Saab Klub Danmark

Ruden i førersiden vil ikke lukke helt i; den kører op til to centimeter fra rammen, hvor den så stopper. Man kan ikke engang "overtale" den ved at skubbe ruden opad med håndfladen. Funktionen har været lidt ustabil i længere tid og hastigheden har været svingende. Som det er nu, kører den virkeligt langsomt, også nedad.

Jeg skal bruge bilen i morgen, så jeg er en anelse presset og vil være særdeles taknemmelig for input.

Gaffatape

MVH
Morten

Uhh, det kan man da kalde et akut problem

Fejlen kan være flere. Generel træghed i leddene i hejseværket, mekanisk slid på dets tænder, sløj motor (særligt omkring drevet) mm.

I heldigste fald kan det udbedres, men der er nok ikke nogen vej udenom en demontering af banditten og tage det med ind på filebænken for nærmere inspektion. Det er vigtigt, at det holdes velsmurt. Har du en skruestik og en 12V strømforsyning, kan du lave en god test af hejset inden genmontering. Evt. separér motoren fra mekanismen, sæt strøm til og vær OBS på, om den kan holde hastigheden. Vend polerne nogle gange for at tjekke begge retninger. Begynder den at gå trægt efter noget tid, trænger det til eftersyn og smøring omkring tandhjulsdelen. Særligt i det område har jeg tidl. set, at den kan køre sig selv så varm, at den begynder at "hænge", og det er lige før, den standser af sig selv

Filtlisten i dørrammen vil også have godt af en gang rengøring og efterfølgende imprægnering med noget WD40-lignende fluidum. Jeg har tidligere selv opnået en gevinst med bedre gangbarhed op/ned på en tilsvarende model (M88 900T)

Pøj, pøj...

/Henrik

Mange tak, Henrik (og også lidt dig, Morten )

Der er noget at gå i gang med Har i mellemtiden fået lukket ruden i ved at afmontere dørpappet og løfte opad i skinnen, mens motoren kørte opad. Så vidt, så godt.

Jeg havde nøjagtigt samme problem da jeg købte min 9000 for 6 år siden. Gummilisterne overlappede hinanden der hvor de går sammen ved sidespejlet. Det går sikkert fint så længe listerne er nye, men det bliver de jo ikke ved med at være, så med tiden bliver modstanden så stor mod ruden at den kæntrer forover og vil derfor ikke køre helt op. Jeg klippede lidt i listerne og tvang dem på plads natten over, og siden har der ikke været problemer.

Har du prøvet at give rude gummilisten noget silikone olie/smørring ?
Så svupper ruden nemt op.
Hvis det ikke hjælper så:

Hejse mekanikken bliver træg og overanstrenger motoren.
Så kullene i motoren bliver trætte
Så har den ikke kræfter til at skubbe ruden helt op.

De løses ved at hive mekanikken ud og dyppe i rense guf. Derefter tund olie og give massage.

Afsluttes med fedt og olie.

Tjek tandkransen. Den er tit børstet i stykker og kræver fornyelse.

Motor og kransen kan købes igen.

https://www.saabits.com/all/classic-saa ... th=165_166&

https://www.saabits.com/all/saab-900-wi ... th=165_166&

S@t@ns dyrt, men virker.....

Det lader til at være træghed i systemet. Begge lister er nu smurte, men det har ikke hjulpet. Ruden vil heller ikke helt ned, den stopper 6-8 cm fra øverste dørramme. Har ikke haft tid til at gøre mere ved det endnu, men i weekenden skal ruden klodses op og mekanikken ud til grundig afrensning og smøring. Selve hejseværket ser også ud som om fedtet i leddene er blevet stift, så det er på høje tid.

Ingen grund til at klodse ruden op.
2 stykker malertape klistret på ydersiden, over ruderammen og klistret på indersiden er rigeligt, til at holde ruden.
Hvis man ikke gider at tage den ud.

MVH
Morten

Jeg bruger et lille trix.
Først rulles lidt malertape rundt om ruderrammen med klister side ud.
Derefter kommer man maler tape i et u fra indersiden op på malertapen og ud på ydersiden.

På den metode klister tapen ikke fast på rammen og eller sætter klister på lakken.

