Saab Klub Danmark

Se lige her:

http://www.akesson-motorsport.se/pics/b ... index.html

og se lige her:

Saab Sonett test track

Produktionen var på 3 stk om dagen for Saab Sonett II og V4, og pisket op på 5 biler om dagen for Sonett III

En vild fabrik i super fart.

Mekaniske dele blev lavet i T-Hattan og toppen blev lavet af Trelleborg plast.

Så det var en ren samle enhed i den gamle jernbanevogns fabrik i Arlöv

2T modelle havde en svimlende acc 0-100 km/t på 12,5 sek. og det bliv aldrig bedre...
Så der var ikke så meget fut i bilerne

Hej Viking

Hold da op -sikken en guldgrube. Tak til Börje og Bengt for at gemme det til os (og tak til dig for at finde det).

Har du bidt mærke i de angiveligt hårdere ventilfjedre for at tillade højere max omdrejningstal og topfart?

Kunne være spændende at høre, hvordan en totakter tér sig ved tophastighed... Her er det vel kun udstødningen og tændrørenes glødetal, der sætter begrænsningerne.

Mvh/NC

viking skrev: ↑

13. apr 2020, 20:42

Se lige her:

http://www.akesson-motorsport.se/pics/b ... index.html

og se lige her:

Saab Sonett test track

Produktionen var på 3 stk om dagen for Saab Sonett II og V4, og pisket op på 5 biler om dagen for Sonett III

En vild fabrik i super fart.

Mekaniske dele blev lavet i T-Hattan og toppen blev lavet af Trelleborg plast.

Så det var en ren samle enhed i den gamle jernbanevogns fabrik i Arlöv

2T modelle havde en svimlende acc 0-100 km/t på 12,5 sek. og det bliv aldrig bedre...
Så der var ikke så meget fut i bilerne

Ikke så meget mere anderledes på OG 900 tiden -
karosser der kom i togvogne etc etc

Der er tale om en "special" vogn i glasfiber med special sæder der sidder på gulvet.

De kalder den enda en ekstrem sportsvogn, der skal lokke speciale kunderne ind i Saab butikken

17.000 Sv kr i 1966. og vi skal lige huske, at i 60erne var den svenske krone mere værd end den danske.

viking skrev: ↑

14. apr 2020, 08:47

Der er tale om en "special" vogn i glasfiber med special sæder der sidder på gulvet.

De kalder den enda en ekstrem sportsvogn, der skal lokke speciale kunderne ind i Saab butikken

17.000 Sv kr i 1966. og vi skal lige huske, at i 60erne var den svenske krone mere værd end den danske.

Jo, men tror bare ikke fabrikken var så meget mere "effektiv" dengang -
som da jeg selv arbejdede der Var smart nok til at skifte "saddel" da de fik ideen -
med flytte det hele til gamle "Kockums"

Respekt for Saab arbejde sedlen...

Så du fik tiden med samling af OG900 med

Læste at Arlőv fik fabrikeret 234.334 biler.
Så den lille sjat Sonett fyldte ikke meget..

viking skrev: ↑

14. apr 2020, 19:56

Respekt for Saab arbejde sedlen...

Så du fik tiden med samling af OG900 med

Læste at Arlőv fik fabrikeret ca 250.000 biler...

Ja lige der med tiden for "Faceliftet"

Hmm duften af ny Saab bil.....

Hmm duften af ny Saab bil.....

Lavede de også 9k i Arlőv ?

viking skrev: ↑

14. apr 2020, 20:02

Hmm duften af ny Saab bil.....

Det bedste var med/under de små 20 min. pauser hvor ingen gik op til "fikarrummet" -
så blev man bare nede ved "båndet" og fandt sig en Aero at sætte sig i

Duften fra en sådan, en med læderstue -
den kan jeg stadievæk fornemme i dag

viking skrev: ↑

14. apr 2020, 20:02

Lavede de også 9k i Arlőv ?

Nej gjorde man ikke.
Prøvede i Malmö på en mindre serie af 30 "håndbyggede" biler som endelig var en US "edition" -
Ingen af dem kom nogensinde afsted .....

Men det fik man ikke til det -
da selv den mest moderne fabrik i verden (Kockums) ikke var ekonomisk nok i det siste