Saab Klub Danmark

Projektet startede for 7 år siden, hvor mine forældre stod uden bil, den gamle 900 kunne ikke mere.Min bror og jeg fandt en saab 9000 2,0 til få penge og forærede dem en ny istandat bi
7 år efter så skulle den til syn igen, men desværre har den så mange problemer at den er skrotningsmoden.
Så vi ledete efter et bedre objekt.
Fandt en 95 der var gået død på motorvejen, så lidt på den motoren havde ingen kompression, men bilen var pæn, og meget velholdt..
Den tidligere ejer havde værkstedsregninger på 30.000 kr inden for de sidste 8 måneder
l
Så det var motor ud for at inspicere skaderne

Død turbo

Og døde lejer grundet tilstoppet oliesi

Heleskidtet blev monteret i bilen da liften skulle bruges i normal arbejdstid, og det var så den weekend
fandt en B235E motor med 235.000 km til rimelige penge, og den ligner en guldklump, med nye kæder, og et rent bunkar

Motor blev skifter i sidste weekend, med ny vandpuppe, A/C kondensor, turbo, og en masse andre småting

Overflyttede samptlige motorstyrings komponenter fra den gamle b205 motor, med håbet om at en kan kompensere, således at den kan gå igennem et syn.
Og det var så den weekend.
Som hun ser ud i dag.

Har vel ca. 4 timers adbejde tilbage før hun siger Brum brun, og er syns klar.

MVH

Morten

Hej Morten
Der er helt sikkert masser af bil for pengene der. Det kræver selvfølgelig nogle timers arbejde men så bør den også kunne køre problemfrit mange år frem.
Angående motorstyring så få evt. lagt et andet program i boksen. Jeg er ikke helt sikker på at det normale B205E program kan kompensere fuldt ud for en B235E, men det kan være at det er godt nok til at kunne få bilen synet.

Hvis du har mod på at rode lidt med computere kan du downloade et program der hedder "T7 suite". Det kræver også lidt hardware, men så kan man lægge andre programmer ind i motorstyringen og andre sjove ting. Jeg har aldrig selv rodet med det men jeg ved at der er flere herinde der har lidt erfaring med det.

MVH Mads

Den burde lande på 26.000 kr nysynet og fuldt fungerende.
T7 suite har jeg kigget lidt på, og det ser ikke helt afskrækkende ud, specielt ikke når man har rodet med Megasquirt, på min gamle Volvo 245 turbo
Det største problem er tiden.
Og at den ikke er udstyret med tractioncontrol, hvilket er vigtigt da de gamle nærmer sig de 80 år med hastoge skridt

Pas på med at køre med dit B205E program, det har en mega hidsig tænding for en 2.3 motor, samt en noget mager blanding også. Der er også en del andre ting som behøves indstillet til 235 maskine.

Det er fint hvis du gerne vil lære at lege med T7, meeen måske du lige skulle aliere dig med en af os meget erfarne gutter, når vi snakker program til din nyrenoverede motor, bare så du holder den kørende indtil du har erfaring nok med T7 selv....

Mvh Lars

Det er også kun en nød løsning til vinteren over..
!. den kommer kun til at køre grundladetryk, og 2. den bliver kørt forsigtigt af en mand der har udlevet sine raseri tendenser..
I første omgang bliver det at lære softwaren, Således at tændings mappet kan blive importeret.
Step 2 bliver at konvertere indsugningsmanifolden, således at vi kan bruge dyserne, og tenpgiver, samt gasspjæld,

Fredag efter arbejde fik jeg samlet det sidste på motoren, Og Skidet ville ikke lave olietryk ved starter omdrejninger.
Skubbede den ind på en ledig lift og holdt fyraften, da batteriet var kørt fladt..
Søndag Skiftede oliefilter, og kontrollerede overtryks ventilen, stadig ingen olietryk, løsnede olie filtret, ingen olie.
Aktiverede starteren med løsenet oliefilter, og efter et stykke tid kom der olie,
spændte olie filtret og endelig olietryk:)
Lavede forbremserne, og samlede det sidste på fronten.
Monterede tændrør, og tænd kassette, motoren startede med det samme, og indhyldede værkstedet i røg.

Efter et kvarter i tomgang
Efter en halv time var kølesystemet udluftet, Ventilløfterne holdt op med at tikke, og ingen røg fra udstødningen.
Mangler bagbremser, låse toppen er slidt op
Tågebaglys virker ikke, sikkert et problem i stikket til trækket.
Fik vasket bilen i grundrens, for at fjene træsaften, og det er så her vi er idag.

Glemte helt lørdag
Hvor dette kit blev monteret i SID.

Valgte den dyre løsning med display, og fladkabel.
Resultat ingen pixel fejl

Fin 9-5, den skal dine forældre nok blive glad for.

Lidt offtopic, men er deres gamle 9000 den hvide på billedet? Og er det en CD fra 1992?

