Saab Klub Danmark

Hej Saab entutiaster

Jeg har en Saab 9000 2,3 turbo med aut- gear fra 91 der har kørt 55.000km.
Da jeg godt kunne tænke mig, at få lidt flere kræfter under hjelmen, har jeg kigget lidt på chiptuning, og fundet et stege 1 sæt fra speedpart som vil give 35 hk og 88 nm mere.
mit spørgsmål er om denne trods alt ældre bil med automatgear, kan holde til de ekstra kræfter (tænker spicielt på gearkassen)?
og er der nogle der har erfaringer med brændstofforbruget efter tuning?

På forhånd tak
MVH Emil

hvad har sådan en fætter som standart.

Den har 200 hk standart

ja ok jeg kender ikke til de auto kasser fra den årgang men de senere kan godt klare det. 55000 km er ikke meget for en bil fra 91

okay nej det er det ikke, den står også meget flot, (den er importeret fra tyskland).

Hej.
Jeg mener at Viking har en 9k med tomat.
Hans er lettere tunet, så vi må have ham på banen.

Er du sikker, Sven? Ellers er der Eckart (Carsten), der med garanti vil kunne bibringe med lidt erfaring og viden, da han er indehaver af nøjagtigt sådant et køretøj, udrustet med noget chip-værk fra Speedparts (tror jeg nok, det er )

Et altid godt råd er at undgå de (tårn-) høje momenter i den lave ende af rpm-skalaen, særligt på aut. udgaver. Det er såmænd højt nok i forvejen (300 Nm v/ 2.000 RPM). Af samme grund tilbyder leverandørerne som regel specielle, skånsomme trim´s til disse. Har du overvejet et originalt? Det giver +20 hk ved blot at skifte APC/DI boksen? Momentforøgelsen er til at få øje på. Den er vist på sølle 4 Nm Trimboksene fra SAAB kendes iøvrigt på, at de røde.

/Henrik

Kan man have to styrebokse tilsluttet en med tuning og den anden uden tuning?

Evt kan standard boks i ligge handskerrummet og skiftes manelt hvis synsmanden banker på ...?

hf-eco-power skrev:Er du sikker, Sven? Ellers er der Eckart (Carsten), der med garanti vil kunne bibringe med lidt erfaring og viden, da han er indehaver af nøjagtigt sådant et køretøj, udrustet med noget chip-værk fra Speedparts (tror jeg nok, det er )

Et altid godt råd er at undgå de (tårn-) høje momenter i den lave ende af rpm-skalaen, særligt på aut. udgaver. Det er såmænd højt nok i forvejen (300 Nm v/ 2.000 RPM). Af samme grund tilbyder leverandørerne som regel specielle, skånsomme trim´s til disse. Har du overvejet et originalt? Det giver +20 hk ved blot at skifte APC/DI boksen? Momentforøgelsen er til at få øje på. Den er vist på sølle 4 Nm Trimboksene fra SAAB kendes iøvrigt på, at de røde.

/Henrik

Jeg er ret sikker Henrik. moin..

BAAS Skrev:
Kan man have to styrebokse tilsluttet en med tuning og den anden uden tuning?
Evt kan standard boks i ligge handskerrummet og skiftes manelt hvis synsmanden banker på ...?

Man kan vel bare hive sikringen til APC styringen ud. Det tager 1 minut og dytten kører nu kun på GLT.

Der er ikke den store forskel mellem den tidlige og sene 9k auto kasse.

Hvis den skal tunes ( og det er ikke helt så nemt for de tidlige 9000 modeller ) så skal de moment begrænses til 300-330 Nm. Der kan nemt hentes 230-240 HK. Det kræver bare nyt luftfilter og 3" udstødning.

Nordic uht laver specielt program til de sene 9k modeller.
Der begrænses momentet i bunden for at gearkassen ikke skal ødelægges...

Desuden kan Speedpart.se også hjælpe

OK

Men kan en styrboks fra en anden 9K (samme model og type) sættes over i den anden 9K sådan at alt EL udstyr virker?
Styrbokse har vist indbygget alarm , skal alarmen så også omprogrammeres?

Deja-wuzzz skrev:

BAAS Skrev:
Kan man have to styrebokse tilsluttet en med tuning og den anden uden tuning?
Evt kan standard boks i ligge handskerrummet og skiftes manelt hvis synsmanden banker på ...?

Man kan vel bare hive sikringen til APC styringen ud. Det tager 1 minut og dytten kører nu kun på GLT.