Saab Klub Danmark

Her er en med kun 57.500 på uret.

http://ww3.autoscout24.de/classified/27 ... asrc=st|as

Jeg er sikker på sælgerens forventning til salgspris ville have svært med at mødes med min forventning om købspris. PÅ den anden side, er km tallet ret lavt. Hvad siger i, hvad er en fair pris, såfremt de to ridser i kofanger og reflekspanel kan poleres væk?

Hvis man er ude efter en fin 9000 jubi, ser den her mere "tilgængelig" ud. http://www.guloggratis.dk/biler/personb ... -142854229

Den her ser også spændende ud. http://www.dba.dk/saab-9000-23-cse-turbo/id-1018671516/

Har dog en noget broget synshistorie! Jeg tror dog ikke det er en Jubi (se kofangere). Til gengæld er den født med B234R motor og 225Hk. En ulv i fåreklæder. Interessant, men skal checkes grundigt inden køb. Kan den mon synes 3' gang med de samme tærede bremseskjold?

tknage skrev:Den her ser også spændende ud. http://www.dba.dk/saab-9000-23-cse-turbo/id-1018671516/

Har dog en noget broget synshistorie! Jeg tror dog ikke det er en Jubi (se kofangere). Til gengæld er den født med B234R motor og 225Hk. En ulv i fåreklæder. Interessant, men skal checkes grundigt inden køb. Kan den mon synes 3' gang med de samme tærede bremseskjold?

Der står i kommentar feltet at turboen er færdig!
Og nej det er da ikke en jubilæumsmodel

Den sølvgrå ser fin

http://www.guloggratis.dk/biler/personb ... -142854229

Dog er den ikke rigtig vedligeholdt som en Saab bør.

Problemer med blinklys, tågelys samt "sloppyness" når det kommer til det mekaniske:

Død styrkugle venstre 2010 fejlet til syn. Godt så skifter men naturligvis kugler i begge sider.

oh nej:
2013 Slør i styrkugle højre side

ting slides i par..... Så der har været sparet på vedligeholdet på vognen......
Bare håbe det ikke gælder olie og andre vigtige ting....

Det ville ellers være dejligt med en 175kkm ung 9K.

En tur på værkstedet til vinter, og give den en "Plankan" tur. Så er der vogn i mange år igen.....

Hvad skal der mere præcist til, for at en jubi er en JUBII?
Den sølvgrå har trærat (hvilket i øvrigt ikke bare ser pænt ud, men er aldeles dejligt at holde på) men almindelig sort instrumentpanel.
Den sorte har tilsyneladende nøddetræ, men almindeligt rat. Begge har sæder med indlagt ruskindsdetaljer.
Min har det hele, men til gengæld ikke så mange heste, da det er en LPT.
Nå, jeg kan da se at priserne her matcher meget godt hvad jeg selv har givet, når man regner mine rustne forskærme og delvst angrebne ruderamme med i købet..

http://borsen.dk/nyheder/avisen/artikel ... tikel.html

Dvs. Årgang 97. Bygget fra Aug 1996.

9000 jub har bl.a. Aero skørtesæt, jub læderstole, jub træ-læderrat, kopholder i armlæn bag, er vist knabt så sænket som
Aero. Ali fælge std.
Kunne købes både som lpt og 200 HK. Om den kunne købe som snegle sugemotor vides ikke !

200 HK modellen er mest nice. Så skal man ikke ud og skaffe APC ventil og slanger....

En hel del non jub er senere ombygget til Jub.

http://bilmodel.dk/Biler/Saab/9000/

Efter min mening,klart den dejligste 9000 solgt....

hvad så med nøddetræsinstrumentpanelet? var det ekstraudstyr?



I øvrigt er dine links knap så gode som bilen selv:

Trærattet er standard på jubi. Andre detaljer i træ er ekstraudstyr.

Hvis man købte en turbo 200 Hk er det næsten kun træ og soltag der ikke er standard. De to ting er jo også en smagssag lige som farven.

Viking nævner alufælge. De kommer med specielle jubi alufælge, som er en 8-egers fælg.

- Det er nyttigt at have '97 brochuren på hylden til at slå op i.

Her er prislisten fra 1997 der beskriver hvad der var standard og hvad der var tilvalg:
http://www.ntz.se/saab/prislista_9000_-97.pdf

nå, I skal bare bruge jeres login på Børsen. så er hele teksten der




Saab Danmark A/S har introduceret sit 1997-program og er yderligere på trapperne med en Saab 9000 Jubilæum.

Saab Automobile AB i Trollhättan har 50 års jubilæum i 1997 og introducerer i den anledning en overdådig udstyrsversion af Saab 9000. Saab 9000 Jubilæum har bl.a. læderindtræk og vil koste 399.000 kroner.

Flere forbedringer

For Saab 900 gælder, at prisen i modelår 1997 begynder ved 235.000 kr. Bilen har bl.a. fået yderligere forbedret bremsepræstationer, øget siddekomfort, nyt velourindtræk og et lidt mere kontant gearskifte. Bilen fås som tredørs coupé, som femdørs og som cabriolét.

