Saab Klub Danmark

Der er mange og lange beretninger om tilkøring af nye eller renoverede Old School motorer, så som Ford/Saab V4

Her bliver emnet vist i en nem video:

https://www.youtube.com/watch?v=ypQwgm1H2NU


Vigtige punkter er her korrekt smørring af dele mv.

Derefter skal motoren hurtigt op på 2000-3000 rpm for at der er nok olie tryk og korrekt tilkøring af stempelringe mv.

Olien skal enten være old School type med højt Zink inhold, tilsætning af zink eller tilkøringsolie.

Det ville selvfølgeligt være dejligt med testbænk. Meeen det kræver plads og infraktur til det...

Hvad er lighededen imellem en standart saab v4, og en voldtunet Sbc.
Det er en v motor og den har stødstænger, og samme knastaksel placering.
Jeg mener at du brokkede dig over at knastakslen lå i en tunnel, da du skulle skifte lejer.
Så den ligger i princippet i et olie bad.
En Sbc. er helt åben i bunden, så den bliver stænksmurt af ventilløfterne.
Kombiner det med en knastaksel der ligger på grænserne mht. hvad en olie kan smøre, og sygt hårde ventil fjedre.
Og du får de meget høje omdrejninger i den første halve time.
For at knastaksen ikke skal selvdestruerer.
I min optik er der ikke nogen grund til at hæve pulsen, ved første start af en ny renoveret motor og smække den op på 3000 omdr.

MVH
morten

Sonett-en har ekstra stramme ventilfjedre, og den er hårdt sportstunet med register karb..

Jeg har smurt samlepasta med grafit på knast og glidelejer mv.
Stempler har fået olie.

Den bliver opstartet så der er olietryk, derefter får den lidt gas til omkring 2000-2500 rpm. for at få stempelringe til at sætte sig ordentligt.

Det virker på MC motorcykler, med samme slaglængde/boring og med stødstænger..

Om den skal have tilkøringsolie eller std. 10W/40 hvor jeg tilsætter ekstra Zink, har jeg ikke besluttet om endnu..

Bliver spændende og få liv i den til sommer.

Olietryk det laver man før den første start, med en boremaskine.
Så er man sikker på at alle oliekanaler, og filter er fyldt med olie, inden man aktiverer starteren.
Den eneste fordel der er med at drive oliepumpen med strømfordeleren.
Castrol har en speciel indkørings olie, og en hel del klassiske olier med højt zinkindhold.
Så slipper man for at eksperimentere.

MVH
Morten