Saab Klub Danmark

Hvilket batteri vil i anbefale til og900 CAB ??
Bilen er med 70A generator

Jeg skiftede batteriet i 2007 og de døde okt 2010. Det var lidt tideligt...
Hver vinter kom der en lader på batteriet 3 gange, så det ikke stod fladt.
Men det døde alligevel

Jeg bestilte en kvalitets batteri men de kom med et discount...
Fabrikat: Scanbritt.

Hvad bruger i ?
og hvor kan de købes ?
Jeg vil have top kvalitet

ikke et som dette her :http://www.thansen.dk/product.asp?c=487 ... 1219535216

Jeg betale gerne 500 kr mere så der ikke skal skiftes hver 3 år !!

Der gælder vel samme batteri til OG900 cab som til øvrige OG900. Jeg har købt Varta til min OG900 T16, dyrt men eftersigende også godt.

Jeg mener det er et Varta Blue Dynamic D24 60ah, kan ikke huske startstrøm, men det er pænt højt. Pris 775 kr. hos Quickpot, jeg købte nu mit hos Bilxperten, men det blev det ikke billigere af

mvh
Troels

Scanbrit har jeg også haft dårlig erfaring med, mit holdt lige 2 år, så døde det også.

Selv kører jeg med biltema vedligeholdelsesfri batteri, der er 4 års garanti. Da jeg opgraderede med et 100 ah batteri virkede det gamle biltema 74 ah stadigt fint. Og det gør det stadigt, da det lige er blevet monteret i min fars bil, da hans jem og fix batteri gav op. Biltema batteriet er nu 5 år and counting

jeg vil klart sige at du skal købe en optima batteri
det er ikke sikket det lige er den størrelse skal bruge http://www.slickcar.com/productdetails. ... uctID=3310
vi har en 500hk camaro der kun køre om sommeren og der er monteret en stor el-blæser der altid starter 1minut efter bilen bliver slukket og køre i min 5 minutter derefter
der har aldrig været problemer med at starte den første gang uden der er ladet på batteriet over vinteren
det er dog et med rød top på batteriet (rød bil )

Det ser advanceret ud. Man kan enda få rustfri spytbakke til det :
http://www.slickcar.com/productdetails. ... uctID=5138

Desværre er der et tidl. batteri der har savlet ud på batteirbakken så batterivæsken og metallet er blevet kærester..

Kikker efter et varta eller et optima

Bruger et banner batteri i min 9-3, da det 10 år gamle Varta gav op.

http://www.bannerbatterien.com/banner/p ... x9.php[url]

har ikke haft problemer med det i 1,5 år, der har altid været masser af power på, selvom jeg er lidt hård ved det.

haft dårlige erfaringer med LYAC 76AH i min tidligere og900, aldrig sådan rigtigt power på og det gik i stykker efter 1,5år. fik så et branford i istedet.
branford fik jeg dog ikke prøvet mere end 4 måneder, da bilen blev solgt, men det virkede da.

http://quickpot.dk/reparationer.aspx
775 kr for et D24 Varta.

Jeps som jeg skrev 775 kr. for Varta hos Quickpot Jeg ved egentlig ikke om du har batteribøj osv. på din cab, men på min std. T16 så kan batteriet lige være der, men det er snævert med pladsen.

mvh
Troels

Nej den har ikke batteribøj. Jeg satte et komplet originalt saab udstødnings system på den forrige år. Så der kommer ikke bøj på lige pt...

Du skal sætte en batteri lader på der kan overvåge den bil mens den står. Min så altid med en på og den fejler aldrig noget.

Er der nogen der kan anbefale et batteri, når man har fyr i?

Jeg har en ide om det batteriet derved oftere bliver afladet en del og at det stiller nogle krav til batteriet som stangvare batterierne ikke har.

Er det korrekt? Eller skal man måske bare købe et almindeligt kvalitets batteri?

Det Berga batteri jeg købte for 1.5 år siden er sgu allerede lidt sløjt i det synes jeg. Jeg synes heller aldrig at jeg har haft følelsen af at der var rigtigt knald i.

Konens Og900 2.1 har et 74 Ah Scanbrit batteri i, til rundt en plovmand hos Autobremsen. Bilen har en Webasto Thermotop E motor/kupévarmer monteret. Det er gået fint i 3½ år nu.

Sidste år gav mit Bären batteri op i Og900 Cabben. Der er ingen kuldestartkapacitetskrav til batteriet. Bilen kører jo kun i kvalitetstidsdelen af det Danske klima, nemlig fra April til Oktober.

