Saab Klub Danmark

Jeg skal til at skifte olie på min Saab 99 årgang 1969. Hvilken olie vil I anbefale? Min instruktionsbog siger SAE 10W 40 eller SAE 10W 30. Havde ellers tænkt at putte Castrol XL 20W /50 på da det er en engelsk motor 1709cc Triumph motor der ligger i bilen.
Er godt klar over at det her næsten er som at spørge om hvad slags underbukser folk bruger men prøver alligevel.

Hej
Ja hvilken olie til vores dejlige biler, det er næsten lige så mange meninger som der er klub medlemmer.
Men som udgangs punkt skal man følge de anbefalinger som man kan feks. finde i instruktions bogen
Jeg går udfra at du ikke kører i SAABen vinteren derfor vil jeg anbefale den lidt tykkere kvalitet SAE 10w-40 eller som du selv foreslår 20W-50 husk at det skal være en mineralsk olie, jeg har prøvet engang i uvidenhed at hælde super letløbs olie på en lidt ældre bil det gik absolut ikke godt olien væltede nærmest ud af akselpakdåserne
Jeg bruger Classic motor olie fra Biltema http://www.biltema.dk/da/Bilpleje/Olie- ... 000022963/ til min Sonettt
og til min SAAB 99 bruger jeg denne olie http://www.biltema.dk/da/Bilpleje/Olie- ... 000022965/ fordi den trækker noget olie ned ved ventilerne og det ser sku ikke godt ud når man er nød til at slippe speederen opad bakken syd for Kolding fordi en eller anden under motoriseret pispotte ikke kan holde farten opad bakken, når man så igen kan give SAABen pedalen kommer der en ordentlig olieprut som enhver to-takter vil være misunderlig over.
Jeg bruger Biltema olie som eksempel, har intet med olie kvaliteten at gøre, kun fordi det var let at finde på nettet.

God sommer alle sammen
Boy

Jeg ville prøve en 10W-40 der nok er noget af den billigste man kan købe:
http://www.harald-nyborg.dk/p6213/mobil ... 40-semi-4l
Ulæmpen er en moderne olie skal overholde laver værdier af zddp (zink).

Hvis den ikke holder tæt så tag den klassiske Castrol XL 20W /50.
Fordelen er at den er lavet med old scool additiver og sikkert højere indhold af zddp (zink)

En tykkere olie bliver lettere inden i motoren hvis den er lidt utæt, samtidlig giver den højere oile tryk.
Men olietryk er vel underordnet, det er olie flow der er vigtigt... som den tyndere 10W-40 vil give mere af.

Det er da ikke svært at vælge

Tak for to gode svar. Det er rart at høre hvad andre også tænker. Nyder virkelig vores Saab klub forum.
Tror jeg bruger Castrol 20w /50

Jeg bruger classic olie med højt zink indhold.
Det er enten Gulf eller castrol der har det.

https://www.veterandele.dk/shop/gulf-mu ... 3356p.html

10W/40 med højt zink indhold ren mineralsk olie er lidt svær at skaffe.
10W/40 leveres ofte som semi syntetisk, og det kan ikke anbefales....

20W/50 er nemmere.
Bare så længe den er ren mineralsk og med højt zink indhold.

Til sommer brug er 20W/50 helt fin....

Hvis man kun kan skaffe Std. Olie som biltema etc. Så kan man give olie et skud zink tilskud.
Biltema olien er ikke dårlig. Den kan bare piftes op.

De gamle motorer er ikke så følsomme.....

Tak viking. Tror jeg holder mig til klassisk Castrol 20w/50 . Vil prøve at skifte enten i dag eller i morgen. Er lidt spændt på at skifte oliefilter. Der er ikke en særlig stor indsats, men det står beskrevet i reperationsbogen hvordan man gør.

viking skrev:Jeg bruger classic olie med højt zink indhold.
Det er enten Gulf eller castrol der har det.

https://www.veterandele.dk/shop/gulf-mu ... 3356p.html

10W/40 med højt zink indhold ren mineralsk olie er lidt svær at skaffe.
10W/40 leveres ofte som semi syntetisk, og det kan ikke anbefales....

