Saab Klub Danmark

Hey alle,
Søger om der er nogen herinde der har erfaringer med at montere 2,1 udstødning på 2,0?

Det vare ikke længe før ind mit biltema udstødningsrør skal skiftes igen. ( holdt 3,5 år. mere kan man vel heller ikke forlange af det derfra?)

En ven har købt et forkert forrør til hans 2,0 det ligner og passer på manifold, men er lidt tykkere og passer ikke ved kat. Så det må være det til 2,1 (men nu har jeg ikke kørt 2,1). Så var det lige jeg tænkte over muligheden for og pipe hele mit eget lidt op næste gang.
Det må også give et par hk mere
Min Kat trænger efterhånden også så tænkte på en racerkat, hvis der findes nogen der passer til?

Men hva med SAAB'en vil den være med til det? Det er årgang 91 uden turbo B202I

Dunksystem til 2.0:



Til 2.1:



Jeg tror ikke at det passer sammen.

Sørg for at der er tråd og gas på svejseværket, før du går i gang.

Edwins skrev:Dunksystem til 2.0:



Til 2.1:



Jeg tror ikke at det passer sammen.

Sørg for at der er tråd og gas på svejseværket, før du går i gang.

Jeg tror ikke den 2,0 potte du linker til har katalysator

Kattene har forskellige flanger, 2,0 har 3 bolte og 2,1 4 bolte, samme kat som på turbo.

Jeg er ikke klar over om udst. manifold er ens på 2,0 og 2,1 men jeg tvivler

anders. skrev:Men hva med SAAB'en vil den være med til det? Det er årgang 91 uden turbo B202I

Du kan sågar monterer Turbo udstødning inkl denne's katalysator -
det er der flere af mine venner som har gjort,og det lyder slet ikke så dårligt :mrcool

i følge EPCén er det samme udstødnings manifold på B202i og B212i. Forrøret katalysatoren og det første rør efter katten er forskelligt, resten af vejen ud er de ens igen, tror ikke det har det store at sige om man tager det ene eller det andet sæt, det er nærmest kun katten der kan være lidt forskellig flow messigt og en ny kat er nok alligevel rindelige var

Tak til alle, for go info!!!

SGT - Ja, den nederste ligner faktisk mere det system jeg har på min, forrør, kat, mellemrør etc. Tegning er nok til en ældre model?
Og ja det var vidst også det der var galt (nu er det et par år siden jeg sidst kiggede på hans forkerte forrør) men nu du skriver det så ringer en klokke, flangestykket til mont. af kat var anderledes.

Casper Ankersen - EPC'en , det lyder som noget jeg burde eje. Er det noget du har på en disc jeg kunne købe en copi af måske? Eller er det på nettet?

Plankan- Det lyder godt! Kan den egentligt køre uden kat? Mener jeg har hørt noget om engang at dem uden turbo er ret kræsne mht. ensartet tryk, modsat turbobilerne der er ligeglade?

Nogen der ved hvor man finder en go billig racerkat og vil det fungere til B202I uden turbo? Vil det overhovedet give noget med en lidt større udstødning, når den ikke for mere mad? Udover et KN filter? Altså det gjorde det jo på Puch'en og FS1'eren -men de var jo heller ikke helt så teknisk, Skal den programmeres anderledes i styreboksen for og køre uden kat fx? Og kan man det?
Det kunne bare være TOPPEN hvis man liige kunne hive 10 hk mere ud af den!!!!!
Glæder mig ustyrligt til og høre nogen gøre mig lidt klogere på det, for det bliver det jeg kommer til og drømme om i nat

EPC = Electronic Parts Catalog

Det kender jeg ikke noget til

Måske google kan hjælpe dig hvis den skriver SAAB EPC i søgefeltet men ved det ikke, kender som sagt ikke noget til det :Idonno

Hvis du skal gøre noget med en 2.0i, så kan du bytte luftindtaget ud med et af de gamle, der gik op på side af skærmen. De nyere med et indsnævret rør begrænser, hvor meget den kan suge.

Ellers er tuning andre knaster - det havde jeg på min gamle 2.1. Så kan der vrides 160HP ud af en 2.1 - men, som altid er turbo den billige og effektive vej frem.

Okay ja, det jo det ...