Saab Klub Danmark

Da jeg hentede min datter efter skole i fredags, kunne vi ikke længere holde os tilbage... 7 plus grader og solskin... taget måtte ned!
Vi havde store huer på, fuld skrald på varmen... og kun 5 km hjem.

Men det var feeeeedt

Uha, vejene sejler i salt og de to Og900, konens og min, som bruges som hverdagsbiler, ligner noget der er løgn, pga. deres maniske saltsvineri. Samtlige SAABer jeg har ejet, hvilket egentligt ikke er så mange gennem 34 år, har været rustangrebne. Kun ikke min '92 Classic Cab, som voksede op i Syditalien og som er uden tjære i bunden.

Den bliver stående på sin hævede betonrepos i en velventileret lade i Sydsjælland nogle måneder endnu.. Det koster 300 dask/måned at holde den rustfri. Det er alle pengene værd.

Jeg har smidt en 95, to 96, en 99 og en Og900 ud pga. rust. Sådan blir det ikke med Cabben. Havde jeg ikke kørt SAAB, havde jeg ikke været den habile tyndpladesvejser jeg er.

Må elementernes rasen skåne din bekludede bil..

Uhhh hvor fedt . Går nok lidt før min far trækker cabben ud af garagen . Men planen er da at vi kører til Sjælland d 31 marts for at se TOP GEAR :mrcool

Ja, man frydes over de gode regnskyl vi har fået, som vasker det l*rt af vejene, og frygter hvornår de kommer og drysser mere ud..

Edwins skrev:Ja, man frydes over de gode regnskyl vi har fået, som vasker det l*rt af vejene, og frygter hvornår de kommer og drysser mere ud..

Så er det sgu da derfor, at Øresund er så salt

Det behøver ikke at være et problem med salten. Jeg har i 10 år kørt veteranbil om vinteren uden at der er det mindste rust at se - og bilen er uden undervognsbehandling! Jeg har dog kun kørt på tørre veje og har efter hver tur blot lige skyllet undervognen med vandslangen. Det koster 20% ekstra i forsikring at have muligheden, men til gengæld koster den kun ca 1500/år.
Mvh

Respekt for dét.

Mit største problem gennem alle mine år med gamle SAABer har været rust og absolut ikke mekanik. Til sidst griber rusten en gammel bil så kraftigt så man ikke længere kan svejse sig ud af det, når bilen bruges som hverdagsbil og altvejrsjager.

Sådan skal det ikke være med Cabben. Jeg har givet 120 for den, hvilket i min indskrænkede verden er et fuglstændigt afsindigt beløb at give for noget så skaldet som en bil, så den kommer aldrig til at smage begrebet salt, da den jo bevisligt ikke kan tåle det.

Jeg fortjener ikke at være ejer af en Classic 900 Cabriolet, hvis jeg ikke kan acceptere den som det legetøj det er, og at den ikke er egnet til vinterkørsel, som har sendt alle de for kornfede hårdttags-Og900 på skrotpladserne.

Og900 er fyldt med så mange detailmekaniske feinschmeckerier, at det er mig ufatteligt at man ikke gjorde mere ud af bilens rustbeskyttelse. Selv næsten de tarveligste, fattigste lortebilmærker er valganiserede nu om dage.

Hvis man efter fremstillingen havde kørt SAAB 96, SAAB 99 og SAAB Og900 til Folkevognsfabrikkerne i Wolfsburg, for tjære og generel rustbeskyttelse, var de blevet rustmæssigt dobbelt så gamle som de aktuelt blev..

Nøjj, hvor sidder der dog gammelt, udueligt lorteundervognstjære på en gammel SAAB. I skulle skamme jer..

