Saab Klub Danmark

Afgiften på biler stiger

I regeringsprogrammet lægger statsminister Lars Løkke Rasmussen op til, at fritage elbiler for afgifter frem til 2015 - det skal finansieres af en forhøjet afgift på traditionelle biler.



hvornår er det der er folketingsvalg ??

Tjaee, hvis I nu havde stemt os ind i EU ville billedet se helt anderledes ud, da bilafgifterrne så vil blive harmoniseret landene imellem..

Tror ikke helt på den Edwins!!!
har sat næsen op efter billigere biler de sidste mange år,,,,
Derimod så jeg da på nettet et sted at SAAB regner med at stå klar med en EL bil i 2015.

svenT16 skrev:Tror ikke helt på den Edwins!!!
har sat næsen op efter billigere biler de sidste mange år,,,,
Derimod så jeg da på nettet et sted at SAAB regner med at stå klar med en EL bil i 2015.

Sven - jeg tror dette var ment som værende dybt ironisk, altså en typisk Edwins Vi ER skam medlem af EU og har som bekendt været det siden 1972. Med alt hvad det indebærer af afgiftsharmoniseringer, markedskræfternes fri bevægelighed og hvad har vi. Vorherre asparges

/Henrik

hehe, ja ok, det er begrænset hvad man lige fatter midt i en EL time.....

Det er super fedt...

Afgifterne er skyhøje
Skatten er skyhøj
og dermed er lønningerne meget høje i DK

Helt vild nemt hvis man vil sælge lidt til udlandet !!!!!!!

Vi dør som nation i offentligt overforbrug hvis danmark ikke retter ind efter de andre i EU...

Eller som drengen sagde til sin far:

Jeg har solgt min lejetøjsbil til min kammarat for 100mill kr

Fint sønnike


Men så købte jeg en bamse for 100mill kr og en femmer

Det er bare DK !!!

Er det realistisk?
Nej

der skal jo moms på

Tror i seriøst at der bliver solgt så mange el-biler så det vil kunne mærkes på de øvrige bilers afgifter de næste 5 år!? Det ville overraske mig hvis der blev solgt over 100 el-biler på et år i danmark indenfor de næste 5 år. Og med tusindvis og atter tusindvis af biler at dele den lille slat penge ud på kommer det ikke til at kunne mærkes.

Det tror jeg du har fuldstændig ret i med de 100 biler, desværre tror jeg bare ikke den lov bliver lavet om fem år på baggrund af den mængde der er blevet solgt i den periode, den bliver vedtaget nu på baggrund af forventninger om at vi skal være med helt i eliten af miljø biler. så jeg vil desværre tro at vi kommer til at mærke det

Ydegaard skrev:Det ville overraske mig hvis der blev solgt over 100 el-biler på et år i danmark indenfor de næste 5 år.

Jamen, så har du her, i min familie, en af de 100

Vi skal i løbet af nogen år købe en ny "konebil", og da fruen normalt ikke kører mere end ca. 20 km dagligt, vil en el-bil udgøre et særdeles fristende alternativ.

Ikke blot vil den være billegere at køre i, men vi vil også eliminere den kold-kørsel der både koster og sviner. Det kræver naturligvis, at man kan få en el-bil i ministørrelse som både er sikkerhedsmæssigt i orden og som ikke er en "øjebæ".

Jeg er sikker på, at vores familie kun er en blandt tusinde, med sådan et mindre "pendler-orienteret" kørselsbehov. Så hvis ellers økonomien ser fornuftig ud vil jeg tro, at du skal gange dit estimat op med mellem 10 og 100 (og med tiden måske også mere).

Set i dét lys er en Saab-satsning på elbiler særdeles fornuftig. Jeg håber blot det bliver en el-bil i "kone-størrelse" og ikke endnu et medlem i den eksklusive klub af elbiler med super-sport præstationer.

- Spændende bliver det under alle omstændigheder

Jeg kunne godt bruge en el-bil, til mit daglige kørselsbehov, som sjældent overstiger 20-30 km.

Det klares nu i et tonstungt skrummel, som kører 7 på literen..