20W/50 er nemmere.
Bare så længe den er ren mineralsk og med højt zink indhold.

Til sommer brug er 20W/50 helt fin....

Hvis man kun kan skaffe Std. Olie som biltema etc. Så kan man give olie et skud zink tilskud.
Biltema olien er ikke dårlig. Den kan bare piftes op.

De gamle motorer er ikke så følsomme.....

Jeg forstår ikke hvorfor du absolut vil have højt zinkindhold. Der er ikke noget i Triumph Slant Four motorens konstruktion, der kræver dette. Det samme gælder påstanden om, at syntetisk olie skulle være dårlig til pågældende motor. Det kunne jeg godt tænke mig at høre begrundelsen for..
Til gengæld vil jeg give dig ret i, at gamle motorer ikke er specielt følsomme, men de er bygget med større tolerancer og af lidt ringere materialer end moderne motorer, og holder ikke så længe som disse.

Zink lægger en hård overflade der hvor motoren slides. F.eks. på knastaksler og ventilløftere. Motorer fra den tidsperiode er konstrueret til olie med relativt højt zinkindhold. SAAB og Ford motorerne er ikke så sarte med Triumph motoren er lidt mere spinkelt opbygget med relativt små lejer mv.

Moderne olier må ikke indeholde ret store mængder zink da dette, ved højt olieforbrug, kan ødelægge katalysatoren. Derfor er moderne motorer designet med hårdere slidflader på f.eks. knastaksler mv. så de ikke har brug for den store mængde zink.
Hvis ikke man kan skaffe zink at tilsætte olien kan bruges molykote som er molybdændisulfid (MoS2). Dette har lidt samme egenskaber som zink men er meget dyrere. Man kan også give motoren en RVS behandling. Det har flere herinde haft gode erfaringer med.

Det letteste er nok bare at holde sig til en klassisk olie, så behøver man ikke sætte sig ind i ovenstående.

MVH Mads

Zink er ikke nødvendigt i motorer med den type knastfølgere der er i Triumphmotoren! Der ikke speciel fare for rivninger, som der er med "gammeldags" kantede -følgere
Jo, jeg kan godt oliegrundprincipperne. I øvrigt mener jeg ikke, det er en god ide at forandre en olies egenskaber ved selv at hælde tilsætningsmidler i, med mindre olieleverandøren anbefaler midlet i netop den olie, man har tænkt at bruge, men det nærmer sig jo religion :unsure

:offtopic Det undrer mig i øvrigt i dette forum, at man ofte får et svar fra en anden, end den man har citeret. Herinde ved man åbenbart hvorfor andre gør, som de gør. :ontopic

Det undrer mig i øvrigt i dette forum, at man ofte får et svar fra en anden, end den man har citeret. Herinde ved man åbenbart hvorfor andre gør, som de gør.

Dette er et åbent forum og deri ligger at enhver der mener at kunne bidrage til debatten har mulighed for at svare. Ønsker du direkte svar fra en bestemt person kan du sende en PM.

Hvis du mener mit indlæg er upassende så sig til, så sletter jeg det.

MVH Mads

Tak for alle de gode svar. Jeg spørger for at blive klogere. For mit vedkommende er alle svar positive, da folk har ofret tid på mit spørgsmål.

Jensen skrev:

Det undrer mig i øvrigt i dette forum, at man ofte får et svar fra en anden, end den man har citeret. Herinde ved man åbenbart hvorfor andre gør, som de gør.

Dette er et åbent forum og deri ligger at enhver der mener at kunne bidrage til debatten har mulighed for at svare. Ønsker du direkte svar fra en bestemt person kan du sende en PM.

Hvis du mener mit indlæg er upassende så sig til, så sletter jeg det.

MVH Mads

Sorry Mads, sommetider er der lidt for meget "Ove" i mig.
Der er absolut ikke noget upassende fra din side

Helt i orde Mick, jeg kogte vist også lige over
MVH Mads