Saab Klub Danmark

Jeg har lige købt mig en skøn og900 2.0 16v turbo aero, men den sætter lidt ud når den får noget gas, og så snakker dyserne meget.. så tænkte det måske kunne ha noget med dyserne at gøre. Jeg har org. dyser fra min ng900 2.0 16v turbo som jeg ville prøve på.
Så jeg ville lige høre om der er nogen der ved om de er ens.. eller om jeg skal ha fat i nogle andre til at prøve med..?

hvilken årgang er din og900 ?

"Sætter ud" når den får gas. Kunne også lyde lidt som tændrør. En sådan lidt huggende fornemmelse.

"Snakkelyde" kan måske også komme fra ventil-trykkere, og er normalt når de har gået en 200k - 300kkm, men er ellers acceptabelt, hvis man kan leve med lyden.

Det kunne også være trykvagten, der lukker for festen.
Den skal lige blændes fra.

Chancen for at motor og gærkasse tager skade ved for højt tryk, er lige så stor som ved fuel cut off.

Og900 er fra 84, og jeg er næsten 100% sikker på at de 2 af dyserne snakker,

Det er næppe trykvagten som driller da du vil få et stort hug under acc, som får dig til at bide i rattet når det sker.....

tændrør bør tjeckes, det kan give små udsættere under acc....eller en wastegate som er ved at være færdig??

Dyserne lukker op simultant, så hvordan kan du høre at der er to af dem der snakker?

Bosch dyser er ellers "die hard"

Dem fra ng900 passer måske.

Smid nogle bosch nr. så kan vi se om delene er kompatible.

Det var en af de nemme: ( her er listen )
http://homepage.mac.com/ljwest/test/LHparts.html

Min OG900 MY87T16 175HK non cat gjorde det samme. Det var tændingen. Jeg prøvede en hel del og problemet forsvant først da der kom DI tænding på.

Ellers kan det være det sorte potmeter der sidder på gasbutterflyen...

viking skrev:Ellers kan det være det sorte potmeter der sidder på gasbutterflyen...

Æhh hvad for en?

Var det ikke SGT der havde købt nogle nye dyser som havde 4 huller så den findelte benzinen endnu bedre end std. dyserne?

Jeg har også problemer med at bilen hugger men det er ved lav belastning og tror det er strømmen der driller evt. stelforbindelse eller lign.

Kunne det være benzinpumpen nu det er ved maks belastning?

mvh
Troels

Gaskablet sidder ude på motoren og er forbundet til gasspjældet / spjældet er af butterfly ventil typen.

Spjældet drejer over en aksel med kablet i den ene ende og potmeteret i den anden ende.
Potmeteret giver signal til ECUen at nu gives der gas og ultimativt nu gives der fuldgas..

Hvis potmeteret ikke virker eller ikke er justeret korrekt gives der ikke benz hurtigt nok og så kan motoren lige hoppe/ sætte ud.

Meeen sørg lige for at tændrør, tændkabler, tændspole , fordeler og rotor er i super stand før du giver dig ud i vilde "eventyr"

Her er masser af gode tips:

http://townsendimports.com/Web/engine_f ... tart22.htm

"Noget gas" er det tomgang + 1/4 gas, så som langsom start,? eller er det jeg skal gi dig, pedalen ned i tæppet..?

Det første er det jeg nævner, det sidste kan være tændrør i dårlige stand så gnisten blæses ud.. Og eller trykvagten der driller.

Trykvagten er enheden der sikrer imod for højt turbotryk, så der ikke opstår skader...

Er tændrør gamle ? T16 er meget sart og følsom når det gælder tændrør.

http://www.partsforsaabs.com/product_in ... ucts_id=63

Afhængigt af årgangen er det forskelligt hvad funktion denne gas spjælds kontakt/potentiometer har af funktion. Bosch LH 2.2 og 2.4 er kontakt funktioner, sluttet ved lukket spjæld og et andet kontakt sæt der i sluttet ved omtrent 78 grader åbning. Dette for at koble evt. AC fra og give signal til ECU om fuld gas. Med slukket motor skal der kunne høres et "klik" når spjældet lukkes.
Mener lucas er et potmeter.

Har nogle bosch type 3 dyser til at ligge, både turbo og suge.
Men vil tro at det her drejer sig om et tændings problem.

jeg undersøgte tændingen igen, og jeg kom til at kigge på afstanden mellem elektroden på tændrørene, og den var efter min mening alt for stor, så jeg bankede den ned til 0.6 og det var det der skulle til undersøgte det med skift af dyser, men dem jeg havde fra min ng900t gav ca 50% mere, så dem må jeg hellere gemme til næste trim
Tak for den gode respons, Mvh AndersK