Saab Klub Danmark

Jeg var lige forbi denne bil i går:

http://www.johansensbiler.dk/brugte-bil ... -SE-TiD-5d

Meget flot vogn uden rust (heller ingen rust ved samlingerne ved bagdørene), og så født som en SE, dvs. med Aerokit, klima, titaniuminstrumentpanel, kromhåndtag, læderkabine etc.
Jeg var ude og prøve bilen, og den kørte rigtig godt, omend det er lidt af et tærskeværk sådan en 2.2 TID.
Prisen er vist til at tale om, så hvis man har brug for en billig pendlertraver er det et godt bud. Jeg fik næsten helt lyst til at hive den med hjem selv, men mangler pladsen.....

Nicolai skrev:Jeg var lige forbi denne bil i går:

http://www.johansensbiler.dk/brugte-bil ... -SE-TiD-5d

Meget flot vogn uden rust (heller ingen rust ved samlingerne ved bagdørene), og så født som en SE, dvs. med Aerokit, klima, titaniuminstrumentpanel, kromhåndtag, læderkabine etc.
Jeg var ude og prøve bilen, og den kørte rigtig godt, omend det er lidt af et tærskeværk sådan en 2.2 TID.
Prisen er vist til at tale om, så hvis man har brug for en billig pendlertraver er det et godt bud. Jeg fik næsten helt lyst til at hive den med hjem selv, men mangler pladsen.....

Snitterne væk, jeg har kig på den, skal bare lige af med Hyundai'en først

Hvad kan du ellers fortælle om den, har kun talt med ham i tlf.

/Jakob

Tja.....der er lidt småting der skal fikses. Gearknoppen er revnet, elantennen kører ikke og sæderne trænger til lidt pleje. Ellers bemærkede jeg ingen unoder.
Den er vel dyr i ejerafgift sådan en - knapt 7000kr/år.......?

Nicolai skrev:Tja.....der er lidt småting der skal fikses. Gearknoppen er revnet, elantennen kører ikke og sæderne trænger til lidt pleje. Ellers bemærkede jeg ingen unoder.
Den er vel dyr i ejerafgift sådan en - knapt 7000kr/år.......?

Jo, den er pænt dyr i afgift, men man bliver vel næppe bedre kørende til prisen, hvis det skal være diesel. Så bare den er rustfri og drivlinjen er i orden, er resten vel til at fikse.

Jeg har også overvejet import, men synes at afgiften er horribel.
Thyregod har også en til salg, men han vil have det dobbelte...

/Jakob

Bilen er rustfri og generelt i orden. Kører rigtig fint og trækker godt og jævnt.
Men man skal da køre end del for at få den til at være billigere i drift end min og9-3 med B205......

Man skal heller ikke være så bange for at købe en 1,9TTid der har kørt mange km:

http://saabpartners.com/index.php?main_ ... cts_id=399

Blokken til den er rigtig billig

Nicolai skrev:Bilen er rustfri og generelt i orden. Kører rigtig fint og trækker godt og jævnt.
Men man skal da køre end del for at få den til at være billigere i drift end min og9-3 med B205......

Ved 40k om året er der en besparelse på 10-12000, bare i brændstof i forhold til en beziner.
Den koster omkring 5500 i miljøafgift, så forskellen er ikke så stor.

Derudover vil jeg ubetinget få lyst til at trimme en benziner, med dertil hørende kørestil.
Det er simpel selverkendelse, så ren morfar til mig.
Man køber jo heller ikke en racercykel til 20k for at cykle til bageren.

Den vil koste 2880kr halvårligt + 1000kr fordi den ikke har partikelfilter = 6760kr.
Min benziner koster 4200kr årligt.
Med mine 27-30kkm/år bliver besparelsen kun 6-7000kr. Men i dit tilfælde vil det da klart kunne betale sig. Medmindre den dyre dieselpumpe vælger at stå af, altså
Men en fin bil - og stod jeg lige og manglede kunne det da godt friste.....

Nicolai skrev:Den vil koste 2880kr halvårligt + 1000kr fordi den ikke har partikelfilter = 6760kr.
Min benziner koster 4200kr årligt.
Med mine 27-30kkm/år bliver besparelsen kun 6-7000kr. Men i dit tilfælde vil det da klart kunne betale sig. Medmindre den dyre dieselpumpe vælger at stå af, altså
Men en fin bil - og stod jeg lige og manglede kunne det da godt friste.....

Ja en ny dieselpumpe er ikke billig , har selv haft en 2,2 TID hvor pumpen blev skiftet ved omkring 570000 km
en nyere TTID som den jeg har nu koster 3520 kr årlig i afgift , og med mit kørsels behov på 45-50000 km/år er der ingen tvivl om hvad jeg køre mest økonomisk i

OG9-3 2.2 TiD er en god som motorvejsbil: Kvik i mellemacceleration fra 110-130 når du vil overhale og så stille ind i højreside igen på 110-120. På den måde kører jeg i snit 16 km/l. Men tærskeværk indtil marchhastighed og varm motor, ja tak
/Anders

Ja ok, men hvis pumpen holder 570.000km, så går det jo nok .....
Sredna, er der skiftet pumpe på din bil? Og hvad har du ellers haft af problemer på den?

Pumpen er vist skiftet af tidligere SKD-klubmedlem-ejer. Og så har jeg lige fået lavet koblingen... Men bilen har rullet 660.000!

Så skulle den være hjemme, henter den i morgen.

Dælme billigt for en fin mulig pendler bil.

Den skal du nok blive glad for. De er bygger robust...

Så nåede jeg hjem, 30k fattigere og en bil rigere.

Bilen er i fin stand, intet rust (har ikke haft den på lift endnu), fin kabine, sæderne skal lige have en kærlig hånd.

Den er født nord for Regensburg og importeret af SAAB Højer i 2004 ved 63k Km.
Senere solgt til en i Middelfart og har sidste stempel i bogen i 08 ved 160k Km. Håber virkelig den har fået service siden.

Den kører snor lige, trækker fint og virker noget kvikkere end sine 125 Hk. Den er væsentligt kvikkere en min hedengangne i30'er.

Den vugger lidt og giver en røgring når man træder speederen i bund og den skal til at trække, eksempelvis fra 120-150 i 5. gear.

Fartpiloten skabte sig efter et holdt, skulle lige slås til og fra et par gange.

Jeg nulstillede forbrugsmåleren i Horsens og har kørt, næsten, efter begrænsningerne hele vejen til Ringsted og den står nu på 5.7. Den havde i30'eren ikke matchet sådan som jeg kørte, så jeg er godt tilfreds.

I morgen ryger den på liften og får stort service, samt bliver kigget grundigt efter i krogene.

Hvad virker ikke:

El antennen kører ikke,
Den lille kabineblæser larmer og højre sidespejl kan ikke justeres elektrisk.

Hvor ser jeg farvekoden til sæderne, synes ikke jeg bliver klogere af lappen i førerdøren.

/Jakob

Tillykke med bilen.
Ad Sæder: Hvad siger farvekoden i døren, jeg gætter på K04 ud fra billederne eller tager jeg fejl? Hvis det er k04 så er farven Charcoal http://www.liquidleather.com/auto%20col ... k.htm#Saab og der er også diskuteret her http://www.uksaabs.co.uk/UKS/viewtopic.php?f=2&t=67129
Ad elantenne: Det er sikkert nylonremmen som er knækket, de er billige ~150,-
Ad kabineblæser, se efter blade under kabinefilteret, nogle gange kan lejerne i blæseren være slidte, så ny blæser eller rep. selv hvis du kan. En ny koster ~700,-

Tillykke med købet. Det er en rigtig fin bil du har fået. Jeg mener at huske at sælger sagde at den var løbende serviceret i Tyskland, og standen i øvrigt vidner jo også om at den er holdt i orden.
Flot økonomi i øvrigt - spændende at høre hvad du får den til at gå km/l når du lærer den lidt bedre at kende.
Hvordan oplevede du motorstøjen på hhv. landevej og motorvej? Den er jo lidt brummende, sådan en!

Nicolai skrev:Tillykke med købet. Det er en rigtig fin bil du har fået. Jeg mener at huske at sælger sagde at den var løbende serviceret i Tyskland, og standen i øvrigt vidner jo også om at den er holdt i orden.
Flot økonomi i øvrigt - spændende at høre hvad du får den til at gå km/l når du lærer den lidt bedre at kende.
Hvordan oplevede du motorstøjen på hhv. landevej og motorvej? Den er jo lidt brummende, sådan en!

Tak skal du have.

Der er jo ingen tvivl om at den, især når den er kold, lyder som en traktor.
Men når den bliver varm og falder lidt til ro er de ikke så slem. Ved 130 er støjniveauet 5 dB lavere end i i30'erern, som havde mere støjsvag motor, men til gengæld lider frygteligt af vindstøj. Ud over det, er squ fedt at være tilbage i en, omend gammel, Saab.
Selv konen synes vi har fået meget bil for pengene og som du ved:
Happy wife = Happy family
/Jakob