Tag ikke fejl - der er tusind og atter tusindvis af danskere der har behovet for en el-bil. Men der er samtidig en grund til at det er så udbredt som det er. Selv uden afgifter kan det sjældent betale sig at købe en el-bil. De er for dyre, for sjældne, for upraktiske og meget andet. Det kan simpelthen ikke betale sig i dagens Danmark.

Ydegaard skrev:Tag ikke fejl - der er tusind og atter tusindvis af danskere der har behovet for en el-bil. Men der er samtidig en grund til at det er så udbredt som det er. Selv uden afgifter kan det sjældent betale sig at købe en el-bil. De er for dyre, for sjældne, for upraktiske og meget andet. Det kan simpelthen ikke betale sig i dagens Danmark.

Der tror jeg, du rammer lige ind i hjertekulen af hele problemstillingen. Det er vist en noget langsigtet strategi, hvis el-bilen overhovedet skal have en reel chance her i dette afgiftshelvede. Måske kunne et spinkelt alternativ være, at det kunne tilbydes folk på en slags leasingvilkår??? Jeg ved det ikke. Er bange for, at det går i hårdknude ligesom med implementering af Ethanol-drevne biler. Viden, erfaring, teknik og know-how haves til fulde. Det kvæles dog altsammen i ren politik, når staten skal have deres andel Hvad f¤#%en venter vi på???

/Henrik

dragedems skrev:Afgiften på biler stiger

I regeringsprogrammet lægger statsminister Lars Løkke Rasmussen op til, at fritage elbiler for afgifter frem til 2015 - det skal finansieres af en forhøjet afgift på traditionelle biler.



hvornår er det der er folketingsvalg ??

tjaaa de skattelettelser som er blevet givet skal jo financieres hvis vi fortsat vil have et velfærdssamfund hvis det snart kan kaldes det mere

de gamle bliver ikke hjulpet på toilettet de får bare en ble på

ungerne i børnehaven kommer ikke så meget udenfor som for bare 2 år siden der er ikke råd til personale som kan holde øje med dem på det noget større areal

de lukkede psykeriatriske afdelinger har ikke råd til at ansætte kvalificerede arbejdskraft i form af sygeplejersker ol. de bruger ufaglærte vikerer fra et vikarbureau

der er iøvrigt ca 2500 psykisksyge i DK og vi har 250 sengepladser

det er fakta jeg ser det hver dag!

er det velfærd??

nope lad os betale lidt mere i skat så vi kan deholde det vi trodsalt har tilbage


det var ikke en invitation til at vi skal starte den helt store politiske debat blot mit syn på hverdagen

kim

El-biler er netop velegnede som nr 2 bil, som Koldstart er inde på. Problemet er så at producenterne enten laver hundedyre sportsbiler, store familiebiler (som jeg ikke tror at el er så velegnet til pga ringere rækkevidde, komfort m.m.), eller ultra små håbløse rædsler som Kewet.

Jeg tror at elbilen er bedst til den daglige tur, der ikke er for lang og gerne i byen. Det er også der at forskellen i effektivitet er størst. På motorvejen vindes ikke så meget tror jeg.

Bortset fra det er jeg ikke så sikker på at elbilen er svaret på alle nonnens bønner, som der ellers er bred enighed om inden for den politiske verden, men det finder man jo bedst ud af ved at prøve at introducere den på markedet.

Jeg husker tydeligt, at Bendt Bendtsen, op til et folketingsvalg, trillede land og rige rundt med en eller anden spand på en ladvogn. Her proklamerede han at afgifterne på biler skulle ned bare han kom i regering. Det gjorde han så og vi kender alle udfaldet. Det sprøjter omkring med usandheder fra politikerne, det eneste tidspunkt de taler sandt på, er når de annoncerer forhøjelser af afgifter, så kan vi regne med at det kommer til at ske.

Er helt enig med Den Gamle, tvivler også stærkt på, at elbiler er vejen frem, da de bibringer en række praktiske udfordringer som er svære at overstige for den alm. forbruger. Brint eller lign. må være bedre.

Tesla kommer i 2012 med en 4s sedan til omkring 450kkr i DK (250kkr i USA) og med en rækkevidde på ca. 500km

Så bliver den en absolut mulighed i forhold til en ny saab.