Saab 9000 fås fortsat som CS (dvs. som femdørs) og som CD (firedørs). Motorprogrammet omfatter fem varianter spændende fra en 2,0 liter indsprøjtningsmotor på 130 hk til en turbomotor på 225 hk.

Udstyrsniveauet spænder fra Saab 9000 CS/CD over Saab 9000 CSE/CDE til topmodellen Saab 9000 Aero. Standardudstyret for samtlige 9000-versioner omfatter bl.a.:

Standardudstyret

ABS-bremser, sidebeskyttelse, automatiske selestrammere fortil, fjernbetjent tyverisikring med startspærre, forlygteviske/vasker, luksus velourindtræk, el-opvarmede forsæder, kabineluftfilter, el-betjente sideruder, el-opvarmede og -betjente sidespejle, varmeabsorberende rudeglas, splitbagsæde, højdeindstilling af forsæder, beskyttelse mod underglidning for, højt placeret ekstra stoplys, nakkestøtter til fire, midterarmlæn på bagsædet, EDU-instrumentering, piktogram m.m.

Identisk

Udstyret i 900 og 9000 er næsten identisk, idet 9000 også er forsynet med et midterarmlæn på bagsædet, EDU-instrumentering, piktogram og et lidt mere luksuriøst velourbetræk. Saab 9000 fås fra 300.000 kroner.

Hvad angår en vaskeægte A50 Jubi skal man lige være opmærksom på, at udstyrsniveauet selv her svinger lidt fra marked til marked. Eksempelvis skal man herhjemme op i topmodellen, A50 2,3T 200, for at få det fuldautomatiske klimaanlæg, ACC. Ellers er der kun det vanlige, manuelle AC. Anderledes er det i bla.Sverige.

Samtidigt findes denne specielle version med hyldest til SAAB-arven sandelig også med tilvalgt ekstraudstyr og måske tillige fravalg af andet (?), idet modellen både er set med fabriks-glas-soltag og "manglende" køleanlæg og andre med en kombination af begge dele!

Mvh.
Henrik (uhelbredelig 9000-fan)

Interessante prislister, for det er jo altid sjovt at se hvor dyr en bil man kører rundt i, for vel omkring 3% af nyprisen. Og det endda af en pris, der ville udgør en væsentlig større del af ens årsindkomst dengang for knap 20 år siden - ja for de fleste vel overstige den med nogle 100% - end samme beløb ville gøre i dag. Så de var godt nok hammerdyre de JUBI'er dengang!
Jeg kan ikke finde min egen på "bilmodel.dk" (sitet virker sådan lidt on and off) da 2,3 LPT-jubien er ikke med. Men på den svenske liste er der en prisforskel på 14.000 SVK på de 2 modeller. Det kan vel højst beløbe sig til en prisforskel i DK på omkring en 50.000, så med en pris på godt 570.000 for fuldtrykkeren, må min vel have ligget på 520.000 + nøddetræspanel og ekstra lydudstyr... Pyha... Men nu er den altså oprindelig fra Schweiz, så den er aldrig handlet til den pris nogetsteds.
Jeg har lige skiftet forsikringsselskab, og de havde en del bøvl med at oprette modellen...

Som Henrik skriver, er A50'erne forskellige fra land til land, ligesom de andre modeller.
De eneste fællestræk jeg mener at have fundet er: Aero skørtesæt, træ/læder rat og læderstole med fly logo.
Så, vil man have en rigtig A50 skal den købes i Sverige og man skal naturligvis kigge efter om den har handskerum. I Sverige havde A50'eren alt det lækre, bortset fra at mange blev solgt med børneturbo. Men det er der da heldigvis råd for.
I Tyskland har man i 1996 kunne købe en "buisiness" model. Den var også spækket med alverdens udstyr, men havde ikke Aero skørtesæt eller A50 sæderne. Til gengæld havde den en integreret NMT telefon i midterkonsollet, og det savner jeg da virkeligt i min A50

Nu er der en 6 siders brochure på vej i posten til mig med alt om 9000 Jubilæumsmodel 1997. Nam nam.

@tknage:
Den scanner du lige og uploader, ikke?

marcel skrev:@tknage:
Den scanner du lige og uploader, ikke?

Jo, når den kommer.

Min 9000 jubii ha ikke nogen former for AC , tror det var ekstra udstyr ??

CJulius skrev:Min 9000 jubii ha ikke nogen former for AC , tror det var ekstra udstyr ??

Så er det nok en dansk brandskatte-spare udgave. Husk at klimaanlægget koster 180% + moms mere end i alle andre lande (på nær naturligvis Norge).
Danmark & Norge er vist nok også de eneste lande i verden hvor man har firmaer som fjerner bagsæder fra fabriksnye biler

Gad vide hvor mange af vore JUBIier - eller 9000'ere i det hele taget - der er førstegangsregistreret hertillands?
Hvem rækker hånden op?

Tja i min servicebog er stemplet fra sønderborg , reg. Første gang 7-5-1997
Der fuld service fra det saab værksted ned sønderborg end til den skifte ejer frem til 2007 vis jeg ikke husk forkert ,ha ikke service bog på mig