Saab Klub Danmark

Hej det her lyder måske som et dumt spørgsmål, men hvis man køber en 3" downpipe fra
f.eks jt som den her
http://www.genuinesaab.com/catalog/prod ... cts_id=125
fjerer man så katten, monterer man en racekat eller den tredje at det ikke kan lade sig gøre
med en 9K med kat


David

Hej.

Jeg kørte med 3" hele vejen ud på min. Man kan så vælge at montere et erstatningsrør eller en anden katalysator. Udfordringen kommer jo så når bilen skal synes, men med erstatningsrøret og et par flanger kan man monterer kat til lejligheden. Stumperne kan købes flere steder, men her er et udemærket overblik:

http://shop.speedparts.se/sv/prod/9000- ... 91ea0b3b1b

Jakob

Tak for svar Jacob det på speedparts ser ennda billigere ud, og det kan så kobles sammen
med original udstødningen med den der flange, min plan til at begynde med er original kat, 3"
downpipe og 2.5" halvsats fra kat og bagud vil gerne have den op på 300 hk når der er råd
og da vil jeg ha den så bund solid som muligt så selvfølgelig kommer en racekat og muligvis et
komplet 3" system plus større ic, ext. wastegate, td04 turbo o.s.v


David

Jeg kan varmt anbefale at gå all in og skifte det hele til 3". Alt efter hvad du ellers har gjort ved den, vil du opleve det som et kæmpe løft. Angående kat, så er der vel ingen grund til at sætte en prop i hullet med den originale...

Nej det har du nok ret i som er har jeg anskaffet en 2,5 halvsats til en særdeles billig penge
simons/BSR rustfri så det er kvalitet, tænker at jeg måske skulle få bilen synet og siden
montere halvsatsen plus downpipe og fjerne hele den gamle udstødning i to stykker således
at det er muligt at skifte over når det kommer til syn igen, dette skulle ihvertfalde give et ret
godt resultat, eller hvad

David

Kat'en er en stor restriktion i 9k-udstødningen.
Så hvis du ikke vil skifte til syn, så ville jeg købe en racekat sammen med en 3" downpipe. Efter kat'en bliver det lidt mindre vigtigt med størrelsen på udstødningen i forhold til effekten...
Men 3" hele vejen er lækkert for lydens skyld alene
/Daniel

Køb en komplet 3" fra Abbott Racing, den klarer nemt 300 hk. uden at fjerne kat. desuden er den i rustfri og der er ejertids garanti på den.

Nu ved jeg ikke om det er samme biks på 9k , men jeg har lige skiftet orginal ærtepusterøret til 3" batteribøj på min OG900.

Det er jo et kakkelovnsrør i forhold . På 0,9k var det et temmeligt stort arbejde da, speedparts batteribøj ikke passer lige på. Det skulle saves over, afkortes, drejes og tig-es sammen igen. Adaptor til std. Katten skulle også skæres i stykker og der skulle monteres firkant flanke.. Hele røret skulle til sidst varmerettes så det sidder korrekt. Så et 5min. job er det ikke.

Så forvent lidt arbejde med systemet.

3" giver desværre Brian lyd og forvent syns problemer med 3". systemet kan ikke overholde lydkrav..

Hvis du vil lige til kanten mht. Lovkrav, kan det anbefales at give den 3" ned og 3" race kat og derefter 2 1/2" rustfri...

Det kan nemt trække 300 hk...

Ellers start med std. Kat og sæt race kat på når tid og penge lige passer til det...

Bøjningen på 9k efter turboen er slem, på 0,9k er den direkte total fæl i std. Saab motoren.

På med krum hals. Det er hygge arbejde...

Tak for alle det gode råd, Viking din beskrivelse sad lige i øjet det er det jeg kunne tænke mig
3" DP 3" racekat og siden den 2½ jeg havde skaffet mig til efter kat, det er vel regelen om mere luft ind, bedre og koldere flow, + mere benz av højere oktan give den bedste effekt
Har også tænkt mig at sætte en større intercooler på, men alt dette bliver gjort i hen ad vejen
og når pengene er til der

David

Nu kan det være at jeg tager fejl men er denne DP fra abbot ikke med cat, det ville jo være
perfekt at bestille sådan en at parre 2½" halvsats med
http://abbottracing.net/product.php?id_product=84

David

Det med 3" down pipe er lige så nemt at montere som en Standart på en 9k faktis er de to første bøjninger ikke 3" kun 2,5 også op i 3" jeg har synet flere forskelliger 9000 med 3" hele vejen uden Problemer så det er ikke noget du skal tænke på . Og forresten når du køber udstødning til din 9k feks fra jt så passer den 100% direkte på .

casper-fischer skrev:Det med 3" down pipe er lige så nemt at montere som en Standart på en 9k faktis er de to første bøjninger ikke 3" kun 2,5 også op i 3" jeg har synet flere forskelliger 9000 med 3" hele vejen uden Problemer så det er ikke noget du skal tænke på . Og forresten når du køber udstødning til din 9k feks fra jt så passer den 100% direkte på .