Nul reg afgift
Nul vægt afgift
Meget lav "brændstof" pris.
Nul lokal forurening

Den største hurdle er nok at vores EL-net ikke er udbygget til at vi alle skal kunne lade vores biler op
så derfor virker det ikke særligt gennemtænkt, når man gerne vil have befolkningen til at køre ELbil.

Nej netop...

Det med de 500km, vil jeg også se i praksis før jeg tror det. Det er garanteret når man kører ultra pænt, 1 lille dame i bilen, og batteriet er sprit-nyt. Ingen varme på eller A/C, eller lys.

Jeg tror at de får rigtigt svært ved i praksis at leve op til de rækkevidder som de lover. Og hvad er batteriets kapacitet efter 3års brug?

Men man finder nok bedst ud af det ved at starte med at prøve, men jeg tror mest på den lille (men ikke alt for latterlige) by/kort-turs bil,måske a'la Smart. Tophatigheden skal holdes nede ellers bruger den for meget strøm.

En el-bil udvikler i Danmak mere Co2 end en bil drevet af Bio-ethanol...sålænge vi laver el med kul !

Hvis batterilevetiden minder det mindste om mine mobiltelefoner når de når et års tid, så vil alt håb være ude for en køretur , medmindre man har en meget lang ledning.

Få virksomheder har givet lov som forsøg at man må "tanke" bilen op gratis mens man er på arbejde . Hvad med store virksomheder...Grundfos .....

Saab-T skrev:Få virksomheder har givet lov som forsøg at man må "tanke" bilen op gratis mens man er på arbejde . Hvad med store virksomheder...Grundfos .....

hehe, tror ikke ar Grundfos giver ved dørene...

Arltså, vi lavede for snart 12 år siden en elektrisk knallert, En kraftig mountainbike med fodhvilere, gashåndtag, og en permanent magnet motor forspændt med 120 volt, 5.5 Ah, som kørte 45 km/t i lidt under en time. Rundt 40 km. 50-55 hvis man er sød ved den og ikke kører så stærkt.

Op til sin top speed udaccelererede den min borede Compact, som først åd den på distancen, da den kørte (kører) rundt 55..

Tænk så hvad de kan i dag. Elektricitet går altså til vaflerne, når det er lavet rigtigt.

Ingen støj, ingen røg, ingen vibrationer. :sunglasses

Jeg så engang et personal blad fra et amerikansk firma. Det var i 70erne.

Der kunne man tanke gratis oktan 100 benz som ansat.

Det er dælme på tide vi indfører det ik DK og det skal være uden skatte far skal indblandes

Den største hurdle er nok at vores EL-net ikke er udbygget til at vi alle skal kunne lade vores biler op så derfor virker det ikke særligt gennemtænkt, når man gerne vil have befolkningen til at køre ELbil.

Det er nemlig rigtigt!

Forestil jer hvis alle de MW som brændes af i transportsektoren (via brændstof) pludselig skulle erstattes med MW fra elnettet. Når folk kommer hjem kl. 17 og satte stikket i, kapow! i øvrigt samtidig med den normale spidsbelastning i aftentimerne. Ti nye kraftværker ville næppe kunne dække merefterspørgslen.

Heldigvis er der nogen der har gennemskuet ovenstående. DONG's elbilsprojekt med BetterPlace bygger grundlæggende på det princip at opladningen skal styres centralt, således at man udjævner opladningsperioden.
Faktisk anskuer man alle elbilerne som ét nyt kraftværk, der både kan trække strøm fra elnettet (oplade batteriet) hvis der er overskudsproduktion, men samtidig også levere strøm til elnettet (aflade batteriet) hvis der er overefterspørgsel). Dermed kan man nøjes med at minimumsoplade når engros elprisen er høj, og maximumlade når elprisen er lav (eller endog negativ). Endvidere kan elbilerne være med til at opretholde effektbalancen, der er så vigtig i elforsyningssikkerheden, og det bliver man betalt for.
Derfor kan det her viruelle kraftværk bestående af n-Elbiler agere i engrosmarkedet for elhandel og dermed være med til at tjene penge til ejerne - og forhåbentlig nedbringe omkostningerne for brugerne.

