Saab Klub Danmark

Hvis du kan hjælpe så min bil starter, Så får du penge
Hvis den skal hjem til dig skal det være på Fyn.
Ellers I kan også ringe til mig og sige hvad jeg skal gøre så skal nok betale for det

Jeg søger en der kan lave min bil
info på bilen
Saab 900 SET Turbo.
1994

Jeg har lige skifte min motor
da plejllejer er smader men den kørte fint.
Så købt jeg en doner bil uden startspærre
som kørte godt
så smed jeg motoren over i min
og nu vil den ikke starte.
Den giver ikke noget benzin og ikke gnist.
Min standard alam startspærre går i gang med at dytte og blinke
når jeg sætter mit bilbatteri på.
Så låser og åbner jeg bilen så stopper den med det
men den starter ikke og giver ikke noget benzin og ikke gnist.


Jeg har prøvet

Jeg tror ikke at
min computer får ikke strøm.
Da jeg har prøvet at sætte en + ledning hen til computer,en og så starte den men så gik der lidt tid og så kan den kun komme lidt igang og går ud igen.
jeg tror jeg har givet den forkert strøm så computer,en er brændt af men jeg har en ny men jeg tør ikke at prøve det igen.
jeg kan ikke finde ud af at kigge på mit diagram over computeren
så jeg kan finde ud af hvor den skal have strøm


Her er lidt info på de biler

Doner bil

Stelnummer: YS3DD
Fabrikant: Saab Automobile AB
Produkt linje: SAAB 900 anden generation
Karrosseri type: 5-dørs Hatchback
Gearkasse: 5-gear Manuel
Motor type: B204L - 2.0L turbo med intercooler
Model år: 1995
Samlet på (fabrik Trollhättan, Sverige, linje A eller B
Serie nummer: 023319
Kontrol symbol: Godkendt
Ekstra info?: Med dobbelt Airbag, 9-3




Min bil

Stelnummer: YS3DD
Fabrikant: Saab Automobile AB
Produkt linje: SAAB 900 anden generation
Karrosseri type: 3-dørs Hatchback
Gearkasse: 5-gear Manuel
Motor type: B204L - 2.0L turbo med intercooler
Model år: 1994
Samlet på (fabrik Trollhättan, Sverige, linje A eller B
Serie nummer: 042782
Kontrol symbol: Godkendt
Ekstra info?: Ingen

Få den fragtet til verninge auto, kim er smadderdygtig og billig !

Odensevej 40, Verninge, 5690 Tommerup
Det er ikke ret langt fra Odense

www.verningeauto.dk

- Der er vist noget med at motor og ECU skal "giftes med hinanden" vha. en Tech II tester på sådanne moderne biler.

Det er også tilfældet, hvis man skifter politisk ståsted, viskerblade, gearknop, nummerpladerammer eller Wunderbaum under spejlet. De har tænkt $ig om, og er $marte nok.

Det er bla. derfor at jeg kører i sådan noget gammelt l*rt. Mine biler skal ikke på værksted, jeg kan og vil selv.

Du skal nok til en professionel, som Dragen nævner.

En 900 eller 9000 skal ikke have tester på når man skifter ECU det var først 9-3 og 9-5 der krævede det.
Jeg mener stadig du bør prøve en anden ECU før du giver helt op.
MVH Mads

Jeg rev en Motronic, tror jeg den hedder, ECU ud af en NG900, før lufthavnens brandvæsen klippede bilen i stykker og brændte den af.

Den blev falbudt herinde for småpenge, men ingen ville have den, da det sagdes at den skulle giftes med modtagerbilen, med en Tech II.

Tech II mig her, og Tech II mig der. Om Kimmer vil have ECU'en, om jeg kan finde den, kan han få den. Jeg vil bare ikke have udgifter på den.

Edwins skrev:Jeg rev en Motronic, tror jeg den hedder, ECU ud af en NG900, før lufthavnens brandvæsen klippede bilen i stykker og brændte den af.

Den blev falbudt herinde for småpenge, men ingen ville have den, da det sagdes at den skulle giftes med modtagerbilen, med en Tech II.

Tech II mig her, og Tech II mig der. Om Kimmer vil have ECU'en, om jeg kan finde den, kan han få den. Jeg vil bare ikke have udgifter på den.

Den skal sikkert giftes med en immobilizer-computer. Selve kværnen er den bedøvende ligeglad med.

Sådan er det hvertfald indenfor "mit" mærke indtil vi kommer længere op hvor immobilizer-delen er "flyttet ind" i samme kasse som selve motor-ecu'en.

Edwins skrev:Jeg rev en Motronic, tror jeg den hedder, ECU ud af en NG900, før lufthavnens brandvæsen klippede bilen i stykker og brændte den af.
Om Kimmer vil have ECU'en, om jeg kan finde den, kan han få den. Jeg vil bare ikke have udgifter på den.

Fin gestus. Desværre kan han ikke bruge den, da hans er en turbo = Trionic-styring

/Henrik

Hej

Ecuen skal ikke giftes med motoren. Det undrer mig lidt, hvad der er sket, for da jeg skiftede motor på min gamle ng900t, koblede jeg bare alle ledninger fra motoren, skiftede motor, og monterede ledningerne igen. Den startede med det samme.
Jeg tror endda, at jeg beholdt "pølsen" på motoren. Finder lige ud af det, når det bliver lyst.
Jeg har også skiftet ecu uden problemer. Jeg vil tro, at hvis du har samlet ledningerne inde i bilen, har fået monteret de "løse" ledninger forkert, måske ikke fået stelforbindelsen sat på.
Send en pmer med en mailadresse, så skal jeg sende ledningsdiagrammet

Hilsen Dennis