Saab Klub Danmark

Hmm, gad vide hvad den rare synsmand ville sige til den her?
http://www.blocket.se/jonkoping/Saab_96 ... ?ca=11&w=3

Jan.

Det kunne da være lidt sjovt at finde ud af hvad bilinspektionen ville gøre. Den har været indregistreret I EU, de kan ikke uden grund nægte at anerkende den I Dk, da den frit kan køre her under ferie ophold mm.

Hvem tør udfordre de danske synsmyndigheder?

/Lars

Britt&Lars skrev:Det kunne da være lidt sjovt at finde ud af hvad bilinspektionen ville gøre. Den har været indregistreret I EU, de kan ikke uden grund nægte at anerkende den I Dk, da den frit kan køre her under ferie ophold mm.

Hvem tør udfordre de danske synsmyndigheder?

/Lars

Det ville jeg godt turde hvis jeg havde pengene til bilen men de danske synsmyndigheder har desværre regler for den slags.

Bilen skal kunne gå ind under biltypegodkendelsen for at kunne synes under de europæiske regler. Ergo skal den kunne typegodkendes som en saab 96 og dette forudsætter at den står som originalt.

Biler som fejler på en typegodkendelsestest er ekskluderet fra enhvert syn i Danmark og kan derfor ikke få plader på.

Svenskere har en mere liberal "bilprövning" hvor man med synsmyndighedernes godkendelse kan ombygge en bil. Jeg kender ikke ordningens detaljer men disse biler er ej længere en "typegodkendt" bil og er ligeledes ikke godkendt til indførelse i Danmark selvom de har fået svenske plader.

Bilen som er vist her har jeg studeret til bla. saabfestivallen i Trollhättan i 2007. Den er særdeles gennemført bygget.

Mvh. Anders

Speedy skrev:Svenskere har en mere liberal "bilprövning" hvor man med synsmyndighedernes godkendelse kan ombygge en bil. Jeg kender ikke ordningens detaljer
Mvh. Anders

Der findes 2 typer.
Den ene er den man kalder for "registreringsbesiktning"
d v s at man bygger sin bil om inden for normen af hvad den kunne være blevet bygget med fra ny af.
Oftest er det en bil som får byttet motor til Turbo
som jeg gjorde med min gamle "rødhette" eller en saab 99 som denne:

http://www.blocket.se/skaraborg/Saab_99 ... =23_11&w=3

Eneste negative er bare,at man kun kan lave dette op t o m årgang 1993 -
efter den så skal man have "intyg" fra bilfabrikanten på alla godkendelser -
og det er næsten umuligt at få.....

Den anden type er hvad man kalder "ombyggt fordon" og der er det helt andre spilleregler som gælder.
Men der findes en hjemmeside hvor man få hjælp og oplysninger på hvordan man skal gå til veje::

http://www.sfro.com/

Kigger man på den saab 96 som der er linket til -
så ser man at den er T12B "ombyggd fordon:

BROMSAR: SKIVBROMS SAAB 900
HJULUPPHÄNGNING FRAM SAAB 900
MOTOR: SAAB B202 16V TURBO
T12B OMBYGGT FORDON

Präcis, tack Regin

Och et ombyggt fordon er inte muligt at få besigtiget i Danmark

Jeg har altså ejet biler hvor der stod konstruktive ændringer på registrerings attesten.
Er den mulighed ikke tilstede længere?

Jo bestemt. Hvis bilen er Hirschtrimmet og synet med ændringen, så vil det stå som en konstruktiv ændring på registreringsattesten.

Det er sgu ikke helt så eksotisk i Danmark.

Britt&Lars skrev:Jeg har altså ejet biler hvor der stod konstruktive ændringer på registrerings attesten.
Er den mulighed ikke tilstede længere?

Er det ikke solgaard som har en saab 99 med T16 motor i

Hvordan er den blevet godkendt i DK syn

- Mange synsfaciliteter er vel til at tale med, når man bare ikke kommer med en gennemtæret sæbekassebil, som ikke kan styre og bremse?

Tom K Skrev: "Jo bestemt. Hvis bilen er Hirschtrimmet og synet med ændringen, så vil det stå som en konstruktiv ændring på registreringsattesten.
Det er sgu ikke helt så eksotisk i Danmark.
Det er sjovt du nævner det, min 9-3 sport har Hirsch, men det står ikke anført på registrerings attesten, blot står der 177kw på ydelsen.
Da jeg var til syn I sidste måned, gav jeg synsmanden de papirer jeg har på Hirsch trimmet, men han var ligeglad og sagde at når der stod det rigtige antal Kw på registreringfsattesten, så skulle den ikke ændres!

Mht. konstruktive ændringer, så har jeg både haft større bremser, anden motor fra et andet fabrikat og en standart 100 hk Toyota med turbo ilagt som ydede meget mere(225 Hk) end de 20%, altsammen blev listet på reg. attesten under konstruktive ændringer som køretøjet var godkendt med.

Nøj.... Hvor er den hvide 99'er der bliver linket til flot.

plankan skrev:Er det ikke solgaard som har en saab 99 med T16 motor i

Hvordan er den blevet godkendt i DK syn

Min grønne SAAB 99 turbo er en original turbomodel med 145 hk. original. Så jeg må kører med en 16v lavtryks turbo (145 hk.) eller 160 hk. højtryks. Ved motorskift til stører motor må man max forøge med 20% og så må man ikke tune yderlig på den.

Min gule SAAB 99 Van har kørt med mange forskellige motore. Både med og uden tryk. For tiden kører den med en standart 8v sugemotor. Jeg er ved at få lavet en godt trimmet 8v suge motor til den.

Jsa skrev:Nøj.... Hvor er den hvide 99'er der bliver linket til flot.

Den cayenne røde 9-5 i baggrunden er da meget smukkerer.

Solgaard skrev:

plankan skrev:Er det ikke solgaard som har en saab 99 med T16 motor i

Hvordan er den blevet godkendt i DK syn

Min grønne SAAB 99 turbo er en original turbomodel med 145 hk. original. Så jeg må kører med en 16v lavtryks turbo (145 hk.) eller 160 hk. højtryks. Ved motorskift til stører motor må man max forøge med 20% og så må man ikke tune yderlig på den.

Min gule SAAB 99 Van har kørt med mange forskellige motore. Både med og uden tryk. For tiden kører den med en standart 8v sugemotor. Jeg er ved at få lavet en godt trimmet 8v suge motor til den.

Pænt tak for den info -
så fik jeg lige det på det rene

( men den er sku bare for lækker altså)