Saab Klub Danmark

Saab fra nullerne, især 9-3 har tendens til at forfjederne knækker..

Men det er ikke kun Saab der gør det.

Slettet grundet GDPR i GB har skrevet en rapport om problemet:

http://www.theaa.com/motoring_advice/ca ... aking.html

Hjælper det med sænkningsfjedre der er kraftigere i konstruktionen ?

Hvad med sportsfjedre ?
Har de samme problem ?

Så vidt jeg har hørt, er der mange, inklusiv mig selv, som skifter deres 9-3 fjedre til uoriginale, jeg kører selv med Maptun sportsfjedre, sænket 35mm og det virker bare Tror også det løser problemet for de fleste andre med 9-3SS'ere

Jeg skiftede mine til Eibach pro-kit og Bilstein B8 dæmpere.. Det virker endnu ..Da jeg købte Saab'en var begge forfjedre knækket.

På eks. OG900 er std. fjedre 14,4 mm, og sportsfjedre er 15,7 mm i tråd diameter

jeg har for nylig set en ret ny peugeaut der fik flænset dækket igennem 25 % rundt p.g.a en knækket fjeder, samtidig sank bilen helt sammen i siden. Til alt held skete uheldet med kun 10-20 kmt. i et højresving. har så fået oplyst at der er lavet beskyttelsesskærme til at imødegå netop dette problem. Vanen tro undlod man at indkalde alle biler med fejlene, men valgte en mindre indkaldelse for at spare penge. Skide være med at der smutter et par stykker på motorvejen med 130 knt. Nok ikke en ualmindelig holdning hos flere bilfirmaer.

Hvis man skal til at installere alle mulige hundekunster for at imødegå bristende fjedre, var det så ikke nemmere, billigere og mere sikkert bare at bruge de gammeldags fjedre som virker?

Er der nogen (evt. fra djøf) som kan svare på det fornuftige i det.

Feck kvaliteten, bare det passer ind i djøffe-løffe regnearket.

Fjederne på OG900 ligner noget fra en togvogn. Og de knækker aldrig.

Kik lige på bagfjederne på en 9-5 :Hvadhulen , de er magre som regnorme...

Jeg har skiftet på Opel, Subaru, Saab 9000, Daihatsu, men aldrig på en og900.

Jeg synes og900 har en træls balance mellem fjedrne foran og bagpå. Det ser ud som om den hænger med bagenden. Jeg har haft en med sænket med forende. Det ser bedre ud, men den er træls ved høje kantstene og når den skal på liften.

Bjarne

saabbat skrev:)

Jeg synes og900 har en træls balance mellem fjedrne foran og bagpå. Det ser ud som om den hænger med bagenden. Jeg har haft en med sænket med forende. Det ser bedre ud, men den er træls ved høje kantstene og når den skal på liften.

Bjarne

Er det så ikke bagenden som skal hæves,min OG900 er da vandret og kan køre op på liften

Jo, det er jo nok bagenden som skal op. Men jeg tror ikke fjedrene bagtil er trykket. Jeg tror den skal se sådan ud. Jeg har en med campingfjedre - den er ikke højre bagtil.

Bjarne

saabbat skrev:Jo, det er jo nok bagenden som skal op. Men jeg tror ikke fjedrene bagtil er trykket. Jeg tror den skal se sådan ud. Jeg har en med campingfjedre - den er ikke højre bagtil.

Bjarne

Jeg monterede saab luftpuder inden i bagfjederene for over 20 år siden,den kan køre med campingvogn med 100 kg kugletryk og være vandret med 3 bar tryk i luftpuderne

Der er også MAD fjedre. Dem har jeg god erfaring med men de er lidt dyre.
MVH Mads

Std, sportsfjrdre samt sænkningsfjedre får den til at hænge lidt med "røven"

Der er lidt amerikaner stil over OG900 , da Yank tanks også ofte hænger med bagpartiet..

Satte Kilen sænkningsfjedre på min 900 Aero og efter ca. 2-3 måneder stod den mere lige,
Men den er lav og kan ikke komme ind over alle kantsten/opkørsler.

Den er med 15,7 mm fjedre, og så er der ikke meget slinger i valsen...