bilen nu altid er varm fra start af. De eneste problemer vi har haft er en ødelagt intercooler og en starter der tog al strøm, at bilen havde svært ved at starte. Begge dele fixet og bilen går som en drøm. Det er rigtig nok, at den larmer lidt mere end de nye diesler, men driftmæssigt tror jeg lige så meget på denne som enhver anden/nyere. Denne "gamle" maskine bruger heller ikke dyre intervaller/usikkerhed ved tandrem da den har kæde (Har hørt nogle trælse priser for skift af tandremme.) Det ville da være rart med lidt flere heste under hjælmen, men de der er der gør det faktisk rigtig godt:-)

Jamen det er måske ikke dieselmotoren, jeg primært går efter.
Det hele udspringer sig af at jeg kørte på arbejde med min genbo, i hans ng900s 2.3 94-95 tror jeg. Vi snakkede bagagerumsplads, og han nævnte at når de skulle have barnevognen med, så tog man bare kassen, og satte ind bagerst og så stellet ind ved siden af. Se det er jo god plads,
Vi har et vennepar i en avencis stationcar, der bruger tæt ved en gymnastisk gulv-øvelse, på at få ynglekassen ind, i deres umiddelbart ellers stor bagagerum.
Og vi går da derhjemme og arbejder på selv at få brug for sådan en.
Men da vi snakkede brænstof, var han erfaringer ca. 10,5 km/l. Det er jo lige i underkanten, syntes jeg. Og det var der interessen for Diesel-motoren jo så kom ind over. Altså vores kørselsforbrug ligger på en vel 30 K om året.

JSA der er stor forskel både på bagagerumsplads i biler og på barnevogne. Har prøvet Opel Insignia Stc., ingen plads bagi, var nød til at pille hjulene af for at stel og kassen kunne være side om side. Prøvede så en Ford Mondeo stc., der var meget bedre plads, selvom de to biler faktisk burde være ligestore.

Barnevognen er Odder X-dream stel, hvilken er pladsbesparende og letvægts.

Har ikke prøvet barnevognen i en Saab endnu, fik tilbudt at låne Saab 9-3 stc., men valgte altså at benytte mig af Mondeo'en, da den var størst og var nødvendig med ferieoppakning.

mvh
Troels

Nu er jeg ikke super skarp i ynglekasser, men vores nabo, kunne have en Emmaljunga 2009 model, i en ng900 og vores vennepar skulle bruge krudt, på at få en 2 år gammel Odder, bag i avencis'en. Oki det er ikke fair at sammenligne. Det er 2 forskellige biler og barnevogne. Men det jeg syntes er den store forskel, er at i Avencisen, skal de tage kassen af, og så placere den et sted uden for bilen, oftes på jorden, inden de kan klappe stellet sammen, og sætte det ind, for igen at sætte kassen ind ovenpå. tilsvarende ud modsat. Det er den der mellem parkering af kassen, jeg gerne vil ud over.