Saab Klub Danmark

Jeg har en saab 9-5 2,3 aero fra 12/1999, som skal have skiftet motor pga et brændt stempel. Jeg får en brugt motor fra neo brothers i England. I samme omgang skifter jeg kobling og svinghjul til nyt originalt, jeg får også monteret Cobra inlet pipe og indsugningsrør fra en 3,0 diesel. Hvilken chipning er den bedste jeg kan anskaffe mig? Er det bsr? Og kan den godt finde ud af det, når jeg får monteret det Cobra inlet pipe og indsugning fra en diesel? Eller skal det så være en speciallavet chip. Det er monteret bsr udstødning nu og bsr luftfilter. På forhånd tak

Med venlig hilsen

Peter

Passer dette rør også på min aero? http://shop.speedparts.se/sv/prod/9-5-9 ... e6127.html

Jeg kan chippe den for dig. På en standard Aero hardware kan jeg lave 280 hk til dig.
Prisen er langt under hvad de etablerede tar.
Har du ønsker ud over standard setup, kan jeg også hjælpe med det.
Kom til Rulletræf d. 24. Maj i Faarup, så kan jeg chippe den der:)

/Lars

lyder lækkert, hvor mange nm. får den så ca med en chip fra dig? der bliver monteret Cobra inlet pipe og diesel snorkel. Der er BSR udstøsning på den nu

ca. 440 Nm.

det lyder fint. ved du hvad der kræves af modifikationer for at montere Cobra inlet pipe fra en 06- Aero på min 00?

Muligvis et andet kompressor hus på turboen, men er ikke sikker.

Hej Lars.

Hvad skal du have for at lave 280 hk på en 03 9-5 Aero?

Hvilke forudsætninger har du for at lave det?

Vi ses til rullefelttræf...

Mvh Muncken - 23250468

Da tuning det er hobby, så skal jeg bare have mine "omkostninger" dækket. Jeg tar normalt det samme som Casper, men vi gir rabat til rulletræffet.
(vil du vide prisen så ring 40841988)
Mine forudsætninger, tja, jeg har sat mig ind i T7 fra bunden og kan lave nogle rimeligt fede ting i det, f.eks. det trim som PO kører med har jeg lavet og jesper Bertrams bil fiksede jeg efter at RH havde forsøgt at lægge trim i det.
Jeg har Brugt Søren Skaanings 9-5 Aero 2002 som test bil med mere end 40 forskellige versioner, samt Casper Fischers fars 9-5 aero aut. som test bil for autogear.
Jeg har lavet nogle tunings pakker som kører godt på alle T7 biler både 2,0 & 2,3

PO har rulle test af 280 hk tunet, den lavede 296 hk & 443 Nm. på hans bil som er med lidt ændret hardware setup.

/Lars

Hej
Hvad form for garanti giver du på at en motor ikke tager skade af det tun du monterer. Her tænker jeg på når bilen har kørt 10000- 50000 km.

Gine ! Det der er da for sjov, ikk ?

Ja jeg tror Gine laver sjov

Hvis Lars tager 5.000 kr. Inkl. moms for operationen, så er spørgsmålet selvfølgelig ok, men når der er tale om privatpersons hobby og dækning af omkostninger, så må det være en joke.



Mvh
Troels

Hej
Hvorfor skulle det være en joke. Det er et simpelt spørgsmål der bliver stillet. Jeg sidder med en følelse af at I tager pis på mig, og det synes jeg i bund og grund ikke man skal.

Før konkursen var det sådan at Hirsch gav garanti på holdbarheden, (det var i forbindelse med at de var officielle leverandører af fabriks tun) ved ikke om de gør det længere, Map Tun havde/har vist også givet en eller anden form for garanti i forbindelse med visse tun,

Men der ud over er tun vist altid = tabt garanti / på eget ansvar

Hej Gine

Da det er noget Lars gør som en hobby og der dermed ikke er nogen regning, er der heller ikke nogen garanti. Der er ikke nogen der tager pis på dig, folk troede at det du skrev, var sagt i sjov, da han selv skriver længere oppe at det bare er en hobby:-)

Mvh Stefan

Hej Gine

Hvis det var et reelt spørgsmål, så ok.

Svaret er godt nok allerede givet af Stefan og Casper, men nej der er ingen garantier for noget heller ikke at du faktisk får 280 hk eller 440 Nm.

Man tager chancen og sætter lid til at Lars kan finde ud af det eller også lader man være. Hvis motoren så brækker sig efter 5.000 km, er det så tunets skyld eller ville motoren været gået i stykker uanset hvad? Man skal i mine øjne have nosser nok (ligesom Volden87 hvis ny privat indkøbte gamle 9-5 aero ødelagde motoren) til at sige, nå trist, men så skal der blot en ny motor til.

Der findes jo ingen dumme spørgsmål, kun dumme svar.

Mvh
Troels

Nej, der gives naturligvis ingen garanti for et standard monteret tun. det jeg kan garantere er, at tunene jeg laver har kørt længe ude i trafikken inden jeg frigiver dem. De er kørt i biler med AFR måler så jeg ved at mine benzin maps er ok.
jeg har kørt utallige ture med Skaaning i hans bil og skrevet data ned så som : Missfires, Knocks, Ingition angle osv osv.
Alt sammen data som fortæller om bilen kører optimalt.

Alt anden hardware på bilen kan jeg ikke stå inde for. Til eksempel har vi fundet 2 fejl på Skaanings bil under denne tunings process, nemlig spljældhus og luftmængde måler som var defekte. Dette fandt vi kun fordi bilen meldte værdier tilbage til mig som ikke kunne passe.
Den slags ting kan jeg ikke stå inde for i andre biler, ligesom ingen ved om det var tuning eller almindeligt slid der var skyld i det.

Jeg skåner generelt motoren så meget som muligt, og gør som Hirsch, kører med det lavest mulige tryk, og udnytter tænding/benzin forholdet bedst muligt. Det er nemlig sådan at en standard Saab faktisk ikke er sat særligt godt op, man kan nærmest hælde rensebenzin på den uden den tar skade.

/Lars

Tror ikke du finder ret mange som giver garanti på motor i forbindelse med trim. Kun hvis du får bygget en motor samtidig af tuningsfirmaet. Feks renualt giver garanti på deres rally biler hvis de får lavet deres service og opdateringer ved renualt rally.

Britt&Lars skrev:Nej, der gives naturligvis ingen garanti for et standard monteret tun. det jeg kan garantere er, at tunene jeg laver har kørt længe ude i trafikken inden jeg frigiver dem. De er kørt i biler med AFR måler så jeg ved at mine benzin maps er ok.
jeg har kørt utallige ture med Skaaning i hans bil og skrevet data ned så som : Missfires, Knocks, Ingition angle osv osv.
Alt sammen data som fortæller om bilen kører optimalt.

Alt anden hardware på bilen kan jeg ikke stå inde for. Til eksempel har vi fundet 2 fejl på Skaanings bil under denne tunings process, nemlig spljældhus og luftmængde måler som var defekte. Dette fandt vi kun fordi bilen meldte værdier tilbage til mig som ikke kunne passe.
Den slags ting kan jeg ikke stå inde for i andre biler, ligesom ingen ved om det var tuning eller almindeligt slid der var skyld i det.

Jeg skåner generelt motoren så meget som muligt, og gør som Hirsch, kører med det lavest mulige tryk, og udnytter tænding/benzin forholdet bedst muligt. Det er nemlig sådan at en standard Saab faktisk ikke er sat særligt godt op, man kan nærmest hælde rensebenzin på den uden den tar skade.

/Lars

Hej Lars

Vil det egentlig sige at med et af dine tun, ville min saab komme til at kører bedre. Det er en 9-5 sdan 2004 2.0t med org. trim 185hk (lige før Hirsch kom til) ????

Hilsen Jesper

Det korte svar er ja

Det lidt mere nuancerede svar er at du får mere power, en kvikkere motorrespons, bedre økonomi(ved samme kørsel) samt i de flest tilfælde en mere harmonisk effekudvikling.

Mvh. Lars

Det er sgu da herlig læsning, Lars frembringer Tænk det skal jeg udsættes for om få timer NNØØØRRRJJJ hvor jeg glæder mig

Venlig hilsen og god weekend også til de stakler der ikke kan være med i Randers i weekenden

Claus

Jeg har da også lidt jeg vil af med
Som jeg ser det får man meget nemt en væsentlig mere velkørende motor ved at lave lidt om på T7 opsætningen. Jeg har selv brugt det til en 9-5 2.0t født med 192HK. Bare det at lade T7 suite lave en auto-tun til 210-230HK giver en bedre motor oplevelse. Her har vi fat i noget der er endnu bedre, nemlig noget der er blevet pudset og nusset lidt om og justeret til Lars syntes den føltes helt rigtig. Det kan kun blive en god oplevelse. Er man bange for heste skal man bare ikke anskaffe sig så mange flere end der var i forvejen. Bare et af mine forsøg der hævede til 210HK var en fornøjelse. En side effekt er også at man lige får set motorrummet lidt kritisk efter for utætte slanger osv og pludselig får rettet opmærksomheden på pudsige feed backs fra motorstyringen, som Lars beskriver. Maskinerne er jo fra fabrik kastet i til at kunne tåle lidt af hvert ude i virkeligheden og er ikke særlig optimerede. Man ved jo aldrig hvad den tossede kunde hælder på tanken eller hvordan der køres. Det ved du godt selv med din egen bil.
Med en moderat øgning af effekten, vil jeg mene at den største risiko ligger i selve processen med at få ændingerne over i T7 boksen. Det man kan miste forbindelsen til boksen når det gøres via can-bus, men det er sjældent og gør man det, så findes der metoder til at få fat i den igen vet at få den sat i debug mode osv... Det er ikke sådan at T7 boksen bare er tabt. Det tager måske bare lidt længere tid..
Man skal dog stadig være opmærksom på at motoren skal være i ok stand, men det skal den jo altid. Er den ved at stå af, går nedbrydningen jo lidt hurtigere når der kommer flere heste i, men uden tun dør motoren jo alligevel. Bare lidt langsommere. Det at stå med en motor der virker og har den opførsel man ønsker, er en fornøjelse. Selv er jeg vild med turbo tøven, så jeg har lavet min effekt kurve sådan at bilen kører ligesom min gamle og900T8 der lige slog en gang med forvognen når alle 200 heste kom væltende ind på scene fra omkring 2800 omdrejninger. Jeg synes det jævne træk er kedeligt. En 9-5 opfører sig ikke lige så ustyrligt som en og900, men man kan godt få lidt at følelsen frem

He he, bilen er pakket og jeg er ved at lægge sidste hånd på de trim jeg skal lave til træffet.

Regnen er ophørt og solen kigger frem her på fyns land, så jeg vil starte turen op til Faaup ca kl. 11.

vi ses deroppe til nogle pragtfulde dage med "Gang" i den :mrcool

/Lars

Jeg gad godt være med..... Har desværre ikke tid... æv....

Jeg har lige været en tur i Irma for at købe en bøf til grillen og for at undgå misundelige blikke købte jeg sgu da lige 12 stk a' ca. 0,2kg og da Eva og jeg kun deler 2 er der mulighed for 10 andre at få sig en dejlig entrcotes til aftensmad uden beregning og til at skylle ned med har jeg købt en dunk Spir 14volt 3liter(Rødvin for de uvidende) :bigsmile Undervejs køber vi lige lidt grønt og andet til at spise sammen med bøffen og kender jeg Eva ret er der garanteret også nogle pøller på grillen
Det er mit bidrag til en helt sikkert vellykket workshop i Fårup i dag. Jeg håber at være fremme kl. ca 17

Venlig hilsen den alvorligt sitrende

Claus

Britt&Lars skrev:Det korte svar er ja

Det lidt mere nuancerede svar er at du får mere power, en kvikkere motorrespons, bedre økonomi(ved samme kørsel) samt i de flest tilfælde en mere harmonisk effekudvikling.

Mvh. Lars

Hej Lars.
Det kunne være interessant at prøve sådan et tun af dine.
Egentlig ikke så meget for HK, men mere harmonisk motor og ikke de "huller" jeg oplever.
Ville jeg selv kunne gøre dette med det rette udstyr ?
Ville selvfølgelig være lettere at dukke op til træf, men kan desværre ikke.
(sommerhus i Fjellerup)
Hilsen Jesper
Love my Saab

Hej Jesper,

Det kan vi sagtens finde ud af, ring til mig på 40841988

Mvh. Lars

1 dejlig bil er blevet bedre....

Efter Lars havde fingrene i min 9-5 Aero, har jeg fået en bil der er meget mere harmonisk at køre....
Hurtigere speederrespons, og jævn effektkurve gør den meget mere behagelig at køre, ved alm blandet kørsel...
At den så har fået lidt flere hk og moment, er kun en tillægsgevinst.....
Tror også den har fået lidt bedre økonomi , men kan ikke helt vurdere det endnu, da speederfoden er lidt tung endnu..