Desværre må man sige at alle de enkeltstående elbiler ikke er en del af den overordnede styring (endnu) og dermed peger i retning af skrækscenariet i SvendT16's citat.

Glem det, Vikking, skattefar blander sig i alt. Hvis du ikke fortæller ham resten, er det strafbart.

Nu får smøgerne sig snart et prishug så det vasker sig. Man skal være tidligt ude, så jeg ved for et faktum at en sortbørsmarked er ved at organisere sig. Jeg er på.

Jeg var i Irland for kompagniet. Der var komplikationer ved en flyleverance, så i stedet for de planlagte 4 dage, var jeg der i 14 dage. Jeg løb tør for danske smøger. Så det blev Benson & Hedges Gold til 65 dask pakken.

Røg jeg mindre? Overhelehovedet ikke, jeg måtte bare gribe dybere i lommerne..

Mht. elbiler duer det ikke rigtigt i Danmark. Den røg som ikke kommer ud af elbilerne, kommer ud af Ørstedsværkets skorstene i stedet.

Atomkraft kan vi ikke have, da det er lykkedes Ekstra Bladet at overbevise befolkningen om at et sådant værk er konstrueret helt lissom bomberne over Japan var..

Var jeg bare 1 promille bange for Barsebäck som ligger 20 km. herfra? Ikke det der bare ligner.

Mange gode argumenter mod el-drift af biler, lad os kigge på den 1 ad gangen:

CO2-aftrykket er for stort når vi producerer el med kul:
Det er jo netop derfor el-bilerne er smarte: de kan lade op i nattetimerne men elforbruget er lavt, og dermed akumulere megen af den vindenergi vi ellers måtte sælge ud af landet til dumpingpriser.

Klart nok vil der være perioder, hvor produktionen af vedvarende elektricitet er lavere end forbruget, men der er gennemført adskillige studier der all slår fast, at elbiler vil være langt mere CO2-skånsomme end benzin- og dieselbiler.

Hvordan regnskabet ser ud i forhold til bio-ethanol ved jeg ikke, men jeg husker nogen vilde prisstigninger på planteafgrøder for knapt 2 år siden. Stigninger der var affødt af behov for biomasse til produktion af bioethanol.

Mon ikke vi skal satse på "både-og" frem for "enten-eller"? Elbiler til den korte distance og bio-ethanol til biler der skal køre langt (måske til udlandet?) og være "leverandør-uafhængige"?


Vores el-net er ikke tilstrækkeligt udbygget:
Her kommer initiativer som "BetterPlace" med noget der kunne ligne en løsning: Lynladestandere (mod betaling) på offentlige P-pladser og "service-stationer", hvor man kan skifte hele batteripakken hurtigere end den tid det tager at tanke en Saab.

Der er også andre initiativer (i region syd), som vil prøve andre metoder, men distributionen af el og adgang til opladning er et område der er kolossal fokus på, så det er nok ikke dét vi skal være nervøse for.


Batteriernes levetid er problematisk:
Dette er endnu et af de områder, hvor der gennem de seneste 10 år er sket en kolossal udvikling, og de næste 10 år vil der givetvis ske endnu mere (min spådom).

Mange af el-bilerne opererer med modeller hvor batterierne betales på abonnement-form. Det er netop hér, at vi kommer helt ind under huden (eller hooden) på el-bil udbydernes forretningsmodeller. Det er klar, at man som forbruger i bund og grund er indifferente over for containerens afskrivning. det er indholdet (altså elektriciteten) vi er interesserede i.

Så udbyderne skal m.a.o. finde en model, der gør den daglige udgift så lille som muligt for forbrugeren, samtidig med den sikrer en stadig udskiftning af batteripakker, efter hånden som den enkelte pakke taber lagereffekt.

Men, da en batteri-pakkes levetid typisk også afhænger af brugsmønster, skal der en ganske stor volumen til, for at kunne benytte en gennemsnits-kalkule. El-bilerne teknik må også indrettes på en måde der understøtter et batteri-bevarende forbrugs- og opladningsmønster (dette har "BetterPlace" haft stærk fokus på).

