Saab Klub Danmark

http://www.dba.dk/saab-900-20-turbo-16- ... 011516066/

Nogle som kender historien på denne vogn?

http://www.nummerplade.net/soeg/?regnr=zt49070

Den har bestemt ikke stået stille...... 480kkm

og har haft lidt drillerier med emissionerne..... (nok pga tuning)

PS. Det er MY 92:
YS3AD35L2N2002060

Jeg kender den særdeles godt. Det var nemlig mig der købte den af SvenT16, fik den toldsynet og kørte i den de efterfølgende år. Det var omkring 2007. I min tid var den helt rustfri. Det er den ifølge pålidelige kilder ikke mere........
Det er ganske rigtigt en MY1992, det kan ses på mokka-indlægget på sæderne (nogle 1991-modeller havde dog også disse sæder), men det originale 1992-rat er blevet skiftet til den lidt ældre, klassiske tre-egrede model. Det er en original tysk 900 Turbo_S ab fabrik (=Aero).
Jeg skiftede turbo, oliekøler, CV-led og styreboks på den i sin tid, jeg ompolstrede også dørsiderne og lagde nyt stof på himlen.
Den havde et emmisionsproblem da den skulle toldsynes, og Gert (GEPA) og jeg kunne simpelthen ikke finde ud af hvor det var galt henne. Gert fandt så endelig ud af at det var ECU´en der havde været pillet lidt for meget i, så jeg satte en anden på, og så var værdierne i orden.
Allerede i min tid var den moden til renovering - den havde på det tidspunkt gået ca. 350kkm, og var godt og grundigt træt over det hele. Så man skal nok regne med at man køber et renoveringsobjekt.
Bilen blev solgt til et andet klubmedlem (saabilac), og hvad der så blev gjort ved den i de følgende år ved jeg ikke.
Prisen er temmelig langt væk fra virkeligheden når den har kørt så langt IMHO - Aero eller ej.

Ja til den priser så er min Silver Aero også til salg, selv om den kun har kørt 210kkm, så bliver det svært...

Emmisions problemet kan normat løses med en 160HK ECU std. LMM og slukket APC. Så når man langt....

Emmisionsproblemt kan løses ved at man køber en AFR måler, så man ved hvad man laver når man piller

Alternativt, kan man lade være med at pille....

Emissionproblemt, kan jo også skyldes en banal fejl på systemet, som bare skal rettes.

Viking, hvis din Silver Aero er til salg for 25kkr, så ville jeg utvivlsomt tage den istedet, også selvom MY1992 på mange måder er mere attraktiv end en MY1987.
En bil med 480kkm på ryggen er bare ikke ny mere. Og og900 holder desværre ikke helt byggekvalitet som f.eks en 9000, som stadig kan være frisk efter så mange km/år.

480 er da ikke noget for en OG900.
De værste dele som Gea kasse, turbo evt også motor er måske enda udskiftet.
Mange dele som gummibøsninger ældes af alder og ikke km

Kører selv i en OG900 der næsten har rundet samme antal km, den holder og holder og det ses ikke...Den er enda 3 år ældre.

Hvis bilen ellers ser fornuftig ud ville det ikke skræmme mig, at den har gået 500.
Men en bil der har kørt 250.000 og virker gennemskruet med alle mulige mystiske projekter ville jeg være mere nervøs for...

Syntes da det nærmest er posivtivt, da må da være en problemfri bil der har rullet så mange kilometer.