Saab Klub Danmark

Det er da et projekt man kun kan have respekt for, det ser rigtigt godt ud og virker efter artiklen rigtigt godt. Herligt der er nogen der gider Jeg tror sgu, jeg vil have min Opel på plader igen :sunglasses

Venlig hilsen

Claus

fjollet projekt....... hvordan køler motoren af når alt er slukket???? skal bagklappen stå åbent i 5 timer???

der lugter sikkert også af brændt motorolie inde i kabinen

Det er da et fantastisk projekt

Sikkert håbløst på alle mulige måder, men alligevel en sjov ide. Måske den bliver næsten for tung bagi.

Den_Gamle skrev:Det er da et fantastisk projekt

.... næsten for tung bagi.

Hvad tænker du at der sker? Den tipper bagover

Man må gå ud fra at den også har fået baghjulstræk.

PS: Kan ikke lade sig gøre, den har jydekrog.....

ØØHHH De Herrer

Nu kunne man jo lige som mig have startet med at læse teksten i forbindelse med projektet. Både vægtfordeling og køreegenskaber bliver faktisk omtalt i artiklen, samt en del detaljer omkring ombygningen, det er faktisk interesant læsning, hvis man er intereseret i at vide, hvordan det kommer til at virke :ontopic

Nu kan man jo også være så konservativ i sin tankegang så al nytænkning bare ikke dur

Lige precis sådan et projekt her beviser da en konstruktiv holdning til sin hobby, der efter min mening helt sikkert giver, i denne forbindelse, en bil med væsentlig bedre køreegenskaber end original bilen

Et eksempel på en legende, der bare virker: http://www.stelvio.dk/product_detail.as ... er&maID=72

Jeg er selv en voksen mand men har ikke tabt interessen for nye spændende ting, især ting der kan tilføre nytænkning og gevinst.

Venlig hilsen og god nat

Claus

Claus skrev:

En bil med væsentligt bedre køreegenskaber end originalbilen.

Ikke enig. Projektet er aldeles spændende, men i alle andre henseender end acceleration fra standstille, alt andet lige, vil en "almindelig" Classic 900 være den omtalte bil overlegen i køregenskaber. Specielt i regn og andet glat føre. Solen skinner desværre ikke hele året. Om den gjorde det, ville baghulstrækkerne være dominerende, og ikke som det er nu, omvendt.

Synes den bil har fået karakter som en vw boble den mangler bare tanken over skødet.

Klart en forringelse.

Sixten Sasson ville vende sig i graven...

Hej alle
Den er da så fed den bil
Synes den minder lidt om min gamle far bror`s Renault 5 Turbo 2 med motoren der. ( Farbror er kun lige fyldt 95 år , synes faktisk det er ret så rå når han lige kommer forbi i sin Renault 5 Turbo 2 med 210 Hk.
Den er altså meget sjovt at køre i sådan en fætter.
M.v.h
Kim Nielsen.

Fed bil, med centermotor. Jeg vil hellere have den end en Lotus Turbo Esprite..

Så hopper den ikke når der bliver "lagt hårdt fra land"

Den ville jeg gerne prøve.

Metoden fjerne den tunge næse...

Man kan også skifte tændrør og ledninger i tørvejr.

Det bliver ultra nemt at skifte servo stand og forlygte pære....


Man kan også lige klappe motoren undervejs.

Gode dejlige B202 Turbo ummmmm


Ps, man kunne jo beholde motoren i front og med den nye bag i, er der ægte firhjulstræk

Speedy skrev:

Den_Gamle skrev:Det er da et fantastisk projekt

.... næsten for tung bagi.

Hvad tænker du at der sker? Den tipper bagover

Jeg tænkte at for meget vægt bagi giver en for "levende" bagende.

Det nævner han også i artiklen faktisk.

Og nej jeg melder mig ikke ind i klubben, der hader baghjulstræk. Du kan opnå en langt mere kraftfuld kørsel, vil jeg påstå. Men det kræver nok mere øvelse. Man skal nok også have ret høj effekt for at udnytte det.

- Der er vel ingen baghjulstrækhaderklub?

Skæg og snot for sig. Men hvis man nu engang kun har én bil, og to arbejdsløse børn og en pyntesyg kone, og skal flytte sig rundt i Kongeriget Danmark, som i de seneste år har mærket forvarslet om den kommende istid, i alle årets dage, er man bedst tjent med en forhjulstrækker.

Min OgCab kører kun om sommeren. Den bytter jeg da hjertensgerne for en Aston DB5 Convertible fra '64, med træk på bagtøjet..

He-he ja, Så må du sælge huset, konen og barnet.

Så er den måske ved at være der.

Jeg kom til at investere i et LSD diff til min lettere modificerede OG900. Det forbedrer altså forhjulstrækkets egenskaber betragteligt synes jeg (og nej, man behøver ikke at køre som død og helvede for at få glæde af det).

FANTASTISK PROJEKT fra ham svenske Ove ! Kanon Speedy at du bringer den op! Det er jo præcis det jeg altid har ønsket mig i fødselsdagsgave, -eller som viking skriver stadig med en motor i front. Eller hva med bare en ekstra KRAFTIG ELmotor i bag, der ikke fylder mere ind den kan ligge nede ved reservehjulet. Sådan et ELkitt må man lave en dag, så man liige kan blive helt fremtidssikret og køre el i byen og SÅ ... Vel ude af byen igen, effekt både for og bag med max power Mmmm og nu med lidt bedre vægtfordeling og 4 hjulstræk. DET ville være drømmen her!

DEN GAMLE- Jeg kom til at investere i et LSD diff til min lettere modificerede OG900. Det forbedrer altså forhjulstrækkets egenskaber betragteligt synes jeg (og nej, man behøver ikke at køre som død og helvede for at få glæde af det).
Det lyder spændende, med et LSD diff Det skal jeg da også have på min turbo når den en dag kommer ud og rulle. Hvor mange procent spær er der på det du har?

Men ja, der er jo nok lidt 911 køreegenskaber med i det bytte. Man skal reagere lyn snapt ved udskrid, da den kommer RØV hurtigt rundt med ja R.... jeg stemmer for 2 motorer og permanent 4 hjulstræk. haha ...

Det lyder fed, men er nok lidt svært at få godkendt i DK.
Men hvad med at bygge den til baghjulstræ, i stedet for forhjultrykke?
Ville det kunne være en ide? og kan dette godkendtes i DK?

Det bliver også uhyre svært med en B202, da gearkassen er en del af bundkarret for motorolien.

En mulighed er så at tage alu bundkarret fra en Saab 9000 B202. Derefter skal der bygges en koblingshusklokke og findes en gearkasse til opgaven....

ikke lige frem hylde varer....

Motorrummet i Og900 har ikke plads til gearkassen, hvis den skal stritte bagud.

så det bliver en kæmpe opgave....

Så var det nok bedre af købe en bil der er bygget til baghjulstræk. Så som en Amazone med volvo´s 5cyl turbo motor...

De fleste med centermotor ligger også på tværs.

En undtagelse er De Tomaso med cleveland Ford motor V8 5,7l og ZF gearkasse...
og de klassiske V8/V12 fra ital i sen 60erne...

Eller en nydelig Amazone V8

KarlskovT16>> Ingen af denne type ombygninger kan godkendes i DK, beklager Der findes ikke nogen typegodkendelse som tillader denne slags opbygninger.