Nu sidder der et Branford 60 Ah batteri i, fra Harald Tuborg, til småpenge. Fiint til en letstartet sommerbil.

Enten Varta eller Optima Redtop....mit gamle varta fik jeg med 96'eren tilbage i 2004 og der havde det siddet i bilen i 4 år ifølge faktura fra værkstedet....det virker som startbatteri endnu men bliver nurset hver vinter med en vedligeholdelseslader.

http://www.west-marine.dk/00004/00016/

Mvh. Anders

slettet grundet GDPR.... skrev:Du skal sætte en batteri lader på der kan overvåge den bil mens den står. Min så altid med en på og den fejler aldrig noget.

nemlig!!!

http://www.ctek.com/DA/consumer/mxs-50.aspx

Værsågod, det ultimative batteri, Redtoppen. 2200 kr. Blot et greb i lommen:

http://www.billigedaek.dk/shop/optima-b ... 4753p.html

Med sine totalt ornligt syge 1000 Cold Cranking Amps kan det starte en Centurion tank, eller en Og900 Cab på Nordpolen, i minus 50 graders kulde.

For os med en mere mådelig indkomst, er det næppe nødvendigt, for at starte en sommerbil..

Selv har jeg 4 gamle biler i drift. Jeg har godtnok ikke snært på 10.000 dask til at forsyne dem med gode batterier, men det er der sikkert andre der har..

Jeg vil anbefale Biltemas SMF batterier. Du kan godtnok ikke få et 60A der passer perfekt, men de har nogle smalle 45A som sagtens kan være der, og jeg tror at der er rigeligt strøm til en sommerbil.
Her f.eks.: http://www.biltema.dk/da/Bil---MC/El/Ba ... -12V-45AH/
Jeg kender ikke levetiden, men min far kører for tiden med et der blev taget i brug i 2004, og det har levet en noget omtumlet tilværelse hvor det blandt andet har stået stille i over et år uden at blive brugt eller ladet på. Så jeg tror at holdbarheden er ganske fin.
De har også den feature at der er et skueglas hvor man kan se om batteriet skal oplades eller om det er helt færdigt, uden brug af måleinstrumenter.
Ellers tror jeg også at Varta Blue eller Silver er et godt bud. Sådan et blue sad der i min V6'er da jeg købte den, og det holder fint strøm selvom jeg har brugt fyret flittigt og kun kørt småture på 10-15 km. Der er dog knap nok plads i en og900 Turbo, men den kan måske krænges derned.
MVH Mads

Wow, det var da noget af en pris for sådan et Optima batteri.

Jeg har altid kørt med billige batterier, men da jeg installerede fyr, så tænkte jeg at jeg måtte gå et niveau op. Jeg købte Berga batteriet hos Autobremsen for 800kr eller så og jeg har aldrig haft et batteri, der har virket så slapt efter 1,5 år. 74Ah skulle det have, men det har det i hvert fald ikke mere.

Det skal dog siges til dets forsvar, at det har været dybde afladet et par gange pga et lækstrøms problem i bilen. Men alligevel. Jeg er ikke imponeret.

Jeg tror at jeg prøver et Varta næste gang. Især fordi fordi en af mine venner vist kan skaffe det til indkøbspris.

Hej
Jeg købte et 60Ah batteri i Jem og fix til min Og900 for ca 6 år siden og det kører
endnu mener jeg gav 199,00kr husk på der er 2års reklamationsret på dem
desuden kan man købe mange batterier af den slags i forhold til hvad man skal give
for mærkevarebatterier

Mvh
Jørgen.Ø

Ja, man får sgu heller ikke mig til at betale 1200-2000 for et skaldet personbilsbatteri, men vi skal huske på at der er mange forskellige tegnedrengstykkelser herinde..

Easy come, easy go..

Hej, Edwins, du har jo fyr i din ene bil. Er det også bare et Harald Skrald batteri?

Nej, det er et Danbrit, som jeg håber er Dansk, fra Autobremsen i Rødovre, på 74 Ah, til 5-600 dask. Fungerer aldeles glimragende og kan starte bilen efter 30 min. drift af fyret.

- Et batteri skal være så stort som batteribakken tillader. I hendes 2.1 fra '93 kan være et 74 Ah, derfor er der også et sådant monteret.

Min første bil, en totakter fra '63, holdt originalt et 33 Ah batteri. Ved at skære lidt i skillevæggen i motorrummet, kunne bakken holde et 60 Ah, hviket den så kørte med. :sunglasses

2200 for et batteri. De må sgu da have trådt på noget..