Noget jeg dog savner, er en opgørelse over det "totale grønne aftryk". forstået som al den energi og al den forurening der går til produktion af køretøjet, produktion af fremføringsmidlerne og udskiftning af sliddelene.

Der bruges dels energi og råmateriale til bygge enhederne, og affaldsprodukterne fra såvel produktion som skrotning skal også med i ligningen. Jeg synes det ville være fint, om dette aspekt også indgik i skatteberegningen for vore biler.


Central vs. decentral energiproduktion:
Hvad mener jeg her? Jo, jeg mener: Elektricitet produceres på centrale elværker og traditionel-transport-energi produceres hvor den bruges, nemlig i motoren til hver enkelt bil.

Det er logik for perlehøns, at det er langt lettere at håndtere affalds- og forurenings-problemer ved én stor stationær installation, end ved en (forurenende) motor på hver enkelt bil.

Desuden er der en klar gevinst i form af mere energi-besparende håndtering af overskudsvarme, i form af fjernvarme fra elværket kontra vandkøling til biler. På bilen ser vi den producerede varme som et problem der skal afhjælpes (derfor køleren). På elværket ser man den producerede varme som et aktiv, i form af fjernvame der kan sælges til de omkringboende.


Hvor holdbar er en El-dreven bil i.f.t. en forbrændingsmotor-dreven?:
Ingen tvivl om, at en elmotor kan holde mindst lige så "langt" som en forbrændingsmotor. Sandsynligvis endda længere, da den udvikler sin kraft langt mere "lineært" end en forbrændingsmotor.

Den jævne belastning vil også være til gavn for alle øvrige komponenter i drivlinen, ganske enkelt fordi komponenterne kan dimensioneres langt mere præcist. Desuden kan man eliminere en lang række sliddele (kobling, indsprøjtning, tændning, turbo, startermotor og generator).

Brugen af el-moteren åbner også et vindue til genvinding af energi, gennem at lade el-motorerene fungere som lade-generatorer ved påløb/nedbremsning

Dette forekommer mig også, at vi sandsynligvis kan få en langt mere sikker bil ud af det, hvis man montere en motor ved hvert hjul. ESP fungere ved at nedbremse individuelle hjul, med en motor pr. hjul kan man også "speede op" på det enkelte hjul, og dermed få et endnu mere velfungererende ESP.


Er El-drift ikke ret kedeligt?:
Vi holder jo alle af at have en Saab, der har et vist kraftoverskud. Det gør det reelt "sjovere" at køre bil . Spørgsmålet er, om ikke det bliver sådan lidt "gaaab" at køre elbiler?

Jeg tror umiddelbart det er sjovere at være chauffør på en Turbo-Saab end på en El-bil. Men det kan måske skyldes, at jeg endnu ikke har kørt en elbil med samme præstationer som min Saab?

Der er i alle tilfælde ingen tvivl om, at elbilerne har et langt bredere moment end forbrændingsmotor-drevne biler. Så de kommer hurtigere fra start! Men måske bliver de så nemme at køre, at det ligefrem bliver en smule kedeligt?


Nå... Det blev så en længere udredning om el- vs. forbrændingsmoterer til vore biler. Hvis du har læst med helt hertil, så kommer du måske til samme konklusion som jeg. Jo mere jeg skrev, desto mere stod det klart for mig, at el-biler har en række objektivt klare fordele for os alle.

Jeg håber nu, at vore politikere vil understøtte overgangen fra forbrændings- til el-drift, gennem klare subsidier. Det vil nemlig stadig vare mange år, inden produktionen af el-biler når en volumen, hvor den prismæssigt kan konkurrere med forbrændingsmotor-bilerne. Tror vi på det?

A-kraft

Ja, det kan vi med tiden ikke komme uden om. Godt eller skidt...jeg er vokset fra Ekstra Bladets holdninger . Hvis vindmøller skulle lave samme mængde ville det blæse endnu mere i DK .

Hov, det var som et led i debatten om el-biler....

Ja tak.

Jeg ved, modsat Ekstra bladets læsere, hvordan et sådant værk virker...

