Saab Klub Danmark

Der skulle vel ikke være en cab ejer der ligger inde med en reg attest på en OGcab der er dansk født og med en egenvægt på 1300Kg

Oplysningerne skal bruges til at få vejet Jens Urups OG900cab ned

Edwins er så vidt jeg ved vejet ned.

Tror ikke det er god nok, min vejer på papiret 1300Kg men da det er en import bil kan den ikke bruges men måske Edwins kan fortælle om et trik eller to der kan bruges

Ifg siden her ligger de fleste omkring 1300 kg +/- 50 Kg afhæng af motor variant:
http://bilmodel.dk/Biler/Saab/900/900/

bilrevyen siger 1300Kg for T16 og 1325kg for Aero modellen det er bare ikke godt nok til at overbevise myndighederne,

Deja-wuzzz skrev:Ifg siden her ligger de fleste omkring 1300 kg +/- 50 Kg afhæng af motor variant:
http://bilmodel.dk/Biler/Saab/900/900/

Hej. Det er en super oversigt, men jeg kan ikke se nogen vægtangivelser deri. Måske er det browserafhængigt?

Vh Henrik

Der må kun gå meget kort tid fra vejning på godkendt vejestation til bilens zyn og godkendelse af vejeseddelen.

Jeg startede med at veje bilen på en vægt i en fragtcentral i lufthavnen, i driftstilstand, for en Borgmesterstang, så jeg vidste hvor meget jeg skulle skrælle ud af bilen. Jeg tog reservehjul, donkraft, alt andet unødigt og måtterne ud af bilen. Der var så lidt valle på den, at jeg havde en 1½ liter colaflaske med, i en plasticpose, med fuel.

Med Helium i dækkene kørte jeg den på brovægten i Avedøre: 1280 kg. Vejeren skulle vist have 250,- for attesten. Så afsted til syn..

Så lavede han en ny regattest, med den nedvejede vægt på. Jeg sprang ind i Cabben og kørte til motorkontoret ved Sluseholmen i Kjøbenhavn og afleverede attesten. Så var den fjong.

De penge jeg havde betalt for meget i vægtafgift, siden jeg toldsynede bilen, fik jeg baglæns.. :sunglasses

Her prøvevejningen for en '92 Og900 EP Cab i drift, med alt udstyr og tonneau covers osv. og 17-20 liter valle på tanken:



På vægten, som man nu fiser rundt i bilen på en varm sommerdag. Ret beset kunne jeg bare køre mere fuel af den, og så komme under 1300 kg. men man kunne jo ikke dy sig for at lette den for løsøre, så man vidste at der var god margen, når man kørte til officiel vejning..

Hej. Det er en super oversigt, men jeg kan ikke se nogen vægtangivelser deri. Måske er det browserafhængigt?

Vh Henrik

Du skal bare klikke på modellen så skulle der gerne komme yderligere oplysninger.

Deja-wuzzz skrev:

Hej. Det er en super oversigt, men jeg kan ikke se nogen vægtangivelser deri. Måske er det browserafhængigt?

Vh Henrik

Du skal bare klikke på modellen så skulle der gerne komme yderligere oplysninger.

Øh, tak;-) Jeg skulle tro jeg aldrig havde hørt om internet og "links" før (fnis)

Vh Henrik

Nu er det godtnok ikke svar på spørgsmålet. Men er bilen importeret burde det være muligt at nedveje den som Edwins beskriver. Men hvis bilen er født i Danmark kan den ikke nedvejes, da den er typegodkendt ved første registrering i DK.
Jeg fik min gamle og900i vejet til nøjagtig 1100 kg rippet for alt i bagagerummet og højst 10 l benzin. Jeg aflervedede vejesedlen til synsmanden, men han ville ikke godtage den. Han ringede endda til sin chef som kun kunne bekræfte, at en typegodkendt bil ikke kan nedvejes.
Havde den været importeret var sagen en anden, så vidt jeg fik forklaret i hvert fald.
MVH Mads

- Hvis en administrativ fejltagelse ligger til grund for bilens vægt i papirerne, uagtet at bilen er født dansk, kan det vel laves om?

Jeg går ud fra at bilen skal vejes ned for at spare i vægtafgift.

Hvor meget kan man spare.

Hvis den kan nedvejes til 1300kg i stedet for -1500kg så spares ca. 1150,- pr år

Da jeg i sin tid bestak toldsyneren, ville han spare mig for en vejning og overførte de 1610 kg. fra den Italienske regattest til den nye danske attest.

Jeg betalte kassen i vægtafgift..