Den passer også direkte på en OG900 Men måske passer den kun til Garret turboen og ikke til Mitsu'en når Viking har været nødt til at rode så meget med det.

M.h.t. syn og udstødning ville jeg ikke være bekymret. Jeg har været i kløerne på en emsig synsmand, men udstødningen har jeg aldrig fået kommentarer til.

Om man så kan lide lyden fra et 100% 3" system er en anden sag. Jeg synes måske at min OG900 brummer lidt rigeligt, men det skyldes måske manifolden i 900'eren giver en "kutter" lyd der forstærkes lidt rigeligt synes jeg ved lave omdrejninger (<2000). Måske 9k er more "normal" på det punkt.

9k er en luksus cruiser. Det vil være synd at ødelægge fornøjelsen med bulder og brag.

2 1/2" cat back rustfri har en super sprød lyd uden at være anmasende...nu er 2 1/2" potterne på raka systemet mf. jo også gennemstrømningspotter, ikke noget med at vende flow eller andre sjove ting. Alene det giver bedre flow.

Så galt kan det gå :

http://m.youtube.com/#/watch?desktop_ur ... JBlE&gl=US

Gamle skrev:

Men det skyldes måske manifolden i 900'eren giver en "kutter" lyd?

Jeg har også hørt at det skyldes manifoldens udformning, men min 8V '83T lyder også som en fiskekutter i tomgang. En lidet flatterende lyd, som hurtigt ændrer sig til det bedre, når motoren kommer over 1500-2000 RPM.

Jeg er jo en gammel nar, med det ene ben i graven, hvor min ligkistesnedker allerede har målene, så jeg gør og har i mange år gjort mig i at få en forbrændingsmotor så tyst som muligt. Min gamle 99, med den ekstra 3die potte er så tyst, at kun tændingsnøglen i kørestilling og slukkede olie- og ladelamper fortæller at motoren går. :sunglasses

Jeg har selv lavet udstødning til min plæneklipper fra 1965 med Briggs & Stratton på. Udstødsafgangen ledes ned under skjoldet og den smule lyd der kommer ud, absorberes i græsset. Man kan høre klingerne, af pendlende type, klippe græsset. Det synes jeg er frækt, men jeg er jo også med mine 51 år i "September of my years"..

haha Edwins så slemt er det vel ikke endnu, må sige at det er nogle rigtig gode råd i er
kommet med, min beslutning er at tage et smut ned til uddevalla og hente en 3 DP fra
speedparts og måske nogle andre godter og i samme åndedrag ville jeg gerne købe et par
brugte 17" fælge til bilen da man alligevel er på den forkerte side af sundet, men slevfølgelig
rådene skal først være til det

David

Hvis du blot kører til Sverige for at hente JT udstødning, kan jeg anbefale at køre direkte op til JT-Tuning og købe det hos dem.. så bliver turen ikke nær så lang

Her holder de til:
http://www.hitta.se/LargeMap.aspx?z=2&m ... %3C/pts%3E

Lasse, du er jo genial jeg sparer over 1000 kroner ved at købe de hos dem plus den kortere tur, hos speedparts koster det 5700 svenske kroner
mens det koster 4500 hos jt, mange tak skal du have det er helt sikkert hvad jeg gør

David

hvis du køber et JT så få det endelig malet før det kommer på.
jeg har desværre 2 ophæng der er knækket og et mere der er lidt tyndt på grund af rust.

Det er en god idé at sikre sig de har den pågældende udstødning på lager, inden man kører.
Da jeg var der oppe, så det umiddelbart ud som om jeg fik det sidste sæt, af det jeg skulle bruge, som lige lå i biksen.

Ha' evt. kontanter med også (i efteråret havde de problemer med deres kortterminal, dog virkede den fint da jeg prøvede den..)

Downpipen har som jeg umiddelbart kan se ikke nogen ophæng, men selvfølgelig ar det en ide at beskytte det før montage, hvor kan man få fat i en god varmbestandig spray at
beskytte det med, Lasse forstået jeg tror næsten jeg ringer ned før jeg tager afsted, for at gå lidt offtopic var jeg inde på din bil i Bilgalleri hvor har du købt de fede ekstra
instrumenter til turbo og temperatur og hvordan har du monteret dem. svar gerne i PM da vi gerne skulle holde os til emnet i tråden ?

David