Som tidligere nævnt, er el-biler i et kulfyret land ingen fidus.

Saab-T skrev:Hov, det var som et led i debatten om el-biler....

Ok. Har rykket dit indlæg til korrekt placering.

/Admin

El biler kan leverer et moment hvor benz motoren ligner en lejetøjsbil...

Jeg vil mega gerne have en Tesla 4 seater. Der er ikke plads til hunni i deres to pers. vogn...

Til Edwinds: I England er det meget populært at bestille smøjer over nettet fra EU. Så længe det er fra EU og der er betalt VAT, kan man købe til eget forbrug. Man skal således ikke ned til mutter pötzsch, men bare bestille over nettet

Så skatte minister (vågn op vi lever i et åbent EU): Der "røg" den gevinst, minister der !!

Det ville være herligt at kunne bestille et par m3 E85 over nettet. Sådan et par dunke i baghaven ville være godt til noget turbo halløj..

http://www.cigoutlet.net/

This store was created as the Cheapest Online Tobacco Shop which offers discount and cheap cigarettes. Cheap smokes! We sell most Premium and Generic cigarettes via Internet. If you want to be sure of Good Service, Fast Online Cigarettes Delivery and the Best Prices of online cigarettes then the best purchase you can make is at CIGoutlet.net. Our price for Marlboro is out of competition!

NB: Jeg ryger ikke selv og har aldrig selv fyret op for tobakken, men jeg går ind for stor frihed til at vælge. Hvis folk vil ryge må hjertens gerne det for mig, alle må frit vælge. Bare jeg ikke skal sidde i tobaks os....

Hos mig er det kun min saab der ryger en gang i mellem...

Viking:"Hvis folk vil ryge må hjertens gerne det for mig, alle må frit vælge"
Jeg er enig - en af de små hvide advarsler på cigaretpakkerne siger: "Sponsoreret af danske bedemænd", så udover at skæppe i statskassen kommer rygere også hurtigere til bedemanden :bigsmile

HoHum

Jow..men hvem gider blive 120 i dagens Danmark?.. Helbredsindgrebene minder om genindførelsen af det gamle kristne askeseløfte ad bagvejen..med den forskel at det ikke er i det næste liv man skal høste belønningen, men ved at blive over 100.
Med helbred som en 20 årig etc.

Det må folk godt, jeg håber da ikke jeg lever op til min families normale levealder på over 90..selv om de alle var stor-ryger og drak..Fremtidsudsigten på plejehjemmet er ikke såååå spændende.
Problemet ved at blive gammel er at man bliver livstræt..bare spørg Faust..

Til gengæld bliver jeg voldsomt gnaven når jeg nu på Torsdag skal til koncert med Lamb Of God, og ved af jeg ikke må ryge, skal lægge alt overtøj, nærmest stripsearches for at komme ind, og så har de gud hjælpe mig skruet ned for volumen og de fleste står med ørepropper.
Det fjerner lidt af oplevelsen, specielt når man er et gammelt R*vhul der er vant til at få sin Rock MED sex and drugs

Skidt.
Når den sidste ryger er død eller holdt op og alle i Danmark har en BMI på under 25 og drikker under 21 genstande om året så er de jo nødt til at kigge på hvad det så er der får folk til at dø

Mvh

æ smøg i æ gaf og æ speeder i æ bund....

Så bliver det ikke mere cool i en cab

Tobak er sørme usundt. Føj.

Hvis jeg skar alt det fedt og de store kufferter af folk her i landet og anbragte det i verdens største supertanker, ville den synke på rekordtid.

Det er blevet et fix for folk, altså ikke -rygere, at gøre os rygere livet så besværligt som muligt.

Nu dør folk ikke af lungekræft mere, med går ned med hjertekvabbelse og rygskader af deres store kufferter og øvrigt skørlevned..

På Tagensvej i København er der flere der dør af dieselinduceret lungekræft end af smøger, men det er OK, dieselen kører jo langt på literen..

På en flyvetur over Atlanten, når jeg gerne at babbe 6-8 smøger.

Men al respekt for asketerne og sundhedsapostlene. De får måske nok 5 år mere på alderdomshjem, end os der drikker af dunken..

