Saab Klub Danmark

Hej.
Jeg har nu undret mig i længere tid over at der ikke er nogen der har prøvet at forøge slagvolumen i deres saab motorer.
Ville det være muligt at bruge en 2.1 blok og kombinere denne med en 2.3 krumtap.
Efterfølgende montere dyret i en 9k. ???
som jeg ser det snakker vi om en slagvolumen på omkring 2.5 liter.
Er det muligt???
Er det gjort??
Er der overhovedet nogen ide i at gøre det??
Mvh. Sven

Det burde da sagtens kunne lade sig gøre. Eller måske ikke?? En b234 har jo balanceaksler, og det har en b212 ikke, så jeg tør ikke sige om krumtapperne er 100% ens. Hvis det kan lade sig gøre bliver slagvolumen groft udregner 2415 cc. Der skal måske også ændres på plejlstænger samt stemplerne kommer jo længere ned, så der skal måske laves noget ved blokken så ikke stemplerne kæntrer når de er i bund. Vi må have sat Solgaard på opgaven
MVH Mads

hehe, tja, hvis der er ekstra hk der bare venter at blive udnyttet...
mit bedste bud er at låse Solgaard og Casper Fisher inde på et stort maskin værksted i en weekend..

tror desværre der bliver lidt problemer med at få 234 tappen til at sno rundt i 212 blokken uden den tager på et eller andet sted.

Casper Fischer og jeg stødte på et eller endet problem med at 234 tappen plejl stænger og stempler ikke rigtig kunne dreje rundt i en 202 blok den gang vi eksperimenterede med det ene og det andet for at få trikker hjulet til at sidde inde i blokken på min motor. måske Casper kan huske lidt mere om dette

en b234 kan laves om til en 2,5. En 202 kan vidst også og skal den i en 9k så er gearkassen jo anderledes og så kan det vel laves sådan. Problemet Casper vi havde var at vi prøvede at montere en kort krumtap i en og 900 blok og den går ikke.Problemet med 2,3 tappen i en og900 motor er at den støder på gearkassen. Men det skal da prøves snart jeg skal nemlig i gang med et projekt for Lang her fra siden

Det er rigtigt Casper. det var en kort motor krumtap vi legede med og det gik ikke i B202 blokken.

Den mest omdrejningsvillige (hk) motor må være en 201/202/212.

234 er vel bedre som sejtrækker?

Er der nogen der har prøvet med turbo på en 2,1? Evt kan man vel bare dreje lidt af toppen af stemplerne, for at sænke kompressionen....