Saab Klub Danmark

Saab 900 CAB er blevet fabrikeret i et par forskellige udgaver. Egentligt ret ens, dog med et par twist. Jeg har lavet en lille lister over ændringer mv. Meeen det er kun første forsøg. Der vil mangle mange detailjer, men prøv at fylde ind, så vi kan få en liste med lidt overblik.

Så her et 1st test draft på en liste over MY ændringer:


MY86 første årgang alle T16 175 HK. 400 stk til USA, som forserie biler, for at teste markedet. Alle med de gamle korfanger.
Håndbremse på forhjul. Visse markeder havde ventilerede skiver i front.

MY87 første store volumen årgang. Nu med integral kofangere.
Sidste årgang med håndbremse på forhjul. 175 HK De fleste markeder havde ventilerede front skiver. Sidste årgang med kun oliekølet turbo

MY88 Første årgang med 9000 bremserne. Første årgang med vandkølet turbo 175HK
Special udgave: Springtime in sweeden, med skørtepakke

MY89 Std. med kat. 160 HK. Evt + red box 175 HK opgraderet gearkasse. Bremselys i bag spoiler
Mulighed for ABS

MY90 første årgang for Turbo S (Aero på visse markeder) med skørtesæt og ekstra instrumenter , tank kapacitet øget fra 63-68 liter
Første årgang med muligheden for LPT 145 HK

MY91 300 stk Montecarlo yellow med skørtesæt.
Første årgang for 2,1 L non turbo. Elektrostatisk kabine luftfilter.

MY 92 skumpøller/skum-sidestykke på dørene. ABS nu standart på alle modeller

MY93 Nu mulighed for Imola rød

MY94 500 stk.( fra sep 93 ) CE (Commemorative Edition) 185 HK, Red APC box, mod-tænding
I alt 48,888 stk. 900 CAB fabrikeret 1986-1994

Fin liste !!

Så vidt jeg ved gik alle 400 MY86 til USA, som forserie biler, for at teste markedet !!

Stoffer skrev:Fin liste !!

Så vidt jeg ved gik alle 400 MY86 til USA, som forserie biler, for at teste markedet !!

Så er vi da 2 stk om det

Super nice liste, jeg ville ønske der var en tilsvarende for hver model variant!

Det er straks rettet.. Tak for hint.
Egentligt vil jeg gerne have listen udbygget så den også har farvekoder mv. også gerne med part nr. de specielle cab dele. Men det her er da den spæde start...

godt ini'tiv Viking

Men der er nok mange forskellige, når man får gravet godt ned i materien og går ud over motor og teknik.

En af de ting jeg er glad for på min MY87 er hofteseler på bagsædet. Med selen spændt og en fornuftig chauffør bag rattet, kan jeg frit bevæge mig rundt på bagsædet og næsten stå op, nå der skal vinkes.

Stofbeklædning foran bagerste højtalere og manuelle sæder er to andre detaljer, som blev ændret

Bagsædet er også annerledes fra de første årgange og så op til omkring till MY 91.
På de første måtte man skrue det løs - på de senere "lyfter man det bare op"


Jeg havde engang fornøjelsen af at have 2 stk på samme tid hjemme hos mig:


Den i sølvfarve:
http://www.garaget.org/?car=211744
er en MY 87 og den røde er en MY 91 "flyttgods" import fra US


En sjov ting på de US spacede biler er 1:e generation af "night panel":

som jo kunne slukke al belysning omkring selve instrumenthuset.

Som jeg husker det, skal jeg altså bruge værktøj for at opgå bagsædehynden på min '92 Model EP. (EP for Extreme Power)

Fedt med 2 Cabs, Plankan.

Classic Cabs are like chips; One is not enough.. :sunglasses

(Når folk spørger hvoffe vi har 4 SAABer i drift, får de også den med chipsene..)

Jeg har aldrig set den live før, men jeg har netop i diagrammer set 2 lysrheostater i Bentleys bibel.

På billedet ser man også regulatoren for elektronisk sædevarme til førersædet. Sædet ved siden af har også varme, men passer sig selv og har ingen kontroller for det.

På konens Og900 '93 var der ikke lys i sædevarmeregulatoren, og det synes jeg så sjusket ud. Jeg så i diagrammet i Bentleys at der sidder en pære i denne regulator. Så jeg havde den ude i forgårs. I et print derinde sidder en lille 0.6 Watt grønttonet OL1 lampe indloddet i en fatning som bajonettes ind i printet.

Det så langhåret ud at finde en sådan OL1 lampe. Så den gamle pære blev vredet ud af sin lille sokkel og der blev boret hul i midten af soklen og en mikrotynd 2-leder blev ført igennem soklens ny hul og loddet på terminalerne på soklens bag(yder)side. En 28 V instrumentpære fra flyvemaskineindustrien blev loddet på ledningerne og pakket ind i isolerbånd, så der var et "lyshul" for enden og anbragt inde i regulatoren, ovenpå printet.

- Nu er der dæmpet hvidt lys i regulatoren, fra en pære som aldrig brænder af, fordi den lyser så underspændt svagt.. :sunglasses

Det skal vel også med til listen at man i de sidste årgange (92-93?) også havde mulighed for at få stofsæder. Jeg tror ikke det kunne fås i 1991, men jeg er ikke sikker.
På visse markeder havde man ikke katalysator før i 1991. Min 1990' er er f.eks uden kat
I 1990 ændrede man turboen til Mitsu.
I denne forbindelse ændrede man trykrørene til "fat pipes". Dem kan man dog også se på MY89 indimellem.
Skumpøllerne på siderne var ikke det eneste der blev ændret med 1992 modellen. Hækspoileren blev også lidt fladere og længere, og der blev monteret bremselys i den.
Samtidigt blev det stykke under forruden skumpøllerne ligger an mod farvet sort på alle modeller for at matche skummet.
Instrumenteringen blev ændret med MY1992.
Gearkassen blev forstærket med MY90
Meget af det ovenstående er jo gældende både for alm. 900 og cab, men det skal vel med alligevel hvis listen skal være komplet?
Hvad med 8'er gearing, hvornår blev det en mulighed? Og airbag i rattet?

Nicolai skrev:I 1990 ændrede man turboen til Mitsu.

Ja det stemmer,men dog stadievæk med vandkøling via insugsmanifolden -
var først på My 91 man tog den direkt fremme på topstykket

Fra MY 89 kunne 900 leveres med GM55804. Dvs 8er gearing. Til T16 non kat i specielle tilfælde...

Det er et spørgsmål om alle OG900 ændringer skal med. Egentlig ville jeg kun have cab ændringer og hoved ændringer, så som sæder, skumpøller osv.

Men er klart åben for gode argumenter...

Jeg er ikke helt klar over, hvor det passer ind (om det er ekstraudstyr eller hvordan), men min MY89 har alcantara beklædning i dørene og på bagsædet ved højttalerne - det har jeg ikke set på andre.

Den er hevet til DK fra Italien, men den advarselstekst omkring operation af taget som sidder ved bakspejlet er på tysk, så jeg ved ikke, om den oprindeligt er lavet til det tyske marked og derefter sendt videre til Italien - min pointe er, at alcantaraen måske er en specifik landeting.


"SAAB was founded by 16 aircraft engineers - their spirit lives on!"