Saab Klub Danmark

ja jeg har ledt lidt på nettet med kan ikke rigtigt finde noget

det skal ikke være et sæt til 5000 kr da det jo nok er begrænset hvad det bliver brugt

Jeg tror ikke at du finder andet end spitzenklasse-grej udi dette felt.

Nej, ventilfræsning er givetvis et ret smalt område. Jeg går ud fra at man skal have en fræser med en helt speciel geometri.

Selv fræsere i mere std. geometri kan jo være temmeligt pebrede.

Er det mon ikke billigere at få denne process udført "i byen"?

Hej
Ftz værktøj har lige haft et sæt på tilbud.

slettet grundet GDPR.... skrev:Hej
Ftz værktøj har lige haft et sæt på tilbud.

... og hos ftz kan private ikke handle...

dragedems skrev:

slettet grundet GDPR.... skrev:Hej
Ftz værktøj har lige haft et sæt på tilbud.

... og hos ftz kan private ikke handle...

så er det jo godt man har et cvr nr

dem prøver jeg at ringe til på mandag

...de sidste 5 topstykker røg afsted til Casper Fischer som klarede det til UG.....nye ventilsæder, afrettet ventilløb osv......

Man kan godt fræse sit eget sæde med sådan noget hånd værktøjs halløj. Men skal det være rigtig godt skal der en maskine til. Se event. min tråd 9k tunings projekt der er billeder af et topstykke som jeg arbejder på.

Speddy var det ikke 8 stk

hej casper - jeg er ikke helt enig med at det skal være på maskine for at være rigtigt godt. Med det rette værktøj i hænderne på den dygtige honemester og resultatet er bedre. Nu er tager det bare mindst 2-3 år at kunne beherske honeteknikken på nogenlunde niveau - men det er bare en detalje.

Jeg vil dog også normalt anbefale en prof med den rette maskine til at slibe ventilsæderne.

Tja. I gamle dage var det med hånden nu er det på maskine. Det er naturligvis også for at gøre det hurtigere man bruger maskine. Men jeg vil nu også sige at det bliver et bedre resultat.Vi laver altid 3 vinkler og ligger sædet så langt ud som ventilen kan klare.Dette er noget nemmere at justere på maskine end i hånden og hvor dybt man fræser det ned er også nemmere at styre end i hånden.

Esbjerg cylinder service laver et prof job. (C-F)
Har tidl fået udført arbejde der. Det er til UG+

Jeg har fået lavet det til Wales til sports brug(SRM engineering) og i Wimbeldon London (the cylinder head shop) til race brug. De sidste havde F1 ventiler og speciel slibning få fyldningsgraden blev størrer. Det hjælper meget..

Super nice "men det koster"...

De skal slibes med tre vinkler til normalt brug. Det er ikke ligefremt en håndjob.

MEEEEN der er mange firmaer der dør pt. Så mon ikke der kan støves nogle op på maskin aktion mv..

nu er det ikke for at spare penge jeg ville have fat i et sæt

jeg lånte for ca 20 år siden et sæt på et værksted hvor min fætter var værkfører det virkede fint så vidt jeg husker

nu er jeg nok gået væk fra et få sat sæder i men bare få dem fræset op til 37-42 på min v4
jeg er blevet frarådet at få monteret sæder da det dels ikke er nødvendigt med de få km jeg kører om året og dels forde de kan falde ud, om det passer ved jeg ikke men det er jo 2 forskellige materialer

kim

de falder ikke ud.med mindre godset er revnet også er de som oftest også utæt for vand. Problemet ligger i at når man bore ud til de ny sæder kan man komme for tæt på vandkanalerne også revner den når ringen bankes i. Den klemmer 0,1 mm. Men nu har vi lavet nogle stykker efter hånden og vi har målene hvor langt de må bores ned og hvor brede de må være.

Hvis du vil tune din V4 og gå godt til den så den bliver rigtigt dejlig varm samt bruge brl-fri benz.

Så bliver der problemer med toppene. Der skal hærdet ringe i som ventilsæder. Samt nogle titan belagte ventiler i..

Med mindre du vil rulle morfar stille og roligt. Så kan de godt rulle uden ændringen. Meeen det koster vist ikke mange knapper at få fræset sæderne hos den lokale cyl. service..

casper-fischer skrev: Speddy var det ikke 8 stk

det husker jeg ikke.... men tror du har ret. 4 sæt á 2 stk

3 af sættene kører idag i 1700 motorer rundt på sjælland, det sidste sæt skal monteres til efteråret....