Saab Klub Danmark

http://www.jv.dk/artikel/862574:Vejen-- ... ge=3#image

Det er godt klaret af en gammel bil. Gad vide hvordan en af samme årgang, men et andet mærke, ville have set ud ved sådan en kollision?
Det er dog ikke rart at der vil gå ild i den Mon det er en turbo? Jeg kan dog ikke se nogen intercooler...
Det kan jo også bare være damp fra den kvadrede køler, som lastbilchaufføren har troet var røg.
MVH Mads

Ja godt klaret af bilen og godt at de kun fik lidt knubs. Hvorfor mon begge dæk er røget af fælgen, kørt så meget sidelæns?

mvh
Troels

Ja den er nok skredet ud endten før eller efter kollisionen.

skulle det være nok til at flå dækkene af,--- en smule udskridning????

Hov! Nu hvor i siger det

Endnu en fordel man kan bruge overfor Edwins, omkring ikke at køre med høje morfar dæk

Nu lavere dæk nu lavere bliver momentet fra friktionskraften omkring fælgkanten!

Dækket nives, punkterer og falder af fælgen ved kraftige påkørsler. Det gør en fladrem, spændt rundt om fælgen også.

Jeg har en formening om at en SAAB der får nogle på snotten tænder, det har jeg desværre erfaret så mange gange..

SAAB, the Swedish Ford Pinto..

Edwins skrev:Dækket nives, punkterer og falder af fælgen ved kraftige påkørsler. Det gør en fladrem, spændt rundt om fælgen også.

Jeg har en formening om at en SAAB der får nogle på snotten tænder, det har jeg desværre erfaret så mange gange..

SAAB, the Swedish Ford Pinto..

Jeg jeg vil nu stadig påstå at dækket har større tendens til at vælte nu højere dækket er

Men det var nu også mest for sjov..

Man kan ikke rive et dæk af, med normalt dæktryk, uanset hvad man foretager sig, på plan vej, uanset om det er et komfortdæk eller en fladrem, som gør at man tisser blod efter en køretur.

Nu er det jo ikke så tit at SAABer crasher, men når de gør har jeg øje på dem, og sørgeligvis står der alt for ofte: Hvorefter der gik ild i bilen..