Jeps

Det er godt nok lige til det spidse..

Jeg giver det samme for et 120 Ah AGM batteri der kan holde min Campingvogn kørende i 3-4 dage på 12V, med drift af centralvarmepumpe, alm. vandpumper, lys, radio og hvad man els bruger, samt lidt kørsel med mover

Det kan godt være at en Saab skal ha power for at trække maskinen i gang, men de der batterier er godt nok lige lovligt muy efter min mening.

Nu er der forbistret lidt plads i OG900 pga turbo og skold hed udstødning.

Mit Scanbrit batteri måler:
(l x b x h) 230x150x200 mm

Det gamle batteri kolapsede på vej til et mega vigtigt møde.
Bilen gjorde et hop og jeg slap koblingen for hurtigt ved et uheld. Motoren gik ud. Da den skulle starte igen var den totalt død !!! Batteriet var kollapset. Prøvede at løbe den igang. Men nul liv...OK så ringer jeg efter en taxa. bip bip og nul strøm..

Vi havde fået fløjet eksperter og top beslutningstagerer ind fra 5 lande.
Der var en hel delegation der skulle tage stilling om vi skulle have ordren på en 3 cifret opgave (og det er IKKE 999kr !!!)

Jeg kom 1 1/2 time for sent.. jeg var hoved personen i det tekniske og for sa%¤n hvor var der ballade... De havde truet med at gå 4 gange. "Når du ikke engang gider at komme til tiden, har vi ingen interesse i jer." :bigcrying

Jeg måtte pænt forklare hvorfor jeg mente at det ikke var vigtigt at møde dem som aftalt og præsenterer projektet.

Jeg skal hilse af sige at bemærkningen " bilen kunne ikke starte pga. et discount batteri der faldt sammen" gled IKKE godt ned... Hvis i sælge super høj kvalitet, hvorfor køber i så kina "junk"

Den dag ville jeg have givet 10kkr for et batteri for at slippe for en sådanne omgang pryl.

Så der kommer ALDRIG et discount batteri på CABen igen

og der var sidste gang jeg tager Saab-en til et super vigtigt møde... Min P107 har aldrig svigtet til business....

Så derfor om det koster 775kr, 1000kr eller 1800kr for batteriet er ikke af betydning, det skal bare virke punktum....

(PS jeg har en elektronik lader ala den som smedegård linker til. og den blev brugt 3-4 gange hver vinter)...

Hvis varta er king, bliver det er varta, hvis red top er super (og der er plads) bliver det er red top...

Fordelen med red top må være at det kan stilles bag i. Da det er et tørcelle batteri...

Hmmm...

Hvis møderne er så vigtige , så tror jeg bare jeg ville ringe efter en Taxa.
Eller tage hjemmefra i tilstrækkelig god tid

Alle biler kan svigte, også dem der er i spitzenklasse og 120% vedligeholdt.

Dør en taxa kommer der en ny.

:offtopic

Apropos Kina junk:

Sig det til dem der køber Apple.."Designed in California, Assembled in China"

Gad vide om dem der sammenligner Saab med Apple ville føle sig helt trygge ved samme bemærkning på bilen.

:ontopic

Vi bruger ikke æbler på arbejde. Her anvendes IBM...

Jeg tog hjemme fra i rigtig god tid (er altid på arbejde tidligt), prøvede at ring efter en taxa men også det batteri svigtede mig.. prøvede at vifte biler til at stoppe, men nul held.

Det var en øv grim dag...

Skal vi bare konkluderer at der SKAL kvalitets akkumulator på bilen....

PS. Af samme grund kom der ny generator på da den så træt ud , kul var flade og slæberinge var trætte. Friske kul havde nok givet 1 år ekstra levetid på generatoren, men nul jeg vil have en drift stabil Saab..


Men khris : Alt kan og vil kunne gå i stykker. Nyt som gammelt... Billigt som dyrt...

Men hvis jeg ser ting på bilen der er nedslidt, bliver de ordnet før de giver problemer. Det har holdt bilen fint drift stabil. På nær sprunget olie slange, kollaps af benzpumpen og batteriet...

khrisdk skrev:
:offtopic

Apropos Kina junk:

Sig det til dem der køber Apple.."Designed in California, Assembled in China"

Gad vide om dem der sammenligner Saab med Apple ville føle sig helt trygge ved samme bemærkning på bilen.