Mine biler er usælgelige og jeg er fortvivlet. Jeg ryger i dem alle sammen. :sunglasses

Livet:

En seksuelt overført sygdom med 100% dødelig udgang

Helt enig.

Desuden bliver vi rygere jo advaret om faren ved rygning, så vi tuder ikke.

:sunglasses

Ja

Hvis det nu ikke var fordi de ikke længere var i produktion havde jeg røget dem her:



:mrcool

Jeg var inde at høre Satyricon fornyligt på Train i Århus. Der var ikke skruet ned for musikken http://www.youtube.com/watch?v=NQQdsKH3Qt8&feature=fvst , jeg havde prøvebilled i mit øre flere dage efter, men cigarer var der ikke noget af. khrisdk, kommer du til Copenhell til sommer? Vi er nogle stykker fra det dunkleste Århus, som sikkert tager turen, hvis alt klapper.

Jeg stoppede med at ryge for godt et år siden, kunne ikke trække vejret længere, så det gav ligesom sig selv, hvor man skulle skære ned . Jeg er hamrende ligeglad med hvad folk gør og det rører mig endnu mere langsomt om de ryger. Men man må snart ikke noget længere om det så er rygning eller chip tunning. Forbudssverige, here we come.

Johannesen, der er folk som kan lugte at der ryges i nabolejligheden, gennem vibreret beton, så sarte er folk blevet.

Min mor fortalte at man røg i biffen og bag i sporvognen i gamle dage. En kollega var i Los Anderledes og forlod hotellet for at brænde tobak af på fortovet. 7-8 meter fra ham stod en negerportier fra hotellet som gjorde indvendinger mod røgen og sagde: "Excuse me, Sir, but you're violating my breathing space.."

Det var lidt svært at høre portieren, pga. alle dieselbusserne som kørte forbi.

Storebror har på ydersiden af højre læg en tatovering af en pakke smøger. På pakken står Lynyrd Skynyrd smokes. (Vi er begge forhærdede fans og har hørt dem siden '74. :sunglasses )

Man ryger vel stadigt en god cigar til en konzert?

Ledte lidt og fandt pakken, som er tusset på brormands ben. Når rygehysteriet lige om lidt når over-orgastiske højder får han nok en bøde, hvis han viser sit ben på stranden, foran småbørn.

Han nægtes sikkert også indrejsetilladelse til Norge, hvis deres bodyscanner opdager den usunde tusse..

Umiddelbart vil jeg gætte på han får sat benet af, hvis det bliver opdaget. Nej til indendørs koncerter ryger man ikke mere, udendørs må man vel godt endnu, ja jeg ved det ikke, det vil ikke komme bag på mig hvis man ikke må.

I San Francisco stod jeg udenfor et stormagasin og 30 cm. inde under en markise. En ægte amerikansk negerkvinde, som jeg på ingen måde havde lyst til at lægge arm med, kommanderede mig de sidste 30 cm. udenfor hendes markise. Jeg var ikke et sekund i tvivl om, at jeg ville blive lagt i benlås hvis jeg ikke adlød.

Ja folk er i den grad blevet pylrede, det bliver vores alle sammens død, hvilket ikke er ment som en joke.

Under et skoleophold i udlandet kørte jeg i bus med kollegerne. Foran mig sad en kollega, som var ulastelig i sin fremtoning.

Bagved sad jeg jo så selvfølgeligt, sikkert med både Dalmatiner- og kattehår på tøjet, hvis man så godt efter. En analyse af fingerhuden ville spore gammel olie i porerne.

Jeg spurgte ham om de havde nogle dyr derhjemme. "Nej", var svaret. "Vi, konen og jeg og de to døtre er alle allergiske overfor alting."

Hos os hænger en lille ting i køkkenet, købt i Amerika for nok 25 år siden: Our house is clean enough to be healthy and dirty enough to be happy.

Datteren er smurt ind i hestelort når hun kommer hjem. Hun fnadrer rundt med kattene herhjemme. Hun har ikke de fjerneste tendenser til allergi. Hun er aldrig syg. (Knock on wood.) Faderen ryger ikke inde i huset, dog bevilges der en smøg efter maden, ellers ved de at jeg skrider ud i shoppen.

Hvad jeg vil sige med alt dette, er at folk er i dag famne så sarte og overbeskyttende, at de så også sænker ungernes tolerancetærskel, så de ikke tåler nogetsomhelst og slår ud, af en skaldet gul vingummi.

Man skal have syv kilo skidt om året, sådan er det bare.

Alt er blevet så forbudsagtigt og restriktivt, så mit værksted er blevet mit refugium. Her ryges og sprøjtemales og knallert-oses og pruttes og bandes og drikkes bajere, og skulle der komme protester beder jeg venligt, men bestemt folk om at skyndsomst skride ud i den kernesunde virkelighed.

khrisdk, kommer du til Copenhell til sommer? Vi er nogle stykker fra det dunkleste Århus, som sikkert tager turen, hvis alt klapper.

Oh yeah..hvis els jeg kan finde en barnepige til datteren og børnebørnene ikke skal passes
Der skal suges noget lyd
Jeg ville nu helst selv have spillet der, men jeg tilhører desværre ikke længere de nye håb, og jeg er knapt så kendt som mine jævnaldrende i Megadeth

Til Edwins:
Jeg ryger i mit hjem, i min bil, i min campingvogn og på mit arbejde. Og jeg ryger meget

Mit ene barnebarn fik besked på ikke at måtte komme i mit hjem fordi jeg røg og barnet havde astmatisk bronkitis.
Den naturlige konklusion for lægen var at det skyldtes rygning når hun besøgte os
Ved nærmere eftersyn viste det sig så at der var skimmelsvamp i den lejlighed de boede i...
Jeg er også blevet nægtet behandling for lungebetændelse af en læge på skadestuen fordi jeg skam havde pletter på lungerne der helt sikkert skyldtes min rygning.
Næste dag blev jeg så ringet op af en anden læge der spurgte om han måtte udskrive mig noget penicillin fordi han havde kigget på min X-rays og kunne se at jeg havde lungebetændelse

Og bortset fra alt det om rygning har jeg aldrig forstået hvordan det kan blive et politisk prestigeprojekt at hæve levealderen med 3 år...Hvor'f nu det?:roll:

Mjaee, det er nu ikke noget at blære sig over, men jeg har hevet så mange smøger indenbords, fået male-og ruststøv ind, blevet kvartvejs CO-forgiftet, at jeg skulle blive fælt overrasket hvis jeg reagerede ved at bo i en biks med skimmelsvamp.

- Men dieselrøg er min overmand, det må jeg indse.

I november 2008 på et hotel i Eskildstuna i SE, da jeg skulle rejse blev manden før mig kaldt tilbage de ville have 500 SE kr. fordi han havde røget på værelset,så han måtte op med kortet og betale
oplevet af en ikke ryger,hvis kone døde i 2005 af rygerlunger,selv om hun holdt med at ryge 9 år tidligere

Jeg kan sagtens forstå, at man på et hotel har ryger og ikke ryger værelser. Hvis folk ikke magter, at overholde hotellets regler, ja så må de bøde. I Sverige er de sikkert gået skridtet videre og har indført totalt rygeforbud på alle hoteller og det gør selvfølgelig livet endnu mere vanskeligt for rygerne. De sidste mange år af min rygerkarriere røg jeg udenfor, så hotelforbuddet har nu aldrig generet mig

Der er ingen tvivl om, at rygning er farligt, det mærkede jeg på min egen krop, men det er ikke ensbetydende med, at jeg transformerede mig om fra en glad og tilfreds ryger, til en hys og forskrækket ryger. Som Edwins påpeger, så skal den menneskelige krop udsættes for en daglig dosis af uhumskheder ellers bliver immunforsvaret doven og slap. Det hjælper politikkerne bestemt ikke til med, de kæfter op så snart der er den mindste udsigt til, at en bussemand ser det mindste farlig ud. Det kan godt være, at en given sag ikke lige munder ud i en lov om forbud, men hele snakken gør, at mange folk bliver anspændte og små forskrækkede for alting. Det kan umuligt være særligt godt.