Et godt trix er også at bruge diesel i et bad til at løsne mekanismen.
Mekanismen kan godt være meget træg.

Der løber salt snask ned i døren over vinteren parret med 25 - 30 år og et dansk fugtigt klima, så gror ting sammen...

Nu har mekanismen været ude og grundigt afrenset. Kransen var fyldt med hulrumsbeskyttelse, så det er ikke underligt det gik lidt trægt. Desværre hyler motoren fra de indre tandhjul, og jeg kan ikke se hvordan man skille huset ad? Selve motoren sidder monteret med to torx-bolte, men kan ikke trækkes fri, selvom de er ude.

Du mangler en bolt, den er monteret i 3 bolte.
Men det hjælper nok ikke meget, da selve gearhuset er nittet sammen.

MVH
Morten

Motor og gearhus er fæstnet til mekanisken med tre 10er-bolte, ja. Selve motoren sidder på gearhuset med to torx-bolte, og når de er ude, kan man trække motoren ca. tre mm bagud, men ikke helt fri. Never mind, som du også skriver, er gearhuset nittet sammen, så man ikke komme til at rense tandhjulene.

Har arbejde en del med OG900 rudehejs, på mange biler.

Samme problem på dem alle:
Alder giver en stiv mekanisme, da fugt og salt gør at drejeled æder sig sammen.
De kan løsned med at komme mekanismen i diesel, derefter bevægelse og mere diesel.

Kan også løsnes med benzin, meeen det er ret brandfarligt, så det anbefales ikke.
WD40 kan hjælpe, men giver ikke samme effekt som at dyppe mekanisme i diesel.
Derefter skal det smørres igen.

Den værste fjende er dog hulrumsvoks ved rustbeskyttelse !

Det stads sætter sig i glide u-skinnerne til ruden og gør bevægelsen træg.
Det stresser motoren og tandkrandsen.

Man kan adskilde motoren, rense den og give den nye kul, men det er ofte en stakåndet frist, der ikke holder særlig godt.

Bedste løsning; Ny tandkrands, ny motor.
Armen ind i døren og rense glide u-skinnerne med petrolium på en klud... Hæsligt arbejde, men det løser kilden til problemet.

Delene er lidt kostbare, meen afskrivningen på så gamle bilen er ofte 0 kr. Så er der råd til nye dele...

Tandkrandsen leveres med låseringe mv. så den gamle skal bare bores løs og fjernes.

Nogle gange er mekanismen ødelagt pga. fugt og rust således at hullerne i mekanismen omkring tandkrandsen er slidt ovale, og så nytter det ikke noget at skifte tandkrands, for tandhjulet i motoren kan ikke gå i korrekt indgreb og så kammer den over eller låser fast på tænderne. Så er der kun muligheden tilbage at finde en brugt mekanisme og få den "smurt op"
Desværre er Saab 900 mindst 25 år gamle og ældre, så det at finde brugbare mekanismer begynder at bliver meget svært, især her i fugt og rust Danmark. De skal nok findes i Midt sverige for at undgå at de er rustet sammen.

Men hoved kilden til problemt skal løses: Voks i glide skinnerne.....

Hej Sune

Fik du løst problemet? Ellers kan jeg måske skaffe et par ret jomfruelige enheder fra min gamle reservedelspusher. De var oprindeligt tiltænkt montering i min 3-dørs '78-er (MY79), men det fik jeg aldrig taget mig sammen til at gøre (og el-hejs i førersiden er vel lige så unødvendigt som ratbetjening af radioen -medmindre man mangler armen -my excuse for dovenskab...).

Men passer mekanismen fra en tidlig 3-dørs med din model (ved du det, HF_Eco?), kunne det være løsningen. Hvis enhederne fejler noget, må det være noget "gigtrelateret" -de er i hvert fald ikke slidt endsige har været udsat for (salt)vand eller tectylsnask.

Mvh/NC

Problemet er løst, har bare glemt at opdatere herinde, det beklager jeg. Mekanisken kom ud og blev grundigt afrenset, der sad stiv, gammel hulrumsbeskyttelse i flere af leddene, så det er ikke underligt at det gik trægt. Nu er den nysmurt med lithiumfedt og kører helt som den skal. Lækkert