Saab Klub Danmark

Tænker jeg vil prøve at udfordre de mange eksperter her i universet.

Hvem leverer Danmarks bedste rustbeskyttelse?

Jeg skal have beskyttet min 9-3, som er fra 2003. Det er første gang, den skal have rustbeskyttelse.

rustbeskyttelse er virkelig meget religion som olie mærke også er.

SAAB selv anbefaler/anbefalede mercasol så det har min egen bil fået en omgang af og det ser fint ud.
min tideligere SAAB 9-3 jubi have fået dinitrol hvilket holde ganske fint efter 7 år

Hvis man skal være lidt mere alternativ og har mod på at gøre det selv er jeg blevet temmelig lun på prolan som jeg har brugt på mange mærkelig ting som f.eks. græsslåmaskine og det holder ret godt

mvh
Esben

Spørgsmålet er måske også om man overhovedet skal anvende rustbeskyttelse på moderne biler?
Mange anbefaler IKKE at gøre det, da nyere biler er godt galvaniseret og derfor ikke rigtigt er rustfælder længere som hidtil. Hvad siger monopolet herinde til det?
Det kræver i hvert fald at rustbeskyttelsen bliver holdt vedlige, så det ikke bliver tørt. Så kan rusten virkelig komme til at kravle rundt indenunder.

Jeg har prøvet pawa mf.

Først på en 9K.
Damprenset, tørret og behandlet.
Resultat : venstre forskærm rådnede efter 1/2 år.

Derefter min Cab. Ikke imponeret. Desuden er der sovs over alt når der skal reppes.
Der røg venstre forskærm også et ca. 5-6 måneder.

Så. Kom turen til vores nye bil i 2010. Den fik turen helt fra ny før den kom på vejen.
Resultst: sikkert fint, men vi fik ikke en krone mere for den da blev solg 2014
Med fin rustbehandling.
Så enden blev at vores nye bil fra 2014 ikke fik behandling.

Vi skal alligevel kun have den 3-4 år, og så er det spild af penge.

Give gamle biler der er lidt anløbne behandling kan være godt, men også
Rust forstærkende.

Så jeg vil nok sige: spild af tid og penge.
Biler blivet alligevel ikke gamle mere. Desuden er de også rimeligt behandlet fra
Fabrikkerne i dag.

Det er jo lidt af en religion som også bliver nævnt tideeligere
- Nogle er til det ene eller det andet...

Min egen personlige erfaring inden for fager er Pt Dinitrol som nummer 1 og derefter marshall som nr 2.
- Set fra bunden er Suvo og Pawa som ukendt nummer.

Men det et alt afgørende at for arbejde er gjort korrekt. At de små rust pletter i undervognen bliver "lavet" inden behandlingen.
- Ja/nej behandlingen "stopper" rust. Tildeles gør det, vil nærmere sige det sænker processen. Men hvor meget, er svært at sætte tal/ord på.

En Pava / Suvo behandling er super effektiv hvis du ønsker at "skjule" ting i undervognen. Giver et dejlig tykt lag, det sort, og det bliver ved med at klister i de næste 20år.
Men rusten trænger igennem alligevel. Jeg har set utallige af biler som er Pava eller Suvo behandlet og så er der stadigvæk rust i dem. Samlingere, paneler, forbro, døre, osv osv. Også selv om bilerne var behandlet fra ny.

Derimod fx Dinitrol, lægger et fint tynd slidstærkt lag som suger sig fast til bunden på bilen, så fugt, vand, sten ikke trænger igennem som på Suvo og Pava..
Plus det er ekstrem træls at arbejde på bilen når den har fået sådan en behandling.

Vores 3 SAAB'er har fået Dinitrol og ser ud som ny under bunden selv om det er over 3 år siden første behandling.
- Hvis du er fiks på fingerne så afmonter du for, bag kofanger og side lister på bilen. Koster ikke ekstra

Det med at bilerne i dag er galvaniseret.
Ja det er de og de ruster stadigvæk. Også en Audi til 1,5million eller en Toyota Avensis osv. De gør det alle, på et eller andet punkt.
- En ting er galvaniseringen, en anden ting er hvilken lakering bilen har fået. Kvaliteten på malingen og mængden af lag osv...

På NG900 - OG9-3 og 9-5 til og med 2006 mener jeg. Der var alle gummi prop hullerne i undervognen ikke undervogns behandlet. I dag er de alle smurt ind i fedt / undervognsbehandling fra fabrikken fordi det var et kendt problem.

Hov jeg skal lige rette. (Tidl. Indlæg var skrevet på mobil uden briller).

Min Saab 9000 var Pava behandlet....
Og Min nuværende OG900 Cab har fået dinitrol..
Sidste lidt bedre end det første. Men ikke super overbevisende.

Hvis man køber en ny bil og vil have den 10år eller tiden ud, så fint.
Efterbehandling på en der har fået fra ny, fint.
Men give en 10 år gammel vogn snask ? Ja det kan være lige fra unødigt til rustfforstærkende.

Hej,

Jeg tror ikke fabrikatet har den største betydning, det er vigtigere om der bliver sprøjtet alle steder.
Enig i at en ny bil ikke ruster de første år, så skifter du bil efter få år har det ingen betydning ud over evt. salgsprisen af bilen.
Jeg gennemgår vores biler 1 gang årligt og pletter op, med noget tyndt, bruger et par timer på det typisk i forbindelse med at der sættes vinterdæk på.
Vi har købt en ny Swift, den har fået inden levering og bliver efter nogle år plettet op årlig.
Tilsvarende har jeg lige købt en BMW 540i, inderskærme m.v. bliver taget af og alt plettet op/sprøjtet, super fin uden synlig rust og sådan skal det fortsætte.
Jeg har 2x opvarmet garage til at lave arbejdet, det er vanskeligere i perlegrus.

Tja det er vel et svært spørgsmål.
Både fordi at det kræver langsigt erfaring og biler skifter ofte inden denne opnås.
Derudover kan produkterne også ændre sig fra endda fra samme leverandør.

Så hvad der vær gældene for 10 eller 5 år siden gælder ikke igen om 5 til10 år.

Egne erfaringer er at vælge et produkt der ikke tørrer ud.
Men så er det ikke sjovt at udføre reparationer på bilen, alt klister.

Derfor er de fleste produkter sikker også af typen der hærder op og skal efterbehandles hver 2-3 år.
Ellers tørrer de ud, revner, og der opstår fugt lommer og så er der nok bedre ikke at have nogen beskyttelse.

På min Gamle OG900 som jeg nu har haft i ~20år blev den behandlet med tectyl da den blev importeret fra Schweitz.
Efterfølgende løbenede behandlinger, til sidst kun det tynde produkt ellers blev laget for tykt.
For nogle år siden opdagede jeg et rusthul da det gamle alligevel var tørret ud og revnet.

Så skiftede jeg til et produkt ved navn "Fluid-film" jeg nu har benyttet de sidste ~8år.
Det kan beskrives som en olie eller fedt der opsuges af den gamle behandling og gør denne smidig igen.
Dengang kunne produktet kun købes i udlandet, men der er vist en dansk forhandler nu.
Produktet tørrer aldrig og er baseret på Lanolin (uld/fårefedt)

Ulempen er at hvis det bruges direkte på metal skylles det af i løbet af et par måneder.
I hulrum holder det bedre afhængig af hvilken type man har brugt, de findes i forskellige tykkelser.

Min nyere OG93 har fået Dinetrol behandling, da den eksisterende SUVO var slidt op.
sidste år blev den efterbehandlet med den tynde "Dinetrol ML"

Tænker så at denne måske skal over på "Fluid Film" når den har en bund der kan suge.
PS: Det er det letteste produkt jeg nogen siden har arbejdet med, desværre er det den løbende efterbehandling.

For dem der kan læse Tysk er der her en artikel hvor man har testet forskellige produkter, testen har løbet over 5år, og kører vist stadig.

http://www.oldtimer-markt.de/rostschutztest
Der ligger 3 pdf nederst i linket hvor der er udført test efter 1-2-5 år.
Der er måske den bedst dokumenterede test der findes på området.

Efter at have skiftet paneler på en Peugeot, som havde fået en gang hjemmesløjd udvendigt, men ingenting inde i panelerne, vil jeg til enhver tid give bilen undervognsbehandling, hvis jeg regner med at have den i mere end 3-4 år.

På den omtalte Peugeot var panelerne pæne blanke, metalfarvet, da jeg fjernede det gamle body udvendigt, der var intet at se, lige indtil jeg prikkede i dem med en skruetrækker, så var de fundstændigt rådnet væk indefra, på trods af den skulle være galvaniseret fra ny af.

Selv min og9-3 fra 2003 fik jeg undervognsbehandlet efter jeg købte den sidste år, da jeg regner med at have bilen til den ikke kan mere, gerne 6-7 år.
Jeg plejer at sætte regnestykket op på den måde, at hvormeget rust kan man få lavet for prisen, som en undervognsbehandling koster? Ikke ret meget.
Enhver som har set hvor hurtigt en rustplet på f.eks. en skærmkant kan sprede sig, kender vigtigheden af at overfladebehandlingen er intakt.

Jeg har kun erfaring fra en peugeot 306 - mercasol givet fra ny af første ejer, derefter hvert andet år. Jeg købte bilen da den var 6 år.
Total gennemtæring i bagerste venstre inderskærm - kendt problem da Peugeot sparede plastinderskærmen væk. Men jvf. min Peugeot mekaniker den værste han nogensinde havde set....., ellers var bilen rustfri.

/Rasmus