:ontopic

Tja så sent som i dag kom den der med at saab var solgt til kineserne op og vende igen, det er utroligt så uvidende folk er

personligt så ville jeg til en hver tid smide spare skillingerne efter et varta batteri

Designed i Sweeden, build in Finland

hej viking

sikke en lorte dag...bogstaveligt talt...men ja, næste gang kan det være noget andet end akkumulatoren der driller dig...den slags sker ALTID på de forkerte dage.

/A

Ja har prøvet det 3 gange at bilen ikke har villet starte eller kører Den ene gang var vi på vej til konfirmation i jylland som vi så måtte aflyse da batteriet var afladet da den lille ledning på generatoren var faldet af. En anden gang var 1. januar hvor jeg skulle hjem fra fest og til eksamen dagen efter, bilen blev dog startet med autohjælp. Tredje gang var jeg så heldig at jeg fredag aften lige ville fylde benzin på bilen inden vi skulle til fødselsdag lørdag, bilen ville ikke starte fredagaften så jeg nåede ud lørdag morgen og købe det nye batteri, da det gamle var faldet sammen.

Lidt noget @#%! de første to gange med afbud til konfirmation og stress op til eksamen. Tredje gang havde jeg dog trods alt 2-3 timer til at få løst problemet.

mvh
Troels

Nogle gange kan man bare ikke vinde...

Det bliver nok et varta. Jeg havde et varta batteri i båden. Det blev 14 år !!!!

Har haft et tørcelle batteri ala red top i en speedbåd engang.. Det døde efter 3 måneder.
Jeg kunne trække motoren (en 85hk yamaha) igang med en vandski line. Så der kom ikke tørcelle i båden igen..

Der kom et danbritt i. Det holdt længe...

Et blybatteri har bedst af at blive brugt, at det står ubenyttet vinteren over i din Cab og kun bliver ladet op engang i mellem forkorter levetiden meget.
Når du ser sådan på tingene som du gør ville jeg købe et nyt varta hvert andet år, og du vil næppe opleve problemer igen.

Det kan da godt være det bare er mig.
Jeg kører "Crash and Burn" vedligeholdelse. Med mindre det er rigtigt tydeligt og irriterende.
Og så bliver den generelt bare passet med det den skal have, hverken mere eller mindre

Jeg har endnu ikke misset hverken begravelser, konfirmationer eller bryllupper.
Dør bilen låner eller lejer jeg en anden eller tager toget.
Når min bil ikke er klar til en tur til fødselsdag aflyser jeg, med mindre det er en af de helt store.
Kan jeg ikke komme på arbejde så afspadserer jeg.

Jeg har endnu heller ikke oplevet at jeg ikke kunne undværes, eller kunne nås på de dersens nye moderne ting de har opfundet til kommunikation
De fleste af mine forretningsmøder foregår på nettet fordi der er f*rbandet langt til dem der producerer og køber af os, og da jeg holder mig til back-office og aldeles ikke er præsentabel, så kan man altid klæde en chef eller sælger pænt på og sende dem hvis de absolut vil mødes ansigt til ansigt.
Jeg hader alligevel at flyve.

Nogle gange går det bare galt.

Men 10.000 andre gange går det bare godt. Mine tidl. 9k saab har bragt mig frem uden problemer med 99,9% sikkerhed. De 0.1 var en alarm der stoppede en fuel pumpe og en map sensor hvor stikket var hoppet delvist af....

Men Varta stemmer jeg på....

Hvis du kan få plads til et fullsize er det det bedste. De smalle der ellers skal være i en og900 turbo for ikke at komme for tæt på udstødning/turbo har jeg heller ikke meget fidus til. Jeg købet et nyt til over 800 kr og det holdt kun et år. Det er noget med at cellerne ikke får en optimal størrelse, og derfor holder det ikke. Så skal det i hvert fald være et super kvalitets batteri. Jeg tror også at mit var et Scanbrit. De bedste er dem der er forseglet. Altså ikke den gammeldags slags med 6 skrue-propper i. Hvad det så hedder er nok mindre vigtigt, men Varta er i hvert fald et godt mærke.
MVH Mads

- Alle dybafladninger forkorter levetid for et blybatteri. Det skal helst holdes på fuldt strut altid.

Lissom Lithium-Ion batteriet i telefönen.

Deja-wuzzz skrev bla.:

Ville jeg købe et nyt Varta hvertandet år.

Det er dog vanvittigt. Varta er et velanskrevet mærke, lissom Branford og Onkel Høyer's..

Et batteri som bliver gammelt, men stadig er i orden, mister kapacitet over tid. Det kan stadig starte en letstartet bil og man finder først ud af at batteriet er træt, den dag hvor orglet skal tørnes længe for at starte, af en årsag.

Andre gange er det en dybafladning som afliver et gammelt batteri. Jeg havde et Mareg 70 Ah. som blev 11 år gammelt :sunglasses

Man kører med et batteri, til man mærker at det nu bliver trægt at tørne orglet, medmindre man er grosserer, med en tegnedreng så fed at det er ubehageligt at sidde ned.

Der var no warning. Den faldt bare sammen. Normalt bliver det lidt svagt så ved man det snart er tid, men her. stendød....

Jeg skifter ikke batteri normalt før det bliver mør i sværen...

Varta listen nævner IKKE Turbo 16 !!! Er der mere plads omkring en Turbo 8 ?

http://www.varta-automotive.com/fileadm ... er_car.pdf

Da batteriet bliver kogt på en T16, selv om der er varmeskærm, pga. nærhed til udstødningsmanifold, turbolader og afgangsrør. Der er meget lidt plads. Er der så ordentlig plads til D24 (242x175x190)mm ?

og ja batteriet burde flyttes, men det bliver ikke lige nu...

Tjaee, batteriet har samme størrelse som dette:

http://www.harald-nyborg.dk/merinfo.asp ... =6613&n=10

Som sidder i min overlækre 900 T8 fra '83 og i min T16 LTT Cab fra '93.

Om batteriet bliver kogt, ved jeg ikke. Det er destruktivt for et blybatteri at blive varmere end 40°C. Jeg har ikke oplevet kortere batterilevetid på Og900, end på så mange andre biler.

Der er samme plads i en T8 som en T16. Jeg ville nok bare mokke et fullsize 60A batteri deri, eller et af de smalle 45A fra biltema.
MVH Mads

Edwins skrev:Nej, det er et Danbrit, som jeg håber er Dansk, fra Autobremsen i Rødovre, på 74 Ah, til 5-600 dask. Fungerer aldeles glimragende og kan starte bilen efter 30 min. drift af fyret.

- Et batteri skal være så stort som batteribakken tillader. I hendes 2.1 fra '93 kan være et 74 Ah, derfor er der også et sådant monteret.

Min første bil, en totakter fra '63, holdt originalt et 33 Ah batteri. Ved at skære lidt i skillevæggen i motorrummet, kunne bakken holde et 60 Ah, hviket den så kørte med. :sunglasses

2200 for et batteri. De må sgu da have trådt på noget..

Nå det lyder som om at fyret ikke stiller nogle ekstraordinære krav.

Så har jeg nok bare været uheldig med mit nuværende batteri. Når det drejer sig om batterier har jeg også holdningen at "big is beautiful", så jeg har også mokket et 74Ah batteri i min T16 (men det er også flyttet til den anden side). At det så p.t. snare har 10Ah er så lidt irriterende.

Fyret er en Webasto Thermo Top E, som da absolut går til vaflerne. Jeg byttede netop batteri på hendes gryde, da det gamle batteri gik sukkerkoldt ved brug af fyret, så bilen ikke kunne starte efter ½ times fyrdrift.

Der er vel lige så meget plads til et batteri i en turbo som en non turbo
Jeg har i flere år kørt med 70 Amp. batteri i samme størelse kasse som en 60 Amp.
12 volt 70 Amp.koldstart 510 Amp. EN

Edwins, det ser noget stort ud. Det presser på lygten og ridder på hjul kassen. Det virker ikke helt "optimalt" Der må ikke gnides hul, så kommer dødsvæsken ud


Hvis der havde været plads bag i var der kommet et red top i bagagerummet, men den går ikke i en cab...

Jeg må prøve med et varta...

Red top er for stort, desværre.
(254x172x184)

http://www.carsound.dk/produkt.asp?id=8 ... Ah_Batteri

Prisen er den samme som at kører ind til en forhandler og få et nyt monteret... (=bisk)

Varta 775 kr redtop 2000 kr. Holder det 3 gange så lang tid som Varta. (næppe)..

Det ville ellers være flot med et red top batteri, meeeeeen...

- En Redtop holder 2-3 gange længere end en ordinært batteri.

Batteriet i min gryde rører ikke lampen. At det presses ud mod hjulkassen ligger i sagens natur, da gevindstagene, som holder batteriet, trækker batteriet ud mod bilens side. Et batteri skal altid være fastspændt, ellers bliver det tævet i stykker.