Du har hel ret i model og årgang.
Og det er deres nuværende bil, men det ændre sig forhåbentligt på¨onsdag.
Ps. det er dens pæne side

Mortenvig skrev:Du har hel ret i model og årgang.
Og det er deres nuværende bil, men det ændre sig forhåbentligt på¨onsdag.
Ps. det er dens pæne side

Forskærmen passer ikke med en CD men med en CC, CDen har liste der dækker "hakket" hen af siden. CC har en liste under.

I dag er det en uge siden den blev synet
En glad far med sin nye bil

Efter en grovrens af det indvendige



Kølemiddel på A/C blev påfydt og virker, alt undtagen Lyssensor og højtaler i SID virker.
Og tankmåleren lever sit eget liv, fra helt fuld ti tom , og et sted midt imellem.
Og softwaren i motorstyringen skal opgraderes, da den ikke helt kan finde ud af en langsom acceleration

2 uger senere
En slange til varme apperatet sprang læk, Rent held at det blev opdaget i tide, da giveren til kølervæsken ikke virker
Så det blev til lidt indkøb.
Og 2000 kr senere var jeg ejer af
ekspansions beholder, slange, bagklaps emblem, og en hækspoiler.
Og en gave til min mor, en ny gearknop, da den gamle er løs

Og i går fik jeg ført P bussen ned i obd stikket.
Der findes mange måder at koble sig ind på bus ledningerne, og de fleste tager den ude i motorrummet, hvilket jeg syntes er en dårlig løsning, da Man skal trække ledningerne ind i kabinen.
Så det blev til


Koblede mig ind bag instrumentet på under en time
Og fik skifte et par døde pærer samtidigt.

MVH

Morten

Lånte bilen i weekenden, for at køre til næstved, og få det rigtige software lagt ind.
0 stillede forbrugsmåleren og her er resultatet fra Tåstrup til Næstved

Resten af dagen gik med at få Combi adapterer til at spille med windows 10. Manglende digetal signerede drivere, er et helvede når man ikke er computer nørd.

Fik overført dyse parametrene til en b230 fil, og Stelnummer samt startspærre kode Søndag morgen, downloade programmet, og det var en succes
Det er en helt anden bil, og økonomien ble forværret, da højrefoden var tungere på vej hjem til tåstrup.

Den mangler seriøst traction control

MVH
Morten

Tændings udsættere ikke altid ligetil.
Gik på 3 cylindre i tomgang, dellast ved 2000 omd/min ingen problem, Skød man lidt til den så kom udsætterne igen
¤ nye rør ble indkøbt, og her er de gamle

En donor bil er en god ting at have, bytte lidt rundt fra 9-3 til 9-5, og det var tændkasetten der var defekt

MVH
Morten

Kan en komplet læder kabine være i en 9-5 Ja de kan den !
Den var sat til salg med el memory sæde, og bilen var født med manuelle sæder. Jeg troede jeg havde min research i orden, da EPC kun viser et reservedels nummer, for alle udgaver.
Men i produktionen var der flere udgaver åbenbart.
Så med lidt ledninger, og lodning kom de til at virke
Og som en ekstra bonus var det Aero sæder, for satan en opgradering i forhold til et standart sæde.
Det kan ikke beskives, det skal opleves Gamlingen kørte en lang tur da han fik den hjem, og er begyndt at rengøre kabinen.
Hvilket ikke er normalt
MVH
Morten

Dejlig læsning

Lånte bilen i weekenden, da jeg havde brug for pladsen, og det er en meget behagelig bil at køre langt i.
Sæderne er meget bedre, og lyden ift. min egen det er en koncert sal, sammenlignet med en billig transistor radio.
Ankommet til Næstved, og den blev straks sænket Brormand skulle have nyt gulv i stuen, og der blev læsset 800+ kg i bagagerummet Jeg bliver stadig imponeret over hvad bagagerummet kan æde, og man ikke kan mærke det nævneværdigt på bilen
Derefter var det bare hårdt arbejde og Lære at lægge et gulv, 2 mekanikkere der skulle lære noget nyt, det var en udfordring.

MVH
Morten

Nu har jeg også kørt lidt i mine forældres 9-5 med cirka de samme km på klokken som min egen 9-3 og jeg kan kun tilslutte mig.
Lyden er fantastisk god i dens "premium" lydsystem selv sammenlignet med AS3 som jeg har i 9-3'eren. Jeg tror det er de 3 enheder ved forruden der simpelthen er bedre. Tale og diskant går meget bedre igennem hvor det er mere mudret i 9-3'eren. Jeg tog sommetider mig selv i at sidde og nynne med på selv Nick og Jaij

Det er jeg mest glad for i 9-5'eren er at den er meget mere neutral i styringen, selv med 225/45-17 dæk. 9-3 og ng900 er meget mere følsom grundet den utroligt bløde forbro mv.
Til gengæld er bagenden meget mere stiv i 9-3'eren. Det hjælper selvfølgelig at jeg monterede powerflex i bagakselen og at 9-5'eren stadig har de ca. 16 stk. originale bøsninger fra for 17 år siden.

Jeg skal helt sikkert have en 9-5 når jeg bliver gammel
MVH Mads

Fedt billed med et læs gulvbrædder med teksten den blev straks sænket.