Jeg har haft den ære at have været i nærkontakt med vores hedengangne motorskribent og civilingeniør og opfinder, Mogens Teisens '64 SAAB 96 totakter. Teisen var, som jeg, forgabt i totaktsmotorer, Wankelmotorer og Sterlingmotoren. Han var iøvrigt personlig ven med Dr. Felix Wankel. Hans bil blev nok hvertandet år belagt med et nyt lag tjære, så den visse steder havde 15-20 mm. tyk tjære i undervognen. Ikke desto mindre var hans bil uudgrundeligt plumrådden under al denne tjære, hovedsageligt fordi lag 1 var noget inferiørt lort, som ikke var værd at sprøjte op under en bil. Så jeg har altså ikke altid lutter lovord om SAAB.

Jeg husker et indlæg fra Karsten - khs - herinde fra om, at han kører sin SAAB cab året rundt og bruger det det koster på at holde den kørende. Bevidst om, at det kan koste rustrep, maling osv. Det drejer sig om køreglæde og fornøjelse og det vil aldrig være gratis. Dog har min 1972 veteran fortsat ingen rustpletter og chromen skinner lystigt på trods af lejlighedsvis vinterkørsel.

mvh

Ja, Karsten betaler en høj pris for fornøjelsen, men jeg er nu glad for at have bare én gammel SAAB som ikke er rusten.

Aircondanlægget i min Cab er også fladt og forbliver sådan. Jeg har aldrig haft brug for det i Danmark, men jeg havde absolut ikke kunnet leve med at varmeapparatet var defekt.

Cabben blev oprindeligt indkøbt som erstatning for hendes '83 Og900. Jeg fortalte hende at bilen var dobbeltkludet og havde et glimrende varmeapparat, så vinterkørsel ikke var noget problem. Da jeg så så bilen og havde kørt i den, sagde jeg: "Nå, det var så vores legetøj vi fik købt, nu skal vi så ud og finde en bil til dig."

Så fik hun sin '93 Og900 5D Coupé 2.1 hestetrailertraktor. Den er usvejset, men lur mig, det bliver den ikke ved med at være. Det gør Cabben. :sunglasses

Et godt gæt er at 90% af landets cabs står inde om vinteren, så jeg er ikke alene om at ikke ville have en rådden Cab.

Den klassiske Cab er kun fremstillet i 48.888 eksemplarer, hvoraf de nok 30.000 forsvandt til Staterne så man finder ikke bare en anden, når den første er gået tilbage til naturen.

Jeg var ude med CAB Lady DI 14 Januar UL52 978 siden har den dog stået i garage.....

og der gik polar vinter i den fra medio jan til nu...


http://www.saabklubdanmark.dk/index.php ... c&start=30

Ja, Viking, men der var heller ikke noget salt. Det er der i høj grad kommet siden. Et af de værste steder er Københavns Lufthavn. Kors i hytten for et syndigt svineri.

På banerne bruges Urea, tørret ko-pis. Det er ikke så aggressivt som salt. Dog har jeg set gamle 737'ere som var ude af trafik i en måned pga. korrosion.

Vores nye bil fra sidste år var ikke længre grøn.
Den blev helt hvid at tykke salt kager

Godt jeg ikke skal have den når den bliver gammel....

Biler bliver straffet fælt i de måneder med salt suppe.......Det skal min Saab ikke pines med....

Da jeg startede denne tråd, handlede det om begestringen for at køre med taget nede i en SAAB...

... men den endte med at blive et kor af flæbende voksne mænd med rustne biler

:lol::lol:

Ja, det er rigtigt, og nu blander jeg mig også....

Sammenlignet med andre biler fra samme årgang er OG900 i mine øjne særdeles rust-stærk, så jeg synes ikke at SAAB har gjort et dårligt job der.

Alt ruster jo når det bliver gammelt nok, så man skal være efter dem med forebyggende tiltag og tage fat om selv mindre rustskader inden de udvikler sig. Det er i hvert fald min filisofi.

Problemet med og900 skyldes måske også en lidt træls konstruktion ved kardan gennemføringen foran.
hellere en bil med lidt rust i bunden fremfor en vogn med rust i taget, skærme osv.

Rust i kardantunneller/tårnbunde på Og900 er vel en arv fra 96 og 99, som har samme genialgeometriske forhjulsophæng.

Når talen falder på rust og Cabs, er det jo sådan at man godt kan leve med at en ældre hårdttagsbil har sine små sår efter mange år i saltbad. Cabs opfattes af mange som legetøj, og der vendes øjeblikkeligt ryggen til rustangrebne Cabs, i højere grad end hårdttagsbiler. I disse tider, hvor folk går så højt op i gensalgsværdier og i hvad andre synes deres bil er værd, er en Cab en taber, hvis den bærer præg af vinterkørsel. Derfor er kørsel i denne årstid med en cabriolet noget som får voksne mænd til at flæbe.

Gensalgsværdi er for mig bedøvende, men videnen om at man har en gammel rustfri SAAB, noget uendeligt sjældent for mærket, er en fornøjelse i sig selv. Prisen for dette er så desværre at man må afholde sig fra kørsel med hatten nede, i veritabel saltsuppe.

Så fik jeg trukket min OG900 cab, alias Lady DI , ud af vinter hi, den var sidst ude 14 jan til træf.

For hulen hvor er det herligt med en letvægts Saab turbo benzin efter en lang vinter med en Diesel hakker, frost og salt..

Mand jeg har savnet min røde "sutteklud". / Darling...

Hun er kvik og lækker.... Klassisk og flot...
Så hun fik et par forårs gaver: En fuld tank oktan 99 og en guldvask.. Der skal fedtes for min Italienske dulle...

Guldvask?
Kører du en cab i vaskehal?

Ja da. Naturligvis. Den napper nemt vaskehallen

viking skrev:Så hun fik et par forårs gaver: En fuld tank oktan 99 og en guldvask.. Der skal fedtes for min Italienske dulle...

Hvabe'hva, Er Lady Di også blev kørt rundt med af italienske mænd? Jeg troede kun det var Edwins' Cab (med den jomfruelige bund), der havde været i Italien.

Viking, husk der er power-tirsdag hos Shell i marts måned, hvor V-Power koster det samme som Octan 95.

Min Saabriolet kommer først ud til maj. Den Sorte Turbo står trygt i sin 20 gr. varme kælder, bag flere m3 opmagasinering.

Anders

- Det var Dragen som første gang nævnte at en OgCab går fint i vaskehal.

Jeg venter en måneds tid endnu. Jeg vil være 132% sikker på at det ulækre salt er helt bortvasket. De møgdyr salter jo stadig "præventivt" Hvis de ikke bruger deres kvote, får de mindre næste år. Der er ingen tjære under min Cab, og der kommer heller ikke noget.

Nu skulle vi bruge to biler i går.

Jeg har proppet bilen i "vaskemaskinen" siden 2007. Hatten bliver smuk, helt ren og holde fint tæt.

Saab er jo bygget til at blive brugt...

Neeeej min Saab er blivet forsigtigt kørt af en nonne til kirke.

Den kom med sports luft filter, AP kobling, mitzu mølle, ny motor og frisk mølle. Så det har været en nonne med fut i.

Lady Di kommer fra Firenze Italia...

Købt hjem til en gave til konen. Konen sagde nix nej nul. Ingen tre punkts seler til ungerne bag i. Så nej duer ikke væk.

Så Kjeld Søndergaard fra Lyngby / Luntofte var første DK ejer. Jeg købte af Kjeld.
Og nu nyder jeg min plads i solen...

- Min har tilhørt en Camorra mafiaconsigliere i Napoli, fra Casalesi-klanen. Der er stadig blodpletter på bagagerumstæppet. Modsat andre Cabs, har Classic'en jo et respektabelt bagagerum, med plads til et par stiffies..

Der sad en lille knage til Borsalinoen, forrest på midterkonsollens højre side. Den har jeg dog fjernet. Der er en bule i bagklappens bagkant, fra et projektil fra et lille kortløbet håndvåben, affyret fra så stor afstand at anslaget kun kunne lave bule, ikke penetrere..