Saab Klub Danmark

Hej

Jeg har netop trillet en BSR step 1 på min 9-5, 2.3t Aut. fra 2001 (177000km), men resultatet er bestemt ikke opløftende, da jeg nu har fået tændingsbanken fra 1500 omdr. (ladetryk sidst I det grønne felt på vej ind i det gule). Bilen kører igen fint når jeg går tilbage til de oprindelige indstillinger på PPC boxen. Tændingsbanken forsvinder muligvis ved højere spedertryk, men det virker ikke som om den lader så kraftigt som den skal... sikkert hæmmet af APC'en...?

BSR er ikke specielt behjælpelige, og har ud over et par gisninger alene hjulpet ved at informere om at det ikke er muligt at få pengene tilbage!!

Jeg har forsøgt / undersøgt følgende under min fejlfinding:
- Bilen er netop blevet renset grundigt efter Oil-sludge, med rensning manuelt af bundkar og topdæksel samt bl.a. 3 olie skifte og 2 gange service I olien.
- Balance og knastkæderne skiftet hos slettet grundet GDPR.... for 3000 km siden.
- Olien skiftet på automatgearkassen.
- Ingen Blå eller sort røg ved koldstart (dog en summen fra turboen de første 30 sekunder)
- Der er ikke umiddelbart noget olieforbrug eller olie i indsugningen, men er dog svært at sige med 100% sikkerhed.
- Nye tændrør BCPR7-ES med 0.9 mm gap (har også forsøgt med BCPR6-ES med 1.1 mm gap.
- Oktan 99 V-power I tanken uden nogen effect.
- Injekter renseadditiv tilsat benzinen (1 hel tank siden)

BSR's gisninger er:
- Olie i brændkammeret sænker oktantallet og giver bilens stempelringe skylden (lidt svært lige at checke)
- Alternativt giver de turboen skylden med samme begrundelse.

Jeg er ved at løbe tør for gode ideer og vil sætte stor pris på hjælp...

På forhånd tak.

/Kasper

Når de har gisninger om olie i forbrændingen, så kan det muligvis være envejsventilen fra topdækslet og ind på indsugningen, mellem spjæld og motor.

Det er jo så bare lidt underligt at det ikke forekommer med standard trim da trykket jo tilsyneladende ikke er højere end standard trykket i det område hvor banket kommer.
Jeg vil ikke udtale mig om BSR, men tænker mit!

/Lars

BSR skal side 2 på pladen. Jeg har hørt side 1 et par gange og det er aldrig deres produkt der fejler noget. Har haft et par kunderder har pengene retur med samme fejl .

Hej Kasper

Går ud fra at du har købt produktet her i Danmark? Hvis det er tilfældet, så synes jeg du skal kontakte BSR i severige, jeg har haft en kunde med samme problemer med hans BSR trim.
Han fik pengene tilbage efter at BSR ikke kunne fikse bilen efter en hel dag på deres tuningsværksted i sverige.

Kan oplyse at kunden købte Maptun bagefter, og at vi efter lidt fejl søgning og med lidt support fra Maptun sverige fik bilen til køre kanon godt!

LarsJ skrev:Når de har gisninger om olie i forbrændingen, så kan det muligvis være envejsventilen fra topdækslet og ind på indsugningen, mellem spjæld og motor.

Hmm... har netop skiftet den ventil, da den var knækket ifm. opdatering af krumtaphus ventilationen. Det er vel korrekt forstået at pilen på ventilen skal pege ned mod indsugningen?

MapTun-Danmark skrev:Hej Kasper

Går ud fra at du har købt produktet her i Danmark? Hvis det er tilfældet, så synes jeg du skal kontakte BSR i severige, jeg har haft en kunde med samme problemer med hans BSR trim.
Han fik pengene tilbage efter at BSR ikke kunne fikse bilen efter en hel dag på deres tuningsværksted i sverige.

Kan oplyse at kunden købte Maptun bagefter, og at vi efter lidt fejl søgning og med lidt support fra Maptun sverige fik bilen til køre kanon godt!

Jo, tuningen er købt hos BSR i Danmark over nettet.

BSR i Sverige har foreslået mig at besøge BSR i Malmø for fejlfinding, men de holder stædigt fast i at de ikke kan give pengene tilbage... derfor er jeg lidt tilbageholdende med at ofre en dag på en tur over broen...

BSR i Danmark foreslår i stedet Alpha Service i Rødovre... Nogen erfaringer med dem?

MapTun-Danmark skrev:Hej Kasper

Går ud fra at du har købt produktet her i Danmark? Hvis det er tilfældet, så synes jeg du skal kontakte BSR i severige, jeg har haft en kunde med samme problemer med hans BSR trim.
Han fik pengene tilbage efter at BSR ikke kunne fikse bilen efter en hel dag på deres tuningsværksted i sverige.

Kan oplyse at kunden købte Maptun bagefter, og at vi efter lidt fejl søgning og med lidt support fra Maptun sverige fik bilen til køre kanon godt!

Ved du hvad fejlen var på bilen? Måske det kunne hjælpe min fejlsøgning...?

Jeg fik også stage 1 på fra BSR på min 95 2.0t og det kørte heller ikke optimalt i starten. Min gik konsekvent i nødprogram!! Det hjalp at skifte alle vakumslanger, men så døde turboen. Det øgede ladetryk belaster altså bilen selvom den kun har kørt under 180.000... Min kører pt kanon og har kun positive erfaringer med BSR.

Hej Kasper

Jeg vil gerne hjælpe dig med at feljsøge på din bil, men så skal jeg have den ind på værkstedet.
Holder dog ferie lige pt. men er tilbage d. 18. Aug. men derefter kan vi sagtens finde ud af noget for dig.

Lundberg skrev:

LarsJ skrev:Når de har gisninger om olie i forbrændingen, så kan det muligvis være envejsventilen fra topdækslet og ind på indsugningen, mellem spjæld og motor.

Hmm... har netop skiftet den ventil, da den var knækket ifm. opdatering af krumtaphus ventilationen. Det er vel korrekt forstået at pilen på ventilen skal pege ned mod indsugningen?

Den må ikke puste ind i toppen.

Men nu jeg tænker over det, suger den jo stadig olie når den vender sådan, men kun ved lav last.