Saab Klub Danmark

Fandt denne fætter på DBA.DK - og900 T8

http://www.dba.dk/saab-900-20-turbo-3-d ... 011017334/

Bare den havde 6 mdr til syn - så havde jeg en undskyldning for, at købe den...

/// Lanng

Højre bag Zone Z tæret ?
Hvor er det ?

Ellers er det en god og hyggelig gang bremse renovering, med friske skiver og reno. Kalib.

Hvordan trækker turbo 8 i forhold til turbo 16 ? (Har aldrig prøvet en turbo med mekanisk sprøjt og 8 ventiller).

Zone Z ser jeg ingen steder, kun Zone C hvilket betyder ikke del af hjulophæng eller lignende.
http://nrpla.de/inspection/3018
Det kan være en inderskærm eller et ikke bærende panel der er gennemtæret.
Ikke alvorligt i sig selv, men den må ikke lappes med gaffa eller kramfittersnask, der skal svejses for at det kan godkendes.

Selvom jeg har ejet en t8 i flere år har jeg endnu til gode at få en køretur i en

Jeg satte dog for nogle år siden turbo på min 900i 8v, dette var dog møllen fra en t16.

Jeg har læst at flere mener at en t8 er meget grov og ikke særligt kørbar, men her er jeg helt uenig. Hvis man stiller lidt på tænding mv. så synes jeg den kørte fantastisk godt og afbalanceret, og med et passende spark bagi når det var nødvendigt. Måske det er anderledes med den originale turbo.

Med det lave turbotryk min kørte med havde den dog nok ikke mere end 130 hk maks. så tophastigheden var stort set uændret, men i mellemområdet 60-120 var den kvik.

Forholdsvis økonomisk var min også. På en længere motorvejstur med frisk kørsel og relativ tung trafik præsterede den 13 km/l og til daglig kørsel i omegnen af 12. Men hvis man holdt turbotryk på konstant på motorvejen kunne den også gå under 10.

Hvis jeg skulle købe en og900 turbo så ville jeg ikke gå så meget op i om det var en 8v eller 16v, begge er fine maskiner med god kørbarhed.

MVH Mads

Jeg har kørt en T8 "Commander" (200hk fra standard) med type 6 gearkasse og Garret turbo). Den var freeeeeeeeesh!!!! selvom den ikke gav helt rigtigt tryk. Fandt ikke den var grovere end min Mitsu T16S - men som sagt var turbosystemet ikke helt 100%.

Sådan en bremse renovering er jo stadig en 2000kr, der skal lægges oven i en gammel hund

Jeg syntes mange roser 8v'eren i høje toner. Dels skulle den være mere problemfri, dels skulle den have et helt fantastisk træk fra bunden af, hvor 16V'erne kommer mere oppe i omdrejningerne. Men, der er flere skoler. Andre sværger til 16v.

Jeg tænker en korrekt fungerende turbo-8 er virkelig god. Det var trods alt denne motor, der for alvor satte Saab på landkortet. - Og jeg skriver TÆNKER, for T8 er også den eneste motorvariant i og900 jeg ikke har haft en tur i.

Jeg har ejet en T8 i tidernes morgen. Det var lidt en blandet fornøjelse.
Problemfri vil jeg ikke kalde den. Specielt Bosch K-Jet indsprøjtningen kan være en drilsk affære, specielt efter så mange år. Slangerne bliver porøse, og dyserne kan trænge til rens. Da K-Jet anlægget er mekanisk, bliver det ofte unøjagtigt med årene og forårsager en utrolig dårlig benzinøkonomi. Her er T16 meget bedre.
Den mekaniske tomgangsregulator kan også give en del drillerier.
Ellers er det en dejlig tyst motor der trækker godt - man skal dog også forvente en del ketchupeffekt, for den gamle Garrett Turbo skal have pedal inden den gider lade op. Rigtig sjovt ud af en rundkørsel, men ikke særlig smidigt ved almindelig trafik.

Hvis jeg skulle vælge: helt klart T16.

Fine svar. Det kunne være spændende at prøve med en Mits mølle på en 8V .
"Normalt" anvendes flere ventiler ( 4 kontra 2 pr. Cyl.) for at give bedre fyldning og bedre træk ved høje omdr.
og 8V er kendt for godt bundtræk

Der er nu ikke noget bedre end hård bundtræk...

I skulle prøve en tur i en Jag XKR en dag. Den trækker som en traktor fra 1100 rpm...

Nå men den fine 8V kunne blive fin og gøre gavne lidt flere år.

Jeg har haft min første og sidste T8

Den var hammer-tørstig, gik kun 7 km/L ved pæn kørsel og det var man gear!!!

Synes også den måde at den får ekstra benzin ved turbotryk er noget hø, det virkede ihvertfald ikke godt på den jeg havde.
T8 har også en tendens til at revne udstødningsmanifolde så det vil noget.

T16 virker mere gennemført med indspr. system og udst. manifold.