Saab Klub Danmark

http://ekstrabladet.dk/biler/bil_nyhede ... 306947.ece

De er godt nok nogle fjolser

er det egentlig overhovedet muligt at spore hvis man har en OBD II tuner fra maptun eller bsr, og så har lagt sig orginal software i??

Man skal nok som syns myndighed virkelig tage sig sammen hvis det skal tjekkes om der er trimmet på pot-meterne i OG900 T16
Om det kan ses med en PC om der er en ny brændstofchip er et godt spg.

Men så må der vel bare en box til kørsel og en box til syn !!

OG900 er vel ikke det store problem da der ikke tunes mere end fra 175 till 200 HK

Hvad så med DI på Og900. DI gør at motoren kan nappe et højere tryk og stille tænding efter det...

og hvad med ændring så bilen kan nappe E85 ????

Det bliver sandsynligvis kun biler der opfylder EOBD standarden, hvilket vil sige 2001+ for benzin og 2004+ for diesel.
Man kan jo ikke sige andet end at det burde komme på et eller andet tidspunkt. Til gengæld vil det have en væsentlig større effekt i Tyskland, da deres bilpark jo udskiftes lidt oftere end i DK.

Vi skal dog ikke pive i Danmark. De færreste synsfolk går op i om der er EGR ventil osv. I visse lande er CO skruen på ældre indsprøjtningsanlæg plomberet, så man ikke lige kan skrue den op på en 2-3 % igen efter man har været til syn.
Jeg tror at vores bilpark i DK er for forskellig til at man kan indføre disse generelle kontroller med ret stor succes.

MVH Mads

viking skrev: 1. Men så må der vel bare en box til kørsel og en box til syn !!

2. OG900 er vel ikke det store problem da der ikke tunes mere end fra 175 till 200 HK

3. Hvad så med DI på Og900. DI gør at motoren kan nappe et højere tryk og stille tænding efter det...

1. Helt korrekt

2. øhhhh Jo. Det kan de sagtens.

3. Ja, og ikke kun det, den forbrænder osse renere. ... win.win.

når det så er sagt, så er det vel bare at kontrollere om bilen forurener for meget... Ikke???
gør den det, så er det om igen. forstår ikke helt problemet.

Hans Kedde, er ikke altid den skarpeste kniv, men vi må da håbe at han vælger ikke at gøre noget direkte dumt.
for mit vedkommende er der ingen problemer med mine biler, der enten er standard, eller så nemme at trimme ned til standard hk, så det ikke er noget problem.

http://fpn.dk/motor/bil/article1995475.ece

- Hvis de skal til at sætte testere på biler som ikke umiddelbart fejler noget, klares et syn ej længere på et kvarter-20 min.

De har ikke én chance i helvede for at opdage at morens Og900 '93 airbag ikke virker. Lampen siger jo at den er OK. :sunglasses

Jo Edwin, men kun med en tech 2.

Hilsen Kim

Mjooe, men de leder jo efter tunede biler, ikke efter falske airbag-indikeringer.

Edwins: Jeg tror at du går fri. Bilen er for gammet til at de har ressourcer til at hive den rigtige tester frem. Men hvis de er tålmodige nok og har den rigtige tester, så vil de også opdage fejlen. Men jeg tvivler. Jeg tror kun at de går efter EOBD biler da det er samme standard.
MVH Mads

Hvad er EOBD ? - en måleenhed for motorstyring eller ...? og anvendes det i en og9,3

Her er et link der forklarer det på nogenlunde normalt dansk
http://www.netech.dk/index.php/dlc/eobdinfo

Du kan blive lidt klogere på EOBD her http://www.netech.dk/index.php/dlc/eobdinfo

Tak for info, men det var da godtnok uhyggeligt ....

Så er det herligt at have en MY87 elle 88. Der lagres fejl og meddelser IKKE og uden kat er der ikke de stramme krav

Ja så er der også lige dette her :

http://www.fstyr.dk/da-DK/Service%20pag ... uning.aspx

Ja der går godt nok noget af en skræmme kampagne de har gang i for tiden,
men det vil nu ikke holde mig tilbage med at ville have fat i en maptuner eller en bsr boks (ved stadig ikke hvad der er best, men det er vidst et andet debat emne ) på et eller andet tidspunkt når jeg lige pludselig har 5000 kr som jeg ikke ved jeg skal bruge til.

Jeg snakkede lige med en fra mit arbejde som havde en Utune til obd II fra landberg og han sagde det eneste den efterlader er at flash counteren er tal en op og det bliver den jo i pricippet også hvis softwaren bliver opdateret ved værkstedet, eller noget bliver ændret. Så jeg tror ikke hvis man smider original software i igen at man kan konstatere at den har været tunet.

mine forældres nye seat har fået omprogrameret dens styreboks, fordi den kunne ose lidt, så den bliver jo nok også fanget og erklæret chiptunet hvis den bliver undersøgt.
Audi har en reklame nu lige, at man kan få opdateret sin motorstyring, for at man måske kan køre længere og renere på literen, den vil så nok også blive fanget til syn.

for mig at se, kan det næsten ikke lade sig gøre at finde de folk der chiptuner og skilde dem fra de folk, der bare har fået en opdatering.

det eneste problem ved chiptuning, er at den kan smide noget ekstra gris ud af udstødningen, hvis de så ikke kan måle det, kan jeg ikke rigtigt se problemet med det.

kører selv en 9-3 lavtrykker, men den kan de jo så se apc ventilen, som ikke er standart på den model, men når den ikke er sat til har bilen jo næsten de samme hk som standart og så burde de ikke kunne sige noget aligevel.

Jo du kan "nemt" få tunet saaben. Nemlig med Hirsch. Det er det eneste type godkendte system.

Ja de har sku travlt . Har lige set på min regist.attest at der ikke står noget om hirsch det stod der ellers på da jeg købte bilen for 2 år siden men det kan vel rettes ?

tljsaab1 skrev:Ja de har sku travlt . Har lige set på min regist.attest at der ikke står noget om hirsch det stod der ellers på da jeg købte bilen for 2 år siden men det kan vel rettes ?

Der skal ikke stå Hirsch i din reg.attest men der skal stå " konstruktive ændringer " hvis der ikke gør det skal du skaffe papire på at du har et godkendt Hirsch tun på din bil også til syn og have lavet et registreringssyn